“紳士”這一類人雖然有著禮貌、有教養(yǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)或多或少又會(huì)讓人將其與“呆板”、“木訥”這一類詞聯(lián)系到一起。然而在時(shí)代飛速變遷的當(dāng)今，紳士們也是與時(shí)俱進(jìn)地更加“動(dòng)靜皆宜”。而盛產(chǎn)“紳士”的土地——英國(guó)，在轎車的制造...閱讀全文>>

 前幾天偶然路過北京的798藝術(shù)區(qū)，在工業(yè)廢墟的基礎(chǔ)上稍加點(diǎn)綴文化基因，瞬間就成了時(shí)尚和流行的代表。徜徉在藝術(shù)的天地，突然發(fā)現(xiàn)，很多工作室或者畫廊的門口都停著一輛捷豹XJ，又走了好幾圈，除了XJ外，也多是跑車或者Coupe。這時(shí)，我才明白在國(guó)內(nèi)或許XJ以及...閱讀全文>>

 英國(guó)車給人留下的印象有哪些？可能奢華與雅致是很多人的答案。作為最早開始工業(yè)革命的國(guó)家，汽車行業(yè)在英國(guó)的興衰成為很多車迷唏噓的話題。盡管英國(guó)汽車所剩品牌并不多，但廣為人知的捷豹，正是英式汽車行業(yè)的代表品牌之一。今天我們?yōu)?..閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)試駕原創(chuàng)】在我看來，捷豹XJL是行政級(jí)豪華轎車中非常獨(dú)特的一位朋友。放眼對(duì)手，它從來不是以性價(jià)比著稱的車型，但是有一點(diǎn)不能忽視的是，捷豹的品牌形象以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格總能抓住小眾群體。接受與拒絕它的消費(fèi)者看似非常的平衡，對(duì)于喜愛捷豹XJL...閱讀全文>>

 在豪華車領(lǐng)域，有的品牌玩的是氣質(zhì)，有的品牌主打運(yùn)動(dòng)，有的品牌玩科技感玩安全性等等。在這當(dāng)中有位一直不太“合群”的朋友從始至終堅(jiān)持走自己特色路線，而且還100年不動(dòng)搖，當(dāng)然他就是在我們心中一直特別起范兒的捷豹。這個(gè)誕生于英格蘭...閱讀全文>>

 你看到了，我們?cè)谶x擇對(duì)比的具體車型時(shí)煞費(fèi)苦心。首先，V6發(fā)動(dòng)機(jī)為先決條件，雖然大家都有更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配裝型號(hào)，雖然大家作為旗艦級(jí)的豪車在油耗上似乎也沒必要那么斤斤計(jì)較，但是，在倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，夠用、好用才是我們應(yīng)該宣傳的樣本；其次，...閱讀全文>>

 在跑車的戰(zhàn)場(chǎng)上從不缺乏勢(shì)均力敵的對(duì)手，每一輛跑車幾乎都有著自己天生的宿敵。即使是如今這些被車廠們紛紛矗立起來的龐大四門武器，誰的出現(xiàn)也都不會(huì)是一場(chǎng)壓倒性的勝利。它們，只會(huì)讓這場(chǎng)不見硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)擴(kuò)大升級(jí)。自從瑪莎拉蒂造出了總裁，四門跑車便成為了...閱讀全文>>

 從某種程度來說，汽車設(shè)計(jì)與時(shí)尚有著千絲萬縷的聯(lián)系，偶爾后現(xiàn)代的粗獷和抽象風(fēng)起云涌，席卷全球，偶爾暗香四溢、古老的文化沉淀逐一滲透過我們的神經(jīng)，時(shí)而又有一種叫做優(yōu)雅脫俗的清新之風(fēng)略過甚囂塵上的世俗，因此，終于有一天，人們也認(rèn)同了一種叫優(yōu)雅的汽...閱讀全文>>

 豪華轎車市場(chǎng)早已經(jīng)不再像過去那么沉悶了，雖然以奔馳SCLASS、寶馬7系和奧迪A8為首的德國(guó)明星產(chǎn)品依然風(fēng)頭不減，但由瑪莎拉蒂總裁、保時(shí)捷Panamera和新近推出的阿斯頓馬丁Rapide組成的新陣營(yíng)無疑才是當(dāng)前的熱點(diǎn)。這些概念新奇的豪華運(yùn)動(dòng)轎車（按照車門數(shù)來定義...閱讀全文>>

 在銷量上，一汽奧迪A6L長(zhǎng)期處在旱澇保收的理想狀態(tài)，這也讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很不服氣，寶馬530Li和捷豹XF就試圖通過自身的特色來瓜分更多的消費(fèi)者。自從奧迪A6在10年前一炮走紅后，國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市場(chǎng)就一直處在高速增長(zhǎng)的階段。作為老對(duì)手，寶馬當(dāng)然不會(huì)坐以待斃...閱讀全文>>