呵呵，不會(huì)浪費(fèi)的，途銳的混合動(dòng)力真的不錯(cuò)，依舊排量不算太大的，相對(duì)來(lái)說(shuō)不算耗油，在60公里一下是耗電的，在高才耗油，車(chē)子剛啟動(dòng)的時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音停止了，因?yàn)樗�已�?jīng)不耗油而是電了，可以給你極致的安靜享受�。ㄖ灰�你不是太猛踩油門(mén)低速都是耗電的）價(jià)錢(qián)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在途銳也就是140多點(diǎn)吧，查看全部>

1、目前可以肯定的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)不是通用提供的，是五菱自主研發(fā)的，是五菱柳機(jī)生產(chǎn)的，型號(hào)為L(zhǎng)J479QNE2（在五菱柳機(jī)官網(wǎng)可以查到）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)跟通用沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，不用通用的發(fā)動(dòng)機(jī)，通用估計(jì)也不會(huì)提供自己的6AT，所以才有傳言稱(chēng)寶駿560會(huì)用AMT做自動(dòng)變速箱。其實(shí)通用1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟又可靠，只查看全部>

沒(méi)有什么明顯的優(yōu)點(diǎn)，途銳的各項(xiàng)指標(biāo)都太均衡了指向精準(zhǔn)，就是方向盤(pán)反饋很假，空氣懸系在運(yùn)動(dòng)普通舒適模式下差別太小了，高速上并線(xiàn)流暢，總體來(lái)說(shuō)操控很好，但需要駕駛員磨合�？諝鈶壹苷{(diào)校合適，非常舒適，車(chē)子底盤(pán)非常的扎實(shí)和穩(wěn)重，真的配得起豪車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

大眾途銳完美融合越野性和高速性、適合多種路況的車(chē)型定位，滿(mǎn)足了車(chē)主家庭、休閑和工作的多種需求，而這種全能特質(zhì)與車(chē)輛本身所賦予人們的豪華體驗(yàn)完美地融合在一起，演繹出了SUV市場(chǎng)上的現(xiàn)代經(jīng)典。可以說(shuō)，大眾進(jìn)口汽車(chē)途銳剛一問(wèn)世就迅速發(fā)展成為了有史以來(lái)最成功的SUV之一。而在越野裝備中，堅(jiān)實(shí)粗查看全部>

優(yōu)點(diǎn)：我是最近才賣(mài)的這款車(chē)，感覺(jué)油耗還可以，當(dāng)然如果進(jìn)入高速或車(chē)輛少的路面，會(huì)很省油的。。缺點(diǎn)：不知道為什么，回來(lái)洗車(chē)的時(shí)候前大燈里面有霧和水滴，問(wèn)4S店，他們說(shuō)有通風(fēng)口，但愿不進(jìn)灰塵。。綜述：總的說(shuō)來(lái)，如果從安全性能考慮，經(jīng)常跑長(zhǎng)途，這款車(chē)是可以的，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大的問(wèn)題，感覺(jué)導(dǎo)航不查看全部>

樓主，希望你先想想自己要什么定位途銳：全能型，空氣懸掛可調(diào)，高加速性能，百公里6.54秒雷克薩斯：公路車(chē)，品牌主打舒適，百公里7.8秒總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為途銳用途更廣，雷克薩斯性?xún)r(jià)比一般，這兩者都是豪華SUV，該有的都有，但我認(rèn)為同價(jià)位途銳優(yōu)于雷克薩斯

呵呵，不會(huì)浪費(fèi)的，途銳的混合動(dòng)力真的不錯(cuò)，依舊排量不算太大的，相對(duì)來(lái)說(shuō)不算耗油，在60公里一下是耗電的，在高才耗油，車(chē)子剛啟動(dòng)的時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音停止了，因?yàn)樗�已�?jīng)不耗油而是電了，可以給你極致的安靜享受！（只要你不是太猛踩油門(mén)低速都是耗電的）價(jià)錢(qián)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在途銳也就是140多點(diǎn)吧，查看全部>

沒(méi)有什么明顯的優(yōu)點(diǎn)，途銳的各項(xiàng)指標(biāo)都太均衡了指向精準(zhǔn)，就是方向盤(pán)反饋很假，空氣懸系在運(yùn)動(dòng)普通舒適模式下差別太小了，高速上并線(xiàn)流暢，總體來(lái)說(shuō)操控很好，但需要駕駛員磨合�？諝鈶壹苷{(diào)校合適，非常舒適，車(chē)子底盤(pán)非常的扎實(shí)和穩(wěn)重，真的配得起豪車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

個(gè)人推動(dòng)大眾途銳，與空氣懸掛系統(tǒng)和最大爬坡45度，這是越野性能的指標(biāo)，途銳強(qiáng)大的旅程，通過(guò)好！X5在高速公路上是好的，但肯定是一個(gè)強(qiáng)大的越野性能說(shuō)話(huà)途銳！

我的途銳是09款的V6，整體感覺(jué)噪音大，油耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能差，低速高負(fù)荷經(jīng)常有膠皮味。跟朋友玩越野去，和普拉多沒(méi)法比，一身的小毛病。估計(jì)新途銳也好不到哪去。公路沒(méi)的說(shuō)，就是上了160開(kāi)始喝油，最高速度比廠(chǎng)家給的227要快不少，反正我跑過(guò)260.發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，喜歡開(kāi)快車(chē)就增壓，市區(qū)跑的多就混動(dòng)查看全部>