馬6：MAZDA6單單從車本身來(lái)看肯定是部好車，我本人曾經(jīng)開過(guò)一段時(shí)間的MAZDA6,首先是動(dòng)力性很好,我自己實(shí)際測(cè)量過(guò)2.3自動(dòng)擋0-100加速正好9秒,在路上實(shí)際和君威2.5,廣本2.4賽過(guò),全都輕松拿下. 另外是操控,可以說(shuō),現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)車不經(jīng)過(guò)改裝的沒有哪個(gè)車的彎道操控性能比MAZDA6強(qiáng),就連AUDI BMW都不敢把MAZDA6小看. 再有是安全,MAZDA6頂配是6個(gè)AIRBAGS,主動(dòng)或被動(dòng)安全設(shè)施都比較全面，實(shí)際事故中損壞的程度和傷亡情況相比其他日本汽車如TOYOTA REIZ和臭名昭著的廣本雅閣比較，其安全性明顯好出一個(gè)檔次來(lái). 以上是MAZDA6的顯著的優(yōu)點(diǎn). 首先,MAZDA6是日本車，從民族情緒上我排斥,另外,MAZDA6的品牌是中低檔次,雖然他是性價(jià)比很好的車，但是在世界汽車界,他不如大眾,不如福特,不如通用,不如雷諾,不如標(biāo)志,就連TOYOTA和HONDA都比他的名氣大,品牌好,根本不象國(guó)內(nèi)很多汽車銷售說(shuō)的MAZDA是高檔車,檔次一看就不一樣(這些人都是沒出過(guò)國(guó),沒見過(guò)世面的二流經(jīng)銷商) 本人經(jīng)歷:我曾經(jīng)開過(guò)1年多的MAZDA6最早的2.3旗艦,感覺很好,確實(shí)是部好車,但是后來(lái)我換車的時(shí)候我買了BORA1.8T頂配(我個(gè)子不高1.75)因?yàn)锽ORA很低調(diào),給人結(jié)實(shí)和沉穩(wěn)的感覺,加速很好1.8T的加速不比MAZDA6差,僅僅是彎道不如M6,但是一般不玩命的話也不太用到. 當(dāng)然,我不建議你買BORA1.8T,我覺得你可以考慮BUICK的產(chǎn)品或者即將上市的PASSAT B6(不是領(lǐng)馭那是老的B5改款).因?yàn)檫@些車更符合身份和品位,不象M6那樣已經(jīng)變的庸俗了，隨便一個(gè)自以為是的小資就開個(gè)M6,隨便一個(gè)賣保險(xiǎn)的就開個(gè)M6,隨便一個(gè)天天家里呆著沒事兒干的老娘們兒也開個(gè)M6. 車是代步工具，車是品位和愛好的體現(xiàn)，而不僅僅是車好就一切OK,更重要的是在能滿足你的基本需求下,選擇最適合你的體現(xiàn)你的汽車. 速騰 缺點(diǎn)：2氣門，鋁殼，鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)（缸體不是全鋁的，增加重量，重心太靠前）耗油，對(duì)提速有影響，現(xiàn)在大多數(shù)車都是16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這一點(diǎn)它是相當(dāng)落后了 重量，1374公斤，雖然重量大可以幫助穩(wěn)定車身，使高速的表現(xiàn)更加穩(wěn)健，但卻是動(dòng)力的克星，這么重提速根本就帶不動(dòng)，并且油耗還很高，1.6手檔平均油耗在9-9.5之間。。 當(dāng)然它的優(yōu)點(diǎn)也是有的，比如全系都配ESP電子穩(wěn)定程序，這個(gè)東西只有二十萬(wàn)及以上價(jià)格的車才配的，在冰雪路面以及車輛極限失控狀態(tài)都大有幫助，是個(gè)好東西，同時(shí)很重的車身相當(dāng)穩(wěn)定，不易受側(cè)風(fēng)的影響，即使跑到很高的速度也不容易發(fā)飄。。。 同時(shí)很硬朗的懸掛可以保持比較好的操控性，坐起來(lái)雖然不舒服，對(duì)運(yùn)動(dòng)性和操控卻是好事。。。 假如你不在意油耗，動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，倒是可以考慮的，性價(jià)比是談不上的。。 邁騰：1.4T+DSG的省油，加速和2.3馬6差不多，不過(guò)試駕它的時(shí)候，還是有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，轉(zhuǎn)速高了感覺加速輕些了，說(shuō)真的價(jià)格太高了，價(jià)錢性價(jià)比不高。 