對于新能源車，不少人還存在著誤解，片面的認為新能源車只是上下班代步甚至是用于“占號”的工具，但越來越多的新能源車騰空出世，合資車企也開啟了新能源浪潮，讓我們看到了新能源產(chǎn)品的發(fā)展與進步。這種進步同樣也反應(yīng)在了置換市場中，不少用戶甚至置換掉燃...閱讀全文>>

 繼3月比亞迪乘用車銷量超10萬后，4月比亞迪銷量再破10萬，全系銷售105475輛，同比增長136.5%，持續(xù)霸榜中國汽車銷量冠軍位置。其中，秦PLUS作為比亞迪旗下暢銷車型，以20292輛的成績蟬聯(lián)A級轎車銷量榜亞軍，創(chuàng)造了中國品牌新紀錄。含金量最高的轎車“賽道”，...閱讀全文>>

 現(xiàn)如今，在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是十分必要的。作為中國新能源領(lǐng)域的實力代表，比亞迪認真貫徹落實新發(fā)展理念，促進雙碳目標達成，加快推動新能源汽車發(fā)展步伐，率先吹響了品牌全面新能源化的戰(zhàn)略號角，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來...閱讀全文>>

 2021年底至2022年初，比亞迪、上汽榮威、小鵬汽車、蔚來等新能源車企紛紛宣布漲價，2022年，新能源車的補貼已經(jīng)確定再次退坡，在補貼退坡背景之下，消費者購車變得更加理性，因此，比拼硬實力的時間就到了，當大潮退去，才知道誰有實力。什么車更能滿足消費者...閱讀全文>>

 大家好，本期《真值嗎》欄目和您聊聊深受消費者追捧，并號稱“燃油轎車顛覆者”的比亞迪秦PLUSDM-i。該車憑借3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百的三大顛覆性“標桿”，徹底改變了用戶對緊湊級轎車的認知。那么，秦PLUSDM-i真值得入手嗎？看完接下...閱讀全文>>

 前不久，比亞迪旗下秦PLUSDM-i超級混動車型正式上市，該車在動力、續(xù)航以及油耗經(jīng)濟性、便利性和性價比等方面的表現(xiàn)都超過了豐田“實力派先鋒”卡羅拉雙擎E+。今天，我們就從用戶角度出發(fā)，來看看同為混動車型，秦PLUSDM-i與卡羅拉雙擎E+該如何選呢？秦PLUSDM...閱讀全文>>

 緊湊級SUV市場乃是兵家必爭之地，尤其是隨著自主品牌的產(chǎn)品力和科技技術(shù)越來越成熟也有了和合資品牌抗衡的資本。我相信有很多的消費者在挑選新車時，一定非常糾結(jié)是選擇自主品牌還是合資品牌。今天我們就挑選了緊湊級SUV市場中頗具代表性的比亞迪宋PLUS和現(xiàn)代...閱讀全文>>

 提及到豪華品牌不少人都會想到BBA，但如果提及到國內(nèi)最有實力的車企，或者是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，那么比亞迪絕對算是首屈一指。在前不久的廣州車展期間，比亞迪就帶來了它們的重磅新車——秦PLUS，由于當時只有外觀，所以只是簡單為大家做了一個報道。不過好消...閱讀全文>>