雪鐵龍具百造車歷史(1915)歐洲與奔馳寶馬級別世界第款前輪車雪鐵龍7A.前輪驅,底盤全承載車身結構,通扭桿實現實現單論減振等系列全新結構自薩博公司研制渦輪增壓器雪鐵龍轎車世界第款搭載渦輪增壓汽車都造車史程碑式啊說!現雪鐵龍際聲譽盤調教技術名WRC賽事已經獲冠軍銜及早期市富康、塞納、畢加索等車質量耐用性足證明雪鐵龍盤強且雪鐵龍作代表品牌直都總統(tǒng)座駕(C6)海世博館更本品牌:雪鐵龍---DS9轎車放館入口處放標志放雷諾每家都希望世博呈現給世都 簡單說雪鐵龍品牌歷史與文化面簡單解釋路見少原總共三點:、雪鐵龍公司合作廠家二汽東風企發(fā)展路線向循規(guī)蹈矩敢突破創(chuàng)新二、雪鐵龍公司家族式企業(yè)弊端顯現疑謹慎微害怕風險始終外抱戒備理愿意技術車型應用所形局面看車型偏少高端技術偏少三、自身缺乏汽車品牌認知度候家總外形、內飾、油耗、價格面進行苛刻比看安全看技術看質量產東風雪鐵龍候直敗給系車甚至產車其實我給東風雪鐵龍車系伸冤:雪鐵龍車綜合性價比真尤其底盤安全性

這兩款車其實沒什么太多的可比性，CC屬于運動型房車或轎跑的概念，而C6就是純種的大型轎車，駕駛風格上趨向不通，價格方面CC的09款3.6FSI頂配版與C6的08款3.0旗艦版是兩款車眾多車型中比較相近的兩款，C6貴了CC10萬。配置方面CC的發(fā)動機是3.6，C6是3.0，CC是300馬力，C6是216馬力，動力方面C6輸了不少。車型方面C6比CC分別長了109毫米，寬了5毫米，高了47毫米，這個兩車差距不是很大。最高車速CC是250公里，C6是230公里，這與發(fā)動機是有關系的。C6的發(fā)動機特有技術是可變正時系統(tǒng)，CC有缸內直噴，這個CC更強。變速器方面CC用的是雙離合，而C6是6擋手自一體，也是CC的更先進。CC的驅動方式是4驅，C6是前驅，這個差了不少。配置方面，CC比C6多了全景天窗，方向盤換擋GPS，中控臺彩色顯示屏，內置硬盤，單碟DVD，自動泊車入位，倒車視頻影像。C6比CC多了膝部安全氣囊，后排座椅電動調節(jié)，HUD抬頭數字顯示。綜上不難看出CC的各方面相比于C6都更勝一籌，性價比也更高，做工方面德國人的嚴謹很值得信任的，發(fā)動機和變速箱也是最先進的組合，個人覺得CC的外形也更好看，所以我覺得還是選CC吧。

雪鐵龍具有百年造車歷史(1915年)，在歐洲與奔馳寶馬是一個級別的，世界上第一款前輪的車就是雪鐵龍7A.前輪驅動,無底盤全承載的車身結構,通過扭桿實現實現單論減振等一系列的全新結構。還有自薩博公司研制出渦輪增壓器后，雪鐵龍轎車就成為世界上第一款搭載渦輪增壓的汽車。這都是造車史上的里程碑式的成就啊。還有很多就不多說了!現在雪鐵龍在國際上的聲譽還是以地盤調教技術最為出名，在WRC賽事上已經多次獲得冠軍頭銜，以及在中國早期上市的富康、塞納、畢加索等車的質量和耐用性足以證明雪鐵龍地盤的強大!而且雪鐵龍作為法國最為代表的品牌一直以來都是總統(tǒng)的座駕(C6) 東風雪鐵龍汽車定西恒信德龍?zhí)丶s銷售服務店隸屬湖北恒信德龍實業(yè)有限公司，是東風雪鐵龍神龍汽車有限公司在定西地區(qū)唯一授權的一家(集整車銷售，配件供應，汽車維修，信息反饋)四位一體的4S店。是定西市運管處批準的“一類資質”汽車維修企業(yè)。主營業(yè)務覆蓋整車銷售，貸款購車，驗車上牌，二手車置換新車投保，續(xù)保，理賠定損，維修保養(yǎng)，保修服務，純正配件供應，精品裝飾，24小時救援，車友會等全方位汽車服務.。