1.8T+DSG是邁騰的主打車。 2.0T+DSG是邁騰旗艦車，0-100加速稍慢2.5銳志（銳志是V6的，兩個(gè)車加速感覺不一樣，銳志加速有強(qiáng)烈的推背感，2.0T+DSG邁騰像是前面有輛跑車?yán)�著你加速，這可能是后驅(qū)前驅(qū)的分別吧�。�，稍快2.0T新君威（兩個(gè)車加速的感覺很像，不過(guò)2.0T新君威感覺0-100加速慢些，不過(guò)2.0T新君上了200公里/小時(shí)就厲害了,呵呵！）。 這里我多說(shuō)一句，我用2.5銳志（06年底）在高速上跑過(guò)245公里/小時(shí)，2.0T+DSG邁騰（09年12月左右）在高速上跑過(guò)220公里/小時(shí)（220邁騰油門是真踩不動(dòng)了）2.0T新君威（09年9月左右）高速跑到245公里/小時(shí).感覺這三輛車在一個(gè)檔次上（這三輛車任何一輛都可以說(shuō)是中級(jí)車中的跑車，高速上看到新雅閣新凱美瑞新領(lǐng)域新天籟馬6新睿翼想怎么玩就怎么玩死它們··），所以我拿來(lái)比一下，高速上2.0T+DSG邁騰最慢，呵呵3.2的進(jìn)口邁騰就不一樣了，嘿嘿飛了····。 但是我敢負(fù)責(zé)任的給大家說(shuō)，要是跑賽道（彎道多）肯定2.0T+DSG邁騰第一（因?yàn)镈SG邁騰自動(dòng)換檔快，在5檔可以一下跳到2檔或1檔，自動(dòng)換檔太快了）。 邁騰的優(yōu)點(diǎn)：安全結(jié)實(shí)，氣囊多。駕駛感覺極好，動(dòng)力十足，DSG是個(gè)好東西。剎車好，相當(dāng)配置高，油箱大，底盤懸架扎實(shí)。我所開的所有車中，邁騰的定速巡航最好用，簡(jiǎn)捷、人性、高效。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向很好用。大大的后備箱。 說(shuō)說(shuō)邁騰的缺點(diǎn)（與價(jià)格差不多的車比）： 1.內(nèi)飾太老氣，不高檔，手感不好，配置都有就是都很粗糙，看著也不好看.后排空間不好，坐起來(lái)不舒服。車身小。 2.200公里/小時(shí)以上的感覺不好，190車竟然發(fā)飄。 3.不是很省油，不要信DSG多么多么的省油（對(duì)比同排放量車）。邁騰就是一個(gè)大嗓門，什么都大。大大的油箱，大大的水箱，大大的喝油。 4.噪路噪大，發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇的動(dòng)靜大，車密封不好，內(nèi)飾和門子邊框易臟。750： 外觀外型莊重、大氣、英國(guó)味濃厚內(nèi)飾整體內(nèi)飾豪華感豐富，做工精細(xì)動(dòng)力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，感染力豐富操控彎路支撐力良好，輪胎配置偏于耐用制動(dòng)制動(dòng)初段感覺較模糊，實(shí)際剎車能力良好工藝選料、裝嵌工藝出色，達(dá)到同級(jí)車領(lǐng)先水平平穩(wěn)車身穩(wěn)定性高，底盤表現(xiàn)扎實(shí)售后上汽榮威網(wǎng)點(diǎn)正在不斷增加A4L：A4L外形吸引人，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，底盤懸掛扎實(shí)，駕駛平穩(wěn)，還配有駕駛模式選擇”功能和最新的博世8.1版本ESP，讓操控感受多樣化。內(nèi)部設(shè)計(jì)更人性。 但是作為相對(duì)的新車型，A4L使用了很多奧迪的新技術(shù)，這就影響了它的穩(wěn)定性，不過(guò)，德國(guó)車的品質(zhì)還是值得信賴的，所以它的穩(wěn)定性再不好，也比XX國(guó)的強(qiáng)。 5.7-6.9 升/百公里的油耗也是可以接受的~ 稍微貴了些，但是還是值得付出的！

【最滿意的一點(diǎn)】底盤扎實(shí)，質(zhì)量?jī)?yōu)良，油耗較低，外觀經(jīng)典【最不滿意的一點(diǎn)】避震偏硬，噪音較大，儲(chǔ)物空間較少，有點(diǎn)小故障【空間】不錯(cuò)，尤其后排【動(dòng)力】一般【操控】不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)【油耗】不錯(cuò)【舒適性】一般【外觀】經(jīng)典【內(nèi)飾】一般，但質(zhì)量不錯(cuò)【性價(jià)比】不高【其它描述】小眾車，如果能進(jìn)行徹底的改款升級(jí)，將是不錯(cuò)的車子，例如增加寬度等

