如果是同等級別的比較的話，應(yīng)該是【肌肉車】馬力更加大一點(diǎn)。 因?yàn)榧∪廛嚨囊�擎是屬于大排氣與高進(jìn)氣量的引擎(我說的是引擎呼吸，不是尾氣排放)，工作動力與能力會更加的“野性”一點(diǎn)。 肌肉車的缺點(diǎn)就是比較的難以控制，因?yàn)榇蟛糠值募∪廛噾业醵家�比超級跑車高出一大截，所以抓地力會沒有超級跑車那么強(qiáng)勁。 比如:尼桑-GTR(改裝車)、雪佛蘭-科爾維特(肌肉車)、蘭博基尼-蓋拉多。同類型比價，刨除價格問題。 尼桑-GTR:馬力算是可以接受，但是GTR的名聲就是他的懸吊系統(tǒng)，特別的順手與舒適，可以說是國寶級的超級跑車。 雪佛蘭-科爾維特:科爾維特的標(biāo)志與其他雪佛蘭產(chǎn)品的標(biāo)志有些不同，很多新入行的賽車迷卻不知道為什么是一面賽車旗與一面雪佛蘭旗作為產(chǎn)品標(biāo)志。這個雪佛蘭的標(biāo)志，代表的是:專業(yè)城市拉力賽賽車。我要強(qiáng)調(diào)的就是“專業(yè)”超級勁爆的拉力賽用發(fā)動機(jī)，優(yōu)良的耐久韌性，美中不足就是懸吊過于靈活，使新手很難上手開這輛車。 蘭博基尼-蓋拉多:蓋拉多屬于比較典型的超級跑車，雖然他的售價不菲，但是也難以抵擋住他被拉到這個級別來做比較。蓋拉多的貴，不是貴在他的能力，而是貴在他的名聲與配置。超級跑車特有的三個特點(diǎn):減阻力的外形，超低的底盤，大尺寸的輪胎。減阻力的外形，不是為了更快速，而是把阻力壓在車身上，讓車更加的穩(wěn)定;超低的底盤是為了抓地力更加的強(qiáng)勁;大尺寸的輪胎，是為了把車身給的壓力轉(zhuǎn)嫁到輪圈上，如果輪圈小，壓力就會轉(zhuǎn)到輪胎上，輪胎受不了這種壓力，磨損度就會提高。 解釋的很清楚了。

你可以把車的引擎買到最高，其他的就買第一個，那樣開的就應(yīng)該順手點(diǎn)，最主要的是你要熟悉車的特性，比如：車轉(zhuǎn)彎時習(xí)慣，加速的快慢等等。當(dāng)你在入彎的時候，輕踩剎車，等出彎的時候，在用h20，就應(yīng)該好點(diǎn)。還有很多，我的QQ：735138560到時候在問我

蓋拉多是蘭博基尼被奧迪收購后的第二款量產(chǎn)車。相對于之前蝙蝠這次奧迪的技術(shù)介入的更加徹底。內(nèi)飾、底盤以及發(fā)動機(jī)的意大利風(fēng)格都不如從前，但是這種轉(zhuǎn)變并不是壞事，內(nèi)飾更加細(xì)致、操控也變得更靈活、發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)接近于賽車。5.0升V10可以爆發(fā)出368kw的最大功率及510Nm的最大扭矩，在奧迪技術(shù)的幫助下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更可以達(dá)到8000轉(zhuǎn)以上。AWD全輪驅(qū)動，可以將最多30%的扭力傳遞到前輪，通過6速手動或者E-gear電-液變速箱傳遞到四個車輪上的動力可以推動車子在4.2秒之內(nèi)達(dá)到100km/h，最高時速可以達(dá)到309km/h。雖然在動力上不如老大哥蝙蝠，但是憑借著輕巧的車身以及出色的操控及彎道能力，它這個初生牛犢的表現(xiàn)也非常出色奧迪打造出一款卓越的跑車——奧迪R8。在奧迪勒芒quattro概念車上市三年后，它的全新版本將以奧迪R8中置引擎跑車的形象與眾人見面。它是奧迪品牌中激動人心的一款作品，也是奧迪跑車中的巔峰之作。它擁有420馬力的V8 FSI發(fā)動機(jī)、耐久的quattro四輪驅(qū)動和基于運(yùn)動力學(xué)的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)。每分鐘7800轉(zhuǎn)時，4.2升的發(fā)動機(jī)可以輸出309 kW (420 bhp)的動力，它的最大扭矩是430牛米，轉(zhuǎn)數(shù)在4500轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。并且在90%以上的情況下，這個最大扭矩一直保持在一個比較寬的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，大約是3500轉(zhuǎn)/分到7600轉(zhuǎn)/分，R8從靜止加速到100 km/h只需用時4.6秒，并且可以達(dá)到301 km/h的最高時速。最高轉(zhuǎn)速是8250轉(zhuǎn)/分鐘。個人比較推薦蓋拉多~~~嘿嘿~~~~