斯巴魯在眾多日系品牌中絕對(duì)算是很特別的一個(gè)品牌，憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與對(duì)手們劃清界限。當(dāng)斯巴魯逐漸把重心放回到民用車市場(chǎng)后，它們推出的產(chǎn)品也兼顧了這些特點(diǎn)，讓它給人清新之感。今天我們?cè)囻{的是全新斯巴魯力獅車型，雖然是中期...閱讀全文>>

 30萬(wàn)的預(yù)算你可以買(mǎi)一臺(tái)配置不錯(cuò)的B級(jí)車，同時(shí)也可以買(mǎi)一臺(tái)性能不錯(cuò)的小鋼炮，如果能在這個(gè)價(jià)位將這兩者合二為一的話，我想也就只有斯巴魯可以做到了，而力獅作為30萬(wàn)元以內(nèi)唯一一款擁有水平對(duì)置加全時(shí)四驅(qū)的轎車，它既能滿足你對(duì)性能和操控的追求，同時(shí)又可以...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·原創(chuàng)·試駕】如果說(shuō)到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)你會(huì)想到哪一個(gè)品牌？！保時(shí)捷？斯巴魯？好吧，那如果在加上左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)呢，想必答案已經(jīng)出來(lái)了——斯巴魯。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)的雙拳組合，可以說(shuō)是斯巴魯?shù)恼信评�器，為旗下的諸多車...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·車系史談·原創(chuàng)】《車系史談》第12期：被全球各地的車迷所知曉的力獅（LEGACY），大抵可以算是斯巴魯品牌下最主要的車系之一，絕對(duì)無(wú)愧于“基干車種”之稱謂。不過(guò)，這一車系的歷史，并不像其他絕大多數(shù)品牌的中級(jí)轎車那么長(zhǎng)，迄今為止，其總共才...閱讀全文>>

 提起斯巴魯，更多的讓人聯(lián)想到的是，采用渦輪增壓的翼豹WRX/STI系列，而力獅系列也曾是運(yùn)動(dòng)的主打系列。2010款的力獅上市后，引得不少爭(zhēng)議，車身尺寸的加大勢(shì)必影響操控性能，讓步于空間后的力獅是否還保留著其原有的精髓。雖然不少人對(duì)新款力...閱讀全文>>

 提起斯巴魯，更多的讓人聯(lián)想到的是，采用渦輪增壓的翼豹WRX/STI系列，而力獅系列也曾是運(yùn)動(dòng)的主打系列。2010款的力獅上市后，引得不少爭(zhēng)議，車身尺寸的加大勢(shì)必影響操控性能，讓步于空間后的力獅是否還保留著其原有的精髓。雖然不少人對(duì)新款力...閱讀全文>>

 坐上駕駛座，將座椅調(diào)整至定位。三幅方向盤(pán)的后方、劃有＋、－的換檔撥片，已讓人忍不住頻頻把玩；而三組防滑鋁合金踏板，也好似不斷催促駕駛者發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。扭開(kāi)電門(mén)，儀表板即刻開(kāi)始自我檢測(cè)，所有警示燈一并亮起，四組指針也同步回旋至表底。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一...閱讀全文>>

 說(shuō)到Subaru相信多數(shù)人的印象，除了WRC的威名之外，直接聯(lián)想不外乎是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)，想把Subaru與舒適房車劃上等號(hào)，總覺(jué)得這畫(huà)面有些不搭！然而，先前所發(fā)表的大改款Legacy，卻大大顛覆了這個(gè)印象；且以本次所試駕的2.5GTWagon來(lái)說(shuō)，擁有達(dá)265...閱讀全文>>

 提起斯巴魯這個(gè)品牌，相信所有人都會(huì)第一時(shí)間和“運(yùn)動(dòng)”、“賽車”、“性能”這些令人熱血沸騰的名詞聯(lián)系在一起。是的，這些的確都是斯巴魯品牌精神和產(chǎn)品中不可或缺的DNA，但也正是這種DNA，也令他的“出色”僅僅停留于人們的認(rèn)識(shí)中，而未能更多地反應(yīng)在銷量...閱讀全文>>

 斯巴魯力獅的改款已經(jīng)不是什么最新消息了，2010款力獅在4月份的紐約國(guó)際車展上亮相，并且在美國(guó)已經(jīng)上市，我的同事還去日本親自試駕了這款車。然而，在真正觸摸到正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)的力獅之前，我們依然對(duì)它不太了解。于是在2009年9月4日，我去到遠(yuǎn)在2700多公里之外...閱讀全文>>