定位于中高級(jí)車市場(chǎng)的上汽榮威750于2006年10月26日重裝發(fā)布，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注，售價(jià)預(yù)計(jì)為23萬(wàn)-32萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的英系轎車，榮威750的市場(chǎng)潛力令人期待，而其獨(dú)具一格的英式風(fēng)格和廣泛采用的高檔車技術(shù)，無(wú)疑會(huì)成為其搏擊中高級(jí)車市場(chǎng)兩大殺手锏。 英式風(fēng)格獨(dú)具一格 羅孚品牌曾是英國(guó)轎車的典型代表。憑借擁有的羅孚核心產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及完整的原羅孚汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，上汽榮威750實(shí)現(xiàn)了對(duì)經(jīng)典英倫汽車設(shè)計(jì)與技術(shù)風(fēng)格的傳承和發(fā)揚(yáng)。擁有純正英倫技術(shù)血統(tǒng)的榮威(Roewe)750，最引人注目的莫過(guò)于其典雅修長(zhǎng)的雪茄形車身(Cigar Shape)，側(cè)面線條流暢、雅致，正面車頭飽滿、圓潤(rùn);獨(dú)特的不銹鋼鍍鉻腰線乃是源自英倫的經(jīng)典設(shè)計(jì);一體式隔柵設(shè)計(jì)的前臉，則延續(xù)了Rover(羅孚)歐洲首創(chuàng)的設(shè)計(jì)風(fēng)貌;雙圓弧式、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)式前大燈，上揚(yáng)的立式霧燈、盾形Logo則顯示了令人過(guò)目難忘的獨(dú)特氣質(zhì)。整體外形傳達(dá)了經(jīng)典而不失現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出鮮明的英式審美風(fēng)尚，氣派不凡、個(gè)性十足。 2849mm的超長(zhǎng)軸距讓榮威(Roewe)750在同級(jí)車中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，打下了扎實(shí)的地盤穩(wěn)定性，其行政級(jí)別的后排舒適空間，木紋格調(diào)與來(lái)自加拿大無(wú)鉻環(huán)保的EPS真皮座椅，營(yíng)造出經(jīng)典高貴、雅致舒適的內(nèi)飾空間。 典雅修長(zhǎng)的外形輪廓、雪茄型車身、流暢的線條和飽滿的車頭曲面、鍍鉻三維立體格柵、與腰線和諧相映電動(dòng)折疊式外后視鏡、低斜的車尾……這些都是英國(guó)轎車的經(jīng)典元素。與國(guó)內(nèi)既有同級(jí)別車型放在一起，即便是對(duì)汽車最不熟悉的人，也能強(qiáng)烈感受到榮威750真的與它們不一樣。這種差別不是一兩個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)所能勾勒出的，這是一種審美價(jià)值追求層面的本質(zhì)差別。 在我們以往的印象中，英國(guó)車是屈指可數(shù)的幾個(gè)，勞斯萊斯、賓利、捷豹、羅孚、蓮花，陸虎就這么寥寥幾個(gè)品牌，個(gè)個(gè)價(jià)格不菲，勞斯萊斯和賓利作為頂級(jí)豪華車都是天價(jià)，蓮花是跑車自然價(jià)位遠(yuǎn)勝普通轎車，捷豹、羅孚則因?yàn)榕c皇室貴胄的沾親帶故而身價(jià)不低。如果認(rèn)為以往英系車因曲高和寡，而成為中國(guó)道路上的稀罕物，那么作為量產(chǎn)中高級(jí)車的榮威750顯然具有自己的優(yōu)勢(shì)。 卓爾不凡的動(dòng)力操控 擁有航空級(jí)尖端技術(shù)的24氣閥高性能KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威(Roewe)750的最大亮點(diǎn)，路虎神行者(FreeLander)的發(fā)動(dòng)機(jī)便是源出此宗。