對于豪華型轎車，平時我們能接觸的機會并不多，當然它也與我們的生活始終還是有這幾步之遙。勞斯萊斯、賓利那種車在日常生活中我們都不一定能常見到，所以當提到豪華車的時候，人們可能都會把它們忽略在外，甚至認為他們不屬于此列范疇。在豪...閱讀全文>>

 相比德系的另外兩大豪車——奔馳S級和寶馬7系，奧迪A8給人的感覺無疑是更加低調(diào)，它從來不以花哨的設計來取悅人心，它的絕技是以足夠強大的高科技配置去全方位的震撼你。正是在這種理念的引導下，新一代A8L終于孕育而生的。也許你環(huán)顧四周...閱讀全文>>

 奧迪A8一直都是一款很cool的車，理念超前、技術強大。配備ASF輕量化車身結構和quattro四驅裝置有效地改善了長期困擾這類汽車的弊端——龐大的重量以及由此導致的運動機能不足。作為品牌的旗艦（考慮到奧迪的產(chǎn)品分布，一直到現(xiàn)在為止，A8依然比R8更適合被視為...閱讀全文>>

 在一場漫長的競賽中，一味跟在別人后面是很難實現(xiàn)超越的，因為你無法掌握節(jié)奏。作為在德國三駕馬車的頂級車型之爭中輩分最輕的選手，奧迪A8自然深諳此道，沒有很長很長的歷史積淀，卻有更多發(fā)揮的自由。在新一代A8L上，奧迪旗艦車型正像一個已經(jīng)成熟男人，確立...閱讀全文>>

 2010年7月份飛一趟德國慕尼黑，帶回新一代AudiA8L海外試駕報導后，總覺得還有些缺憾，那就是開不夠盡興的缺憾。Audi原廠全球媒體試駕行程，由德國慕尼黑往南出發(fā)，單天至奧地利薩爾斯堡來回一趟，如同當時試駕報導所提及，這段德奧邊境來回的試車路程，多以Au...閱讀全文>>

 十年前，奧迪宣稱要在豪華車市場，與德系兩大對手寶馬和奔馳分的一杯羹，如今當我們坐在2011款奧迪A8中，回憶當時的場面，并深刻的感覺到，奧迪所要追求的目標達到了。其實在去年，奧迪A8的表現(xiàn)真的差強人意，所以在今年奧迪迅速準備了20...閱讀全文>>

 大家對全新奧迪旗艦A8L的記憶也許尚停留在北京車展的聚光燈下，而這個鋒芒難掩的身影很快就將出現(xiàn)在中國的街道上——年底奧迪推出全新A8才半年，A8L就出來了。L代表加長，具體到數(shù)字是130毫米。重要的是，A8L飽含奧迪尖端科技，不僅將超大的車身跟出色的運動性...閱讀全文>>

 大部分汽車都是為駕駛而生，然而也不缺乏一批為了乘坐而出現(xiàn)的車型，例如勞斯萊斯幻影、例如邁巴赫62系列，還有福特的維多利亞大皇冠等等。其實除了這些也不乏少量既可以滿足駕駛樂趣、安全性又可以滿足乘坐舒適性的車型，今天我們試駕的這款2011款奧迪A8L就是...閱讀全文>>

 當我降落到位于西班牙南部的港口城市馬拉加，已經(jīng)有一隊嶄新的A8在那里等待，鑰匙交到手上，試駕從機場開始！我喜歡這種德國式的高效和信任。這不是我第一次接觸這部奧迪最新的旗艦車型，一月的邁阿密海灘，我經(jīng)歷了它的全球首發(fā)儀式。當時的第一印象相當不錯...閱讀全文>>

 當駕駛著一輛豪華車時，你就會立刻感受到無盡的優(yōu)雅和享受，當然，你也會感受到擁有它你所要承受的經(jīng)濟壓力，但是它會讓你感到一切都是值得的。我們必須承認，在豪華車這一大家族中，所有的車型都遵循著嚴格的規(guī)則。2011款奧迪A84.2FSI我們感...閱讀全文>>