經(jīng)濟(jì)，油耗比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的非常好，外觀漂亮，內(nèi)部空間大，操控良好，乘坐舒適。

經(jīng)濟(jì)性好，性?xún)r(jià)比高，內(nèi)部的空間夠大，良好的操控性。

外觀漂亮大氣，設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)

加速感不是很強(qiáng)烈

家用車(chē)范疇里算是第一選擇區(qū)間里的車(chē)型了。

經(jīng)濟(jì)性好，油耗比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的非常好。

剎車(chē)比較軟

操控靈活，剎車(chē)、油門(mén)都感覺(jué)很好，操縱方向盤(pán)的力矩隨速度自動(dòng)調(diào)整，低速和原地時(shí)特別輕巧。

省油 性?xún)r(jià)比高 外形新引人，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。

隔音效果不佳，內(nèi)飾有待提高。

通過(guò)省油的技術(shù)特點(diǎn)，卡羅拉吸引了一大批車(chē)主的青睞，我就是其中之一

省油 性?xún)r(jià)比較高 質(zhì)量良好

配置方面有待提高，漆面較軟。操控性能有待提高。

家庭用車(chē)，這樣的表現(xiàn)就可以啦。

省油 時(shí)尚 性?xún)r(jià)比高 故障率低

鐵皮薄 漆軟

家庭用車(chē)也就夠用啦。

外觀漂亮，比起上代的流線(xiàn)感增強(qiáng)了很多。

售價(jià)偏貴

動(dòng)力不錯(cuò)，屬于日系車(chē)一貫的調(diào)校風(fēng)格，起步感覺(jué)非常的輕盈。

雙拼色的內(nèi)飾，非常的好看。

動(dòng)力很好，市區(qū)行駛的時(shí)候油門(mén)輕踩就有。

省油 質(zhì)量?jī)?yōu)良 故障率低 養(yǎng)護(hù)成本較低 性?xún)r(jià)比高

外觀不如老款經(jīng)典，讓人有點(diǎn)小接受不了。內(nèi)飾還有提升的空間，噪聲較大

一款經(jīng)典車(chē)型，通過(guò)鮮明的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，吸引著大批車(chē)主的青睞。

省油 性?xún)r(jià)比較高 質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低 維護(hù)成本低廉

小細(xì)節(jié)不能夠令人信服，能省的就省啦。

卡羅拉可以說(shuō)是日本經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的代表。成本低，性?xún)r(jià)比高 可能是同屬東亞人種的關(guān)系，很貼近國(guó)人的需求。

省油 性?xún)r(jià)比高 內(nèi)飾尚可 乘坐舒適性良好 地盤(pán)扎實(shí)

相比于老款卡羅拉，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)不太認(rèn)同，當(dāng)然每個(gè)人審美觀點(diǎn)不一樣，大家可以不認(rèn)同我的觀點(diǎn)。動(dòng)力發(fā)肉。

卡羅拉可以說(shuō)是日系經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的代表車(chē)型，很有特點(diǎn)。光憑省油這一點(diǎn)就足以籠絡(luò)一大批司機(jī)的青睞，我也不列外。

省油 性?xún)r(jià)比高 外觀時(shí)尚 內(nèi)飾做工精細(xì)

高速時(shí)噪聲較大 隔音效果不理想。都說(shuō)日本車(chē)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)得好，我就沒(méi)感覺(jué)出來(lái)，感覺(jué)沒(méi)那么舒服。

從性?xún)r(jià)比的角度考慮，買(mǎi)這車(chē)還是可以的。不能說(shuō)要這還想要那吧，挺值得這車(chē)

小卡秉承了日系車(chē)一貫的表現(xiàn)：省油 內(nèi)飾精細(xì) 性?xún)r(jià)比高

新款外觀有點(diǎn)讓我小失望，感覺(jué)沒(méi)有老款的經(jīng)典。

卡羅拉就是開(kāi)著比較省心，不用費(fèi)神。而且4S店的服務(wù)水平也比較高。

非常滿(mǎn)意，高速最低5.4，目前6.0

暫時(shí)還沒(méi)

全新外觀，后排空間大，省油

認(rèn)為性?xún)r(jià)比還不錯(cuò)，油耗幅度也挺大，畢竟1,8排量 CVT變速箱，很多1,6排量車(chē)也到這個(gè)價(jià)錢(qián)了配置也夠用，總體來(lái)說(shuō)感覺(jué)車(chē)還是不錯(cuò)的，各方面做的還是挺均衡的，