航天級(jí)全鋁設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)少見的EVIC-III智能雙閥可變進(jìn)氣控制技術(shù)，保時(shí)捷敞開式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)，西門子全新一代電子EMS管理策略，大面積賽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，最大功率高達(dá)135千瓦/6500轉(zhuǎn)，堪稱同級(jí)車第一發(fā)動(dòng)機(jī)。其中EVIC-III智能雙閥可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)極大的提高了燃油使用率，而保時(shí)捷敞開式缸體設(shè)計(jì)則使該發(fā)動(dòng)機(jī)具備了賽車級(jí)別的散熱保障系統(tǒng)。 世界輪胎巨頭固特異(Goodyear)專為榮威(Roewe)750量身定制的W級(jí)低噪跑車型高速輪胎，極速可達(dá)270km/h;750特有的胎面花紋，保證了良好的排水性能，使其在直行、過(guò)彎、轉(zhuǎn)向時(shí)的控制操控自如，并在極致速度下仍然保持出色的穩(wěn)定性。 榮威750外觀完美延續(xù)了典雅高貴的英倫貴族氣質(zhì)，而眾多技術(shù)精華融于一身更讓榮威750散發(fā)出獨(dú)特的技術(shù)魅力。 動(dòng)力操控:三大亮點(diǎn) 榮威750配備的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、高品質(zhì)輪轂輪胎以及與由慕尼黑寶馬技術(shù)中心同期開發(fā)的寶馬新5系同出一源的底盤系統(tǒng)，讓榮威在動(dòng)力操控性能方面卓爾不群。 2.5 v6發(fā)動(dòng)機(jī) 這次公布的KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢(shì)之一。這兩款在原MG-Rover PowerTrain基礎(chǔ)上重新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)都達(dá)到了國(guó)內(nèi)合資品牌同級(jí)車中的一流水平。 該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三級(jí)可變進(jìn)氣管技術(shù)，使用了航空級(jí)鋁合金材料鑄造，電子油門控制，最高時(shí)速高達(dá)220公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為10.2秒。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)西門子EMS管理系統(tǒng)，可以為整備質(zhì)量高達(dá)1.6噸的榮威750提供135KW/的強(qiáng)勁動(dòng)力，最高輸出扭矩達(dá)240NM。據(jù)悉，路虎(LANDROVER)神行者的發(fā)動(dòng)機(jī)便源出此宗。由于經(jīng)過(guò)重新開發(fā)設(shè)計(jì)，榮威 750引擎184馬力的表現(xiàn)已經(jīng)超越了神行者177馬力，榮威的排放更已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 最新歐洲技術(shù)底盤 此外，榮威750集合了歐洲多項(xiàng)先進(jìn)前沿的底盤技術(shù)，輕松讓750達(dá)到“動(dòng)態(tài)穩(wěn)、響應(yīng)快、感覺精準(zhǔn)”的優(yōu)異性能。榮威750的后懸架系統(tǒng)是一個(gè)雙橫臂的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，它采用了歐洲創(chuàng)新的“Z型縱擺臂”( “Zentral-Lanker-Hinterachse”)。后懸架通過(guò)后縱擺臂具有抗提升控制作用，減少上下不穩(wěn)定的振動(dòng)，而創(chuàng)新的Z型縱擺臂使減震效果更明顯，大大增加車輛的舒適性。 