克萊斯勒鉑銳,在美國車?yán)锼悴簧虾密�，而且剛上市，很多情況都還不清楚.質(zhì)量應(yīng)該不錯(cuò)，市場上該車保有量有限，所以使用的口碑以及日后維修保養(yǎng)、配件等尚難估計(jì)，我個(gè)人認(rèn)為不推薦; 如果您想買這款車,可以在等待一下,觀察觀察這車的使用報(bào)告之類的,再做決定也不晚吧 ! 說了這么多,希望對您能有所幫助,也希望您能買到中意的車!

首先,博悅和鉑銳在規(guī)格是兩個(gè)級(jí)別不同的車型,博悅相當(dāng)于速騰級(jí)別,鉑銳則是邁騰的級(jí)別。這兩臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)都比較跟得上潮流,動(dòng)力都非常不錯(cuò),只是性格有些差別,鉑銳的發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛要比博悅親和一些,低轉(zhuǎn)比較好,博悅的1.4T則有更高的刺激性和樂趣。安全性方面,兩車的碰撞測試成績都比較優(yōu)秀。不過,現(xiàn)在現(xiàn)時(shí)克萊斯勒在中國的方向不明確,未來也存在退出中國市場的可能,也是一個(gè)需要注意的問題。麻煩采納，謝謝!

對于中國人來說，在有了房子之后，買車可能是大多數(shù)人的計(jì)劃，而擁有一輛價(jià)格適中，空間較大，油耗較低，安全性能較高的車又是許多家庭的夢想。今天我們?yōu)槟�送上�?款20萬左右的車型，希望對您的購車有一定的幫助。 　　● 源自美國 鉑銳2.0 　　系出名門的鉑銳，來到中國帶給人們的是一種驚喜。見過了300C的偉岸，再看鉑銳，差距還是蠻大的，我想鉑銳的外形還是更能符合我們的審美標(biāo)準(zhǔn)。 　　鉑銳結(jié)合了克萊斯勒概念車Airflite和跑車Crossfire的設(shè)計(jì)元素，造就了它動(dòng)感十足的頭部風(fēng)格。值得稱道的是它的沖鋒脊形引擎蓋，九條耀眼的鋒線散射在上面，這在國內(nèi)的車上還是首次出現(xiàn)的，給人帶來的視覺效果不得不說是很震撼的。 　　鉑銳的內(nèi)飾我只能用實(shí)用不花哨來形容，飛翔翼式的中控臺(tái)顯得成熟、穩(wěn)重，炮筒式的儀表盤隱約體現(xiàn)這鉑銳的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。中控臺(tái)以鍍鉻裝飾為主，兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口中間鑲嵌了一個(gè)小鐘表的設(shè)計(jì)，傳承了克萊斯勒品牌的復(fù)古風(fēng)格。 　　鉑銳定位于商務(wù)人士用車，所以它的乘坐空間較為舒適。比較新穎的地方是，鉑銳的副駕駛座椅可折迭放平，能夠在需要的時(shí)候創(chuàng)造出一個(gè)移動(dòng)商務(wù)空間，這也是國內(nèi)同級(jí)別轎車中一個(gè)較為獨(dú)特的設(shè)計(jì)。 　　鉑銳的安全措施可是相當(dāng)了得的，全系車型標(biāo)配了ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置外，更配備了同級(jí)車中較為少見的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這是它的競爭對手所難否及的。 　　2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩為190N·m，是國內(nèi)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力輸出較為強(qiáng)悍的一款。采用4擋自動(dòng)變速器，技術(shù)雖然很成熟，但是顯得很落伍了，如果能換成5擋或6擋的話，效果將會(huì)更為出色。 　　推薦指數(shù)：★★★★ 　　編輯點(diǎn)評：開慣了歐系車、日系車的朋友，可以考慮買輛美國車，價(jià)格實(shí)惠，配置高檔，安全性高，鉑銳是個(gè)不錯(cuò)的選擇�！　　� 美國品牌 歐洲品質(zhì) 蒙迪歐致勝2.3 　　蒙迪歐 致勝的首次亮相應(yīng)該是在電影《007皇家賭場》里，外觀新穎，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚是對它的第一定義。福特全新的家族式X形臉譜讓致勝顯得大氣、兇猛，鯊魚腮式的側(cè)面出氣孔又添幾分生猛氣息，大燈設(shè)計(jì)的鋒芒必露，望眼欲穿的感覺從車頭沖擊而出。 　　致勝的腰線高挑中顯得性感有魅力，說致勝是輛運(yùn)動(dòng)車型一點(diǎn)也不為過，在它身上可是裝備了大量的空氣學(xué)套件，這不僅僅是為了美觀，而是為了提高車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，而且這樣做會(huì)更加省油。 　　喜歡漂亮內(nèi)飾的人這次可能有點(diǎn)失望了，致勝的內(nèi)飾比較接近福特家族平淡的特點(diǎn)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)少了點(diǎn)趣味，同時(shí)也少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道，另外，中控臺(tái)的按鍵手感一般，做工和用料方面顯得粗糙了些。 　　擁有寬大車身的致勝，乘坐空間這塊是沒話說的，坐椅的舒適性也還不錯(cuò)。安全配置方面，致勝顯得捉襟見肘，全系都沒有配置TCS(牽引力控制系統(tǒng))，BAS也只是頂配車型才能看到，而ESP只出現(xiàn)在2.3豪華版上，安全升級(jí)后得致勝在這方面應(yīng)該有所提高。 　　我們推薦的是搭載2.3L i-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)的2.3時(shí)尚型致勝，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117kW/rpm，配備了6速變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性比較好。 　　推薦指數(shù)：★★★ 　　編輯點(diǎn)評：致勝的出現(xiàn)給中級(jí)車市場帶來不小的沖擊，漂亮的外觀很能吸引人，但是過長的車身與運(yùn)動(dòng)的概念顯得不太搭配�！　　� 德國經(jīng)典 大眾帕薩特領(lǐng)馭 1.8T 　　帕薩特是大家熟悉的不能再熟悉的一款車了，擁有良好口碑的帕薩特是名副其實(shí)的“大眾”車。新款的帕薩特造型非常簡練，大嘴式的前臉設(shè)計(jì)比較吸引人，雖然有很多人不喜歡。前大燈炯炯有神，圓形尾燈的造型比老款圓滑了很多。 　　內(nèi)飾方面，是大眾車一貫的風(fēng)格， ... 展開 新鮮感不足，做工倒是讓人很放心，處處體現(xiàn)出了德國車的精細(xì)�？臻g感覺較大，舒適性也比較高。帕薩特車身結(jié)構(gòu)剛健，安全性高，消費(fèi)者普遍反應(yīng)較好。 　　搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，最高150馬力，讓它可以勝任日常用車之需。 　　推薦指數(shù)：★★★★★ 　　編輯點(diǎn)評：因?yàn)榻?jīng)典，所以信賴！現(xiàn)代的造車工藝也越來越有水平了，不管你怎樣看，人家現(xiàn)在就是有點(diǎn)真本事 收起

要知道，一款車如果不被許多人認(rèn)可，銷量一定很小，銷量太小的車，將來的維修和保值不會(huì)太好。鉑銳目前的銷量非常一般。建議你再重新考慮一下。