　卡羅拉轉(zhuǎn)向的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，回饋力度較輕，但轉(zhuǎn)向精度不錯(cuò)，而且全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)手感也很惹人喜歡。而剎車(chē)的感覺(jué)則是傳統(tǒng)的家用車(chē)調(diào)校，踏板前段有一定的虛位，懸架調(diào)校則是豐田一貫的舒適風(fēng)格，懸架的濾震功夫一流，后懸機(jī)簧分離的設(shè)計(jì)讓后橋經(jīng)過(guò)一些坑洼時(shí)能減少二次彈跳的情況，從而提升舒適性。偏軟的懸架能夠很好的保證乘坐的舒適性，但是在高速并線(xiàn)時(shí)，忽忽悠悠的懸架并不能給人多少安全感�？偟膩�(lái)說(shuō)，卡羅拉底盤(pán)依然是很傳統(tǒng)的豐田家用車(chē)的舒適風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)和操控神馬的都和他不太沾邊程不夠線(xiàn)性，前段剎車(chē)力明顯不足，每次你都得將踏板踩下一半左右才能得到預(yù)期的制動(dòng)力。

1.8升，無(wú)級(jí)變速很不錯(cuò)，油門(mén)加速線(xiàn)性平順，沒(méi)有強(qiáng)烈的頓挫感推背感，1.8的動(dòng)力在城市中還是夠用的，并線(xiàn)、超車(chē)，算是游刃有余！

儀表盤(pán)，1.8CVT GLX-i，怎么也算是中配吧，怎么也算裸車(chē)14萬(wàn)吧，怎么怎么儀表盤(pán)就跟紙糊的一樣呢，顯示內(nèi)容單調(diào)也就罷了，背景的顏色和只能顯示公里的“小液晶屏”真的無(wú)力吐槽了！

空間家用夠用，朋友開(kāi)的是科魯茲，坐過(guò)表示卡卡的空間很舒服，反正我開(kāi)都是駕駛座調(diào)節(jié)的很靠后，后面老婆孩子表示沒(méi)壓力，頂部空間后排還行。前面，我180CM身高，表示只能把座椅調(diào)低，不然頭發(fā)頂著壓抑，還好還有天窗�？上驳氖呛笈诺匕迤教�，后面3個(gè)大人，1個(gè)小孩感覺(jué)尚可。曾經(jīng)我車(chē)上連我一共乘坐8個(gè)人（3個(gè)大肚子孕婦在后排，嘿嘿）表示無(wú)壓力！
1.8CVT GLX-i，雖然馬力一般，但是好在無(wú)級(jí)變速，沒(méi)有頓挫感，我個(gè)人喜歡地板油，2年過(guò)來(lái)一直D擋行駛，感覺(jué)很不錯(cuò)，動(dòng)力充沛（請(qǐng)?jiān)�諒沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē)），上下班代步、有空去邊縣遠(yuǎn)足、超個(gè)車(chē)都還行，0-100KM/H，只要舍得給油，都不會(huì)太失望。只是在后段線(xiàn)性比較平順沒(méi)有什么驚喜。
方向盤(pán)指向不是太精確，尤其我在20000KM時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)方向盤(pán)不回正，導(dǎo)致一段時(shí)間都是手動(dòng)回正·····后來(lái)到4兒子那換了方向機(jī)才有所改觀，但是沒(méi)有新車(chē)時(shí)那么舒服了。油門(mén)比較緊，剎車(chē)也軟，不知道是不是剛好協(xié)調(diào)的結(jié)果，開(kāi)了一天的Q3再回來(lái)開(kāi)卡卡，踩油門(mén)怎么都不舒服，不知道各位有沒(méi)有這種感受。剎車(chē)么，我現(xiàn)在都是提前剎車(chē)了，實(shí)在是太軟，有點(diǎn)像老大爺·····去年車(chē)禍的景象還在腦海徘徊···
沒(méi)有黃金右腳，怎敢奢想7-8。250000KM，算下油耗差不多9個(gè)，因?yàn)槠綍r(shí)都是上下班用，一天來(lái)回四趟基本上都是高峰期，都是市區(qū)。高速7個(gè)左右，沒(méi)有油耗顯示只能自己靠加油單，公里數(shù)來(lái)計(jì)算，再次吐槽！！都是坑�。�！總體感覺(jué)油耗在能接受范圍。
舒適性，只能說(shuō)是一般，真的一般，座椅的頭枕就是個(gè)擺設(shè)，沒(méi)有意義。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，尤其是在剛啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速直接奔2000，那聲音，在底下停車(chē)場(chǎng)，我都無(wú)法言喻。胎噪聲也是一樣，普利司通軟胎，哎··還有就是倒車(chē)燈，小蠟燭，無(wú)力吐槽··
外觀中庸，不老土也沒(méi)驚喜，尤其是門(mén)上的防撞條，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有更好，還是炫黑版的熏黑大燈，比較帥氣。16寸的五副鋁合金輪轂不浮夸，比較中意。漆面有點(diǎn)薄，板子太軟，太容易刮花，去年就是裝了個(gè)電動(dòng)車(chē)，直接是翼子板被毀，后視鏡脫落，引擎蓋變形，駕駛座玻璃碎裂，前擋玻璃裂痕，輪轂劃痕等等，慘不忍睹！不過(guò)也因禍得福，要是美系估計(jì)那人也就拜拜了。
內(nèi)飾一般，淺內(nèi)太容易臟，而且配坐墊腳墊那是很不好配顏色。儀表盤(pán)上部軟性材料贊一個(gè)，中控銀色點(diǎn)綴效果不錯(cuò)，14萬(wàn)的車(chē)沒(méi)有液晶屏可以理解，但是沒(méi)有AUX接口沒(méi)有USB接口，情何以堪。難道指望6碟CD機(jī)刻錄盤(pán)循環(huán)播放，很不厚道�。。�！音響很一般，試過(guò)改裝導(dǎo)航的重低音，親娘啊，門(mén)都在抖·····咋咋的聲音