榮威750前獨(dú)立懸架的前下擺臂為“L”型，是輕質(zhì)鍛鋁件，高強(qiáng)度、耐沖擊。它將前輪轂與前副車架連接起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)轎車的前下擺臂采用的是鍛造或沖壓焊接的鋼件，而榮威750采用鍛鋁件，在減輕重量、提高強(qiáng)度和耐久等方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。采用這項(xiàng)技術(shù)，榮威750因此得到更靈活、響應(yīng)性更好的懸架動(dòng)作以及粗糙路面上更一致的牽引力和操縱性能。 榮威750的副車架是由一次成型的液壓漲型管材和鋼板沖壓而成的連接附件焊接而成的。榮威750突破了國(guó)內(nèi)制造副車架架體結(jié)構(gòu)普遍采用的焊接技術(shù)，改用液壓漲型管材作為主要結(jié)構(gòu)。 W級(jí)輪轂、輪胎 榮威 750 配備了17寸五輻精鑄鋁合金輪轂 ，速度等級(jí)達(dá)到W級(jí) 270Km/h，此外，為了保證榮威高速行駛的性能，著名輪胎制造商GoodYear為榮威750度身打造了一款W級(jí)215寬胎。放眼國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，能夠配備如此高品質(zhì)輪轂輪胎的車型僅限于部分豪華車型，因此榮威750的輪轂輪胎配備能夠完全與Cadillac、Audi A4、BMW 530i、330i等高端車型爭(zhēng)鋒。 安全配備:四大亮點(diǎn) 榮威的安全設(shè)施之完備在國(guó)內(nèi)合資品牌車型中也足以傲視群雄，這也是上汽最引以為豪的優(yōu)勢(shì)之一。 ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動(dòng)安全 同級(jí)車種率先裝備了美國(guó)Slip control system--ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體超越主流的主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速器的檔位以及各個(gè)車輪的制動(dòng)力，修正車輛的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和抱死，在任何路況條件下都能夠保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。 TPMS數(shù)字胎壓監(jiān)控 此外，TPMS(數(shù)字式輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng))也是同級(jí)車中罕見的裝備。能夠保證在行車狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)控各輪胎的壓力變化，確保車輛高速度下的安全行駛。 高強(qiáng)度安全車身 在車身工藝上，采用創(chuàng)新USD雙面鍍鋅強(qiáng)化鋼板車身，車身的40%采用高強(qiáng)度鋼制造，榮威Roewe焊接點(diǎn)更是達(dá)到5400個(gè)，比同級(jí)車多20%以上，在關(guān)鍵部件引入最新的激光變截面焊接技術(shù)。因此，榮威在最為苛刻的歐洲NCAP的碰撞試驗(yàn)中綜合成績(jī)獲得了五星級(jí)的最高水平，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中獨(dú)占鰲頭。 自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶 帶有高度自適應(yīng)功能的前排三點(diǎn)預(yù)張緊式安全帶具備高度自適應(yīng)功能。安全帶高度可調(diào)是指通過(guò)調(diào)整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點(diǎn)(通常在B柱上)，來(lái)適應(yīng)不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護(hù)。一般中高級(jí)車上都有高度手動(dòng)可調(diào)功能，但具有“自動(dòng)調(diào)節(jié)”功能國(guó)內(nèi)僅此榮威750。