視野不用說，前排后排都是超棒的，大C4還很高，跟路上其他SUV一樣高，感覺好爽。

純正的法系血統(tǒng)車,內(nèi)飾現(xiàn)代話, 外觀也可以,操控性能好, 那些日本鬼子的車妹發(fā)比

4擋變速箱調(diào)的還不錯(cuò)，頓挫不明顯。在出4s店去加油后開出城的過程中沒注意到。領(lǐng)了卡后想到了，注意感覺了一下，換擋頓挫比較輕微的。 原來的�？怂挂彩�4擋自動(dòng)，這么一比較，大C4頓挫感要小的多。

不錯(cuò)的好車，內(nèi)飾不錯(cuò)，過硬性能。。。。。

4速變速箱太次。

作為WRC"七冠王"勒布座駕真正的原型車-C4coupe，擁有原裝進(jìn)口品質(zhì)、運(yùn)動(dòng)賽車底盤、強(qiáng)勁動(dòng)力。新款C4 Coupe雙門版造型漂亮、時(shí)尚，配備ESP和ASR裝置，擁有6個(gè)安全氣囊，雙功能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、停車輔助系統(tǒng)、香水揮發(fā)器、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置。C4 COUPE轎跑的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是寶馬與PSA目前為止、共同研發(fā)的最成功結(jié)晶，已連續(xù)4年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為這么高性價(jià)比的不產(chǎn)品，法國鬼子居然不懂營銷！�。�

如果說C4Coupe有種超越時(shí)代的汽車造型設(shè)計(jì)理念，那全景天窗應(yīng)該是對(duì)這種理念最好、最直接的詮釋。以往只有敞篷車才能營造出的浪漫格調(diào)，在C4Coupe上被實(shí)現(xiàn)，而且它的優(yōu)勢還在于其擁有更加寧靜的車廂和更加干凈的空氣。這讓我想起了C4Coupe的一句廣告語，“如果你擁有一輛C4Coupe，那么你每天做得最多的事情就是去欣賞它�！焙贾荽蠼祪r(jià)后，這款進(jìn)口轎跑無疑更加值得出手。

漆面顏色感覺比國產(chǎn)的有層次

看上去舒服，很喜歡，特別是他的天窗

性能稍差，跟世嘉沒什么太大的區(qū)別

如果跟凱旋同價(jià)，那就不考慮此車?yán)?/div>

大冷天的 加熱座椅不錯(cuò)

空間一家子真不覺得擠

我的C2開了四年只免費(fèi)換個(gè)喇吧

應(yīng)加強(qiáng)在中國市場的宣傳力度，把法系車的歷史發(fā)展和技術(shù)特點(diǎn)宣傳給世人，讓更多的人了解法系車是貨真價(jià)實(shí)的車

我很配服法國人做的東西，我現(xiàn)在開的就是雪鐵龍車C2，將來換車還會(huì)用雪鐵路龍車，我就是吃錯(cuò)八回藥也不會(huì)用日系車，我的同事受漢奸誘惑買了號(hào)稱省油的日系車，兩年算下來所省的油錢遠(yuǎn)比他們修車保養(yǎng)的費(fèi)用，更不說在同等碰撞條件下日本易拉罐的出色表現(xiàn)所構(gòu)成的傷害。若應(yīng)強(qiáng)盜之請(qǐng)赴強(qiáng)盜所搶之資費(fèi)的酒宴，其后果是什么？還要回到大東亞共榮不成嗎？

可能是車高點(diǎn)的原因 后排頭部也很充裕

視野不錯(cuò) A柱盲區(qū)小開著很通透的說

外觀很棒。操控不錯(cuò)。

油耗高，提速慢。第一次保養(yǎng)盡然不跟換機(jī)油（要錢就給換）。

配置還行，外觀還可以

車身輕了，排量小了，后排空間小。

感應(yīng)雨刷很靈敏，回家有一段路是雨點(diǎn)忽大忽小，雨刷也跟著忽快忽慢，配合的恰到好處。

四輪獨(dú)立懸掛，WRC調(diào)校的地盤，航空式儀表盤，中央固定集控式方向盤。多功能全中文行車電腦。真空助力雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)

定速巡航不錯(cuò)，以前沒玩過，所以特向往。回去路上就以100巡航，碰到情況踩剎車，慢下來到80多的時(shí)候，再恢復(fù)巡航功能時(shí)，大C4是以大油門，呼呼的往上猛加速的方式恢復(fù)到100km的時(shí)速的，推背感強(qiáng)烈。我自己加速從來沒這么猛的，難道這就是默認(rèn)的歐洲人的加速方式？

皮子質(zhì)感也不算特別好。我的小福是自己手縫的卡炫真皮方向盤套，手感很好。大C4原裝真皮方向盤手感上比那個(gè)次點(diǎn)。

收音機(jī)果然強(qiáng)大，收到一個(gè)特清楚的臺(tái)，居然是百公里外的南通臺(tái)。而且收到的臺(tái)特別多，耳花繚亂，不知道該存哪幾個(gè)。跟小福一比，感覺剛知道收音機(jī)里的世界原來這么熱鬧。

好車，外觀漂亮，操控性高。

價(jià)格要是在15萬以內(nèi)就好啦