駕駛座位可以調(diào)節(jié)，這點(diǎn)非常好，一是舒適性增加，二是頭部空間變的寬大。但大家都知道，卡卡由于后懸掛為拖拽臂式的，在過(guò)溝或者減速帶時(shí)，明顯能感覺(jué)到避震很硬，但也在能接受的范圍內(nèi)。同時(shí)由于卡卡剎車(chē)的特點(diǎn)，大部分時(shí)間剎車(chē)不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，這也為舒適性加了分。

就是沒(méi)有遙控后備箱和玻璃自動(dòng)升降器。每次在車(chē)外想開(kāi)后備箱都要先解鎖，然后再用鑰匙開(kāi)鎖，非常不方便，尤其是手上拿很多東西的時(shí)候。還有就是鎖車(chē)后玻璃不能自動(dòng)關(guān)閉，有好幾次都是車(chē)鎖好了玻璃還開(kāi)著，其中一次因?yàn)椴Ａ�沒(méi)關(guān)，車(chē)子淋了雨，車(chē)?yán)餄窳�。希望豐田在這兩點(diǎn)上改進(jìn)一下。

卡羅拉電子助力方向盤(pán)很輕很容易開(kāi),比笨重的歐美車(chē)開(kāi)起來(lái)要容易的多,我開(kāi)過(guò)的車(chē)應(yīng)該說(shuō)不少，最后感覺(jué)還是豐田車(chē)的方向盤(pán)最輕，可能也是自己習(xí)慣問(wèn)題�？臻g我覺(jué)得還可以了，畢竟是緊湊型車(chē)，況且卡羅拉后座位處沒(méi)有突出的中梁，后座中間做人的時(shí)候也很舒服。1.8的動(dòng)力真的不錯(cuò)，比一般2.0動(dòng)力有過(guò)之而無(wú)不及，VVT-i的發(fā)動(dòng)機(jī)真不是吹的，動(dòng)力剛剛的。特別是作為一款家用車(chē)，這個(gè)動(dòng)力真的是合適，不大不小，與油耗對(duì)應(yīng)起來(lái)，真的是超值。但如果滿(mǎn)座，開(kāi)上空調(diào)，然后是上坡的話(huà)，可能動(dòng)力會(huì)顯得不足，其他的還好。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)卡羅拉來(lái)說(shuō)在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候就做好了心里準(zhǔn)備，對(duì)于豐田的中庸之道要有足夠的耐心接受，最滿(mǎn)意的一點(diǎn)就是卡羅拉這款車(chē)沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)，但是也沒(méi)有十分明顯的缺點(diǎn)。外形中庸，內(nèi)飾中庸，動(dòng)力中庸，懸掛中庸，本著既然買(mǎi)了這車(chē)就要喜歡它的原則，最滿(mǎn)意就是卡羅拉的中庸。

車(chē)子在交接給我以前就已經(jīng)把車(chē)輛的保養(yǎng)手冊(cè)給填寫(xiě)了，但是銷(xiāo)售人員并沒(méi)有告知，10月8號(hào)提的車(chē)硬是把交車(chē)的日期添成了8月29日，幾次找4s商量也沒(méi)有什么結(jié)果，最后還是不了了之了，實(shí)在是沒(méi)有時(shí)間和經(jīng)歷去和他們叫這個(gè)真兒了。