在國(guó)外，擁有這項(xiàng)功能的都是高檔豪華轎車，有奔馳普爾曼、寶馬7系(寶馬7系新聞,寶馬7系說(shuō)吧)、薩博95等。 三、高科技設(shè)備:七大亮點(diǎn) 由于匯聚了大量的歐洲高檔轎車技術(shù)，榮威在高科技應(yīng)用上也是走在國(guó)內(nèi)同級(jí)車前列。 Dual-BUS電控系統(tǒng) 當(dāng)很多車型以采用CAN-BUS集成電控系統(tǒng)為榮耀的時(shí)候，榮威已經(jīng)推出更先進(jìn)的Dual-Bus(雙Bus電子集成控制體系)，整車兼容高速CAN BUS以及低速K BUS的雙總線結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了全球最先進(jìn)的CAN診斷體系，實(shí)現(xiàn)整車功能的集成控制。 KWP2000診斷系統(tǒng) 建立在雙BUS電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，榮威750的車載CAN KWP2000診斷系統(tǒng)提供了許多其他車型所沒有的獨(dú)特功能:榮威的燈光控制模塊，可對(duì)全車燈泡狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如有燈光失效，控制模塊將轉(zhuǎn)移能量到其他的燈泡以滿足安全，如有燈泡即將失效，將減弱此燈的供應(yīng)電流，以延緩壽命，同時(shí)車內(nèi)儀表中還啟動(dòng)更換的提醒功能。而車輛其他的實(shí)時(shí)情況也能通過(guò)該診斷系統(tǒng)斷明。 XT智能氙氣大燈 氙氣大燈已經(jīng)越來(lái)越多的裝備于高級(jí)豪華轎車，但國(guó)內(nèi)的車型往往只有頂級(jí)配置才使用氙氣大燈，而榮威先行一步，率先將全車系都裝備了以往只有奔馳、寶馬等更高級(jí)進(jìn)口轎車才具備的TX級(jí)智能氙氣大燈，該大燈還能夠提供燈光的自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和自動(dòng)定時(shí)清洗功能。榮威 750帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和自動(dòng)清洗功能，彰顯豪華、高貴品質(zhì)。即使國(guó)內(nèi)放眼豪華車市場(chǎng)，也難覓對(duì)手。 雙區(qū)智能空調(diào)、電子泊車輔助、藍(lán)牙通訊、高級(jí)視聽設(shè)備 榮威還采用了眾多高級(jí)轎車必備的人性化設(shè)施，如雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，精準(zhǔn)化的滿足駕乘者的不同需求。此外，榮威還采用了電子可視泊車輔助系統(tǒng)(V-PDC)、藍(lán)牙BHFP通訊技術(shù)(Bluetooth Hands Phone)，并為它的主人提供了8喇叭的XBM HI-FI音響 ，帶6碟DVD、VCD、CD播放，支持MP3、ID3信息顯示(MP3信息顯示功能) WMA播放，而全車加強(qiáng)隔音降噪技術(shù)則為塑造一個(gè)完美的影音響空間成為可能，如此眾多的尖端科技設(shè)施為駕乘者提供了同級(jí)車中最為尊貴的駕乘享受。 融合了以上14項(xiàng)歐洲豪華車高端技術(shù)的榮威750，不但開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)同級(jí)車中的造型先河，更讓人領(lǐng)略到了英國(guó)的技術(shù)魅力。上汽榮威憑借高貴經(jīng)典的外觀以及令人驚喜的先進(jìn)技術(shù)定義了中國(guó)首款量產(chǎn)英倫車型的外在動(dòng)人，內(nèi)在動(dòng)心的不凡氣質(zhì)。當(dāng)一切都趨向完美的時(shí)候，只剩下了價(jià)格這唯一的懸念，我們期待上汽在為消費(fèi)者不斷提供視覺及技術(shù)享受的同時(shí)，能夠?yàn)闃s威750制定一個(gè)合理的價(jià)格，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)感受榮威所帶來(lái)的經(jīng)典英倫魅力。