卡羅拉的內(nèi)部空間只能用一般來(lái)形容，我的姐夫有輛軒逸經(jīng)典，小卡的空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于軒逸經(jīng)典，就連新上市的新捷達(dá)和新桑塔納的空間也要比小卡的大。不過(guò)可以理解，畢竟是已近上市好多年的車(chē)了不能和現(xiàn)在新上市的車(chē)型比了。
小卡的動(dòng)力還行，最起碼我覺(jué)得是要比我姐夫的軒逸經(jīng)典好一些，只討論1.6排量的，個(gè)人觀點(diǎn)，各位同學(xué)手下留情。4速的自動(dòng)擋在技術(shù)上來(lái)看不算先進(jìn)，但是日常使用還不錯(cuò)，頓挫感還是有的但是也沒(méi)有那么的明顯，查了一下米國(guó)上市的第11代卡羅拉也有4速的自動(dòng)版本的，所以也就不糾結(jié)了。
對(duì)于我就沒(méi)有怎么要求，自己的開(kāi)車(chē)技術(shù)也不是十分的過(guò)硬，車(chē)子就是在城市里跑跑，偶爾跑一趟高速，所以不敢妄加評(píng)論。
油耗要好好說(shuō)說(shuō)了，現(xiàn)在由于車(chē)子還處于磨合期間所以油耗并沒(méi)有想想的那么底，保守的算也得8.2個(gè)油，城市和鄉(xiāng)村結(jié)合的路況。估計(jì)將來(lái)會(huì)降一點(diǎn)但是不會(huì)太多，能到了7.5個(gè)估計(jì)就不錯(cuò)了，就怕連8也破不了呀，我舅舅的凱美瑞就是這樣在磨合的時(shí)候是10.8個(gè)現(xiàn)在都跑了30000多公里了依然的10.5個(gè)油。
小卡的舒適性還是不錯(cuò)的，過(guò)個(gè)溝溝坎坎的并沒(méi)有想象的那么顛簸，6個(gè)喇叭的音響就是能湊合的聽(tīng)，炫裝版的導(dǎo)航也是縮水的連個(gè)機(jī)頭都沒(méi)有。座椅的包裹性還行但是不如軒逸的大沙發(fā)，車(chē)?yán)锏膬?chǔ)物空間挺多的對(duì)于居家過(guò)日子來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。
小卡的外觀還能接受吧，我覺(jué)得要比11代的要好看，畢竟是上市有一定的年頭的車(chē)了，外觀不是那么的新潮和年輕，更多的是透露這一種大氣沉穩(wěn)的感覺(jué)。
卡羅拉的內(nèi)飾比較居家，只是要吐槽一下小卡的內(nèi)飾裝配水準(zhǔn)太次，可能是由于10代小卡即將被11代卡羅拉替代的原因，小卡內(nèi)飾的縫隙不均勻，而且十分的明顯，鄰居2009年購(gòu)入的小卡內(nèi)飾的縫隙就要比我的更加細(xì)膩一些，沒(méi)有明顯的不均勻縫隙，不過(guò)當(dāng)時(shí)的價(jià)格也要高好多。

動(dòng)力 在我了解的同價(jià)位車(chē)型中，卡羅拉的動(dòng)力可以用澎湃來(lái)形容�？�羅拉的動(dòng)力可以用澎湃來(lái)形容，提速特快，開(kāi)了空調(diào)，滿(mǎn)載，輕點(diǎn)油門(mén)，反應(yīng)迅速。中庸、平淡無(wú)奇，沒(méi)有亮點(diǎn)可言，不理解他為什么還有弄個(gè)防擦條，增加了成本不算，還影響了美觀，后面的倒車(chē)燈和霧燈采用的是不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，好丑！我的是銀色，是那種偏白的銀，沒(méi)有大眾銀色漂亮

漆面 卡羅拉的漆面真的很薄，感覺(jué)指甲都能劃出痕來(lái)，上次我到平天湖（安徽池州的景點(diǎn)，不錯(cuò)哦）玩，平天湖的路有點(diǎn)窄，會(huì)車(chē)時(shí)，我靠邊多了點(diǎn)，周?chē)�柔軟的小枝條拂了我的車(chē)側(cè)面，回頭一看，車(chē)上上出現(xiàn)了道道細(xì)痕，真心疼呀！

卡羅拉的空間一般，但是夠用，坐在前排，空間雖然不是很大，但是視線(xiàn)很好，沒(méi)有壓抑感，后排的座位很寬，這樣顯的空間更小，由于是后排中間沒(méi)有凸起，增加了后排中間座位的舒適性。后備箱的容積450L在同級(jí)別中不算大，不過(guò)卡羅拉空間安排的合理，感覺(jué)比同容積的其他車(chē)顯的大些，另外，它的后排座椅可以放到，需要時(shí)可以增加后備箱的空間�？傮w而言，卡羅拉的空間一般，滿(mǎn)足一般家用夠了。這個(gè)級(jí)別的車(chē)談操控有點(diǎn)奢侈，卡羅拉的指向還是很明確的，不過(guò)速度到了80碼，方向盤(pán)太輕，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)甩動(dòng)的厲害，。