大眾 途觀: 一般般 大眾 CC: 不推薦，不合適 養(yǎng)車費(fèi)用高,價(jià)格偏高 涂觀 CC兩個(gè)車基本都要加價(jià)~ 性能來(lái)看CC更運(yùn)動(dòng)，懸掛更硬，前輪的偏離角更小~ 但是我不覺(jué)得CC對(duì)得起他30W的價(jià)格，除了外形好看一些，沒(méi)有什么太大的優(yōu)勢(shì)，所謂的動(dòng)力輸出大只是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比~不過(guò)這些都是小問(wèn)題 CC最大的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都在于車內(nèi)零件國(guó)產(chǎn)率很低，一方面是進(jìn)口組件質(zhì)量好，另一方面是一旦發(fā)生碰撞事故，修車沒(méi)有個(gè)1個(gè)月基本拿不下~ 再說(shuō)下涂觀，同樣的底盤~PL46~基本不能越野，但是勝在比較穩(wěn)定，維修方便，保有量大

國(guó)產(chǎn)CC與進(jìn)口CC有什么不同？做工品質(zhì)有沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而退步？配置裝備水平有沒(méi)有因?yàn)槌杀究刂贫�縮水？相信這些問(wèn)題的答案也是關(guān)注CC的消費(fèi)者最想要了解的。且看下面一一道來(lái)。國(guó)產(chǎn)CC采用與國(guó)產(chǎn)邁騰相同的動(dòng)力傳動(dòng)組合，同為2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上6檔DSG雙離合變速箱的黃金組合，而進(jìn)口的2.0TSI版本采用的是6檔Tiptronic變速箱，因此國(guó)產(chǎn)CC的換檔平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性要比進(jìn)口車型有一定優(yōu)勢(shì)。搭載在多款大眾車型上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉，最大功率200馬力，峰值扭矩可達(dá)280牛米，與6檔DSG配合可在7.9秒內(nèi)將國(guó)產(chǎn)CC由靜止加速至100公里/小時(shí)。 　 　　國(guó)產(chǎn)CC的車尾左側(cè)有“一汽－大眾”的標(biāo)識(shí)，這是從外觀上區(qū)別國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口CC的唯一方法。為了吸引女性消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)CC還特別提供一種叫做“冬季紅”的車身顏色，它很像法國(guó)紅酒在陽(yáng)光下散發(fā)出的色彩。CC的外形之美無(wú)需多言，我們已介紹過(guò)多次。除了車頂那道漂亮的弧線，我個(gè)人最欣賞的是它那蝴蝶翅膀般的兩個(gè)尾燈，在車流如織的城市夜色中顯得尤其迷人妖嬈。試車時(shí)不時(shí)有邁騰駛過(guò)，相比之下，我不得不說(shuō)，雖然出自同一平臺(tái)，邁騰在CC身邊不免黯然失色。 　 　　另一個(gè)吸引到我的則是它個(gè)性帥氣的無(wú)框車門，這種車門一般只在豪華跑車上才能找到。CC上的無(wú)框車門在國(guó)產(chǎn)車中也算是獨(dú)此一家，別無(wú)分號(hào)了。據(jù)一汽大眾介紹，為了降低風(fēng)噪，側(cè)窗玻璃作了進(jìn)一步加厚處理。無(wú)框車門在開(kāi)關(guān)時(shí)，側(cè)窗也會(huì)相應(yīng)地自動(dòng)升高和降低，當(dāng)然仍然能聽(tīng)到熟悉的厚重關(guān)門聲。進(jìn)口版本CC的全景式天窗只能向上傾斜開(kāi)啟卻不能完全打開(kāi)，很多人希望國(guó)產(chǎn)CC能夠進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)。遺憾的是，不知道是不是由于車頂弧線的緣故，國(guó)產(chǎn)CC和進(jìn)口CC在這項(xiàng)設(shè)計(jì)上還是完全一樣。 國(guó)產(chǎn)CC的內(nèi)飾跟進(jìn)口CC基本一致，同樣是6代高爾夫式樣的方向盤，中控臺(tái)采用金屬質(zhì)感的拉絲鋁材裝飾，雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格比外形中規(guī)中矩得多，但選材和做工方面應(yīng)該還是比邁騰更進(jìn)一步。國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口CC仍有兩處細(xì)節(jié)的不同，首先國(guó)產(chǎn)CC的空調(diào)出風(fēng)口加裝了進(jìn)口車沒(méi)有的一圈閃亮的鍍鉻裝飾；進(jìn)口CC中控臺(tái)上的彈出式車載電話沒(méi)有了，取而代之的是兩個(gè)儲(chǔ)物盒，這項(xiàng)設(shè)計(jì)或許對(duì)中國(guó)車主更加實(shí)用，它可以方便你放置高速公路的繳費(fèi)卡。我們這臺(tái)試駕車上配備了黑色翻毛皮座椅，它的形狀類似于賽車的桶形座椅，中間部位的麂皮看上去比進(jìn)口CC上的光滑皮更能防止身體的滑動(dòng)，雖然坐在上面感覺(jué)座椅填充有些偏硬，不過(guò)一旦深陷在這個(gè)跑味十足的座椅里，似乎駕駛欲望立馬點(diǎn)燃。另外一個(gè)值得一提的是丹拿（Dynaudio）音響在國(guó)產(chǎn)CC上得到了保留，它是一個(gè)集6.5英寸觸摸屏、多媒體接口、6碟CD于一身的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，具備隨速音量調(diào)節(jié)、接聽(tīng)手機(jī)自動(dòng)靜音的功能。 　 　　后排布局跟進(jìn)口CC一樣，仍然是兩張獨(dú)立座椅，所以只能夠乘坐兩名乘客，腿部空間不錯(cuò)，但如果想要獲得滿意的頭部空間，1.8米以上的人只能盡量往前坐以減少頭頂?shù)木执俑�。另外我認(rèn)為后排布局的設(shè)計(jì)不太適合中國(guó)國(guó)情，畢竟這款車的潛在車主5人同行的機(jī)率并不會(huì)很低。想象一下，如果有乘客坐在后排兩個(gè)座椅當(dāng)中隱藏杯架的塑料簾式滑蓋上是什么感覺(jué)？其實(shí)只要取消滑蓋并把杯架挪到中央扶手上就會(huì)實(shí)用很多。 　 　　在高科技裝備方面，壞消息是能夠調(diào)整懸掛軟硬和電子助力的自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)DCC沒(méi)有了；好消息是CC獨(dú)有的一整套智能駕駛輔助系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)CC上得到了完整保留。這套“聰明”的系統(tǒng)由ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、智能駐車輔助系統(tǒng)和倒車輔助系統(tǒng)組成。事實(shí)上，前兩項(xiàng)功能的體驗(yàn)成為本次試駕中的最大樂(lè)趣。CC在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中首次引入ACC自適應(yīng)巡航，當(dāng)車速超過(guò)30公里/小時(shí)啟動(dòng)該系統(tǒng)，車頭大眾LOGO后的車距傳感器會(huì)自動(dòng)偵測(cè)前車車距，如果與前車距離過(guò)小，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)制動(dòng)并始終保持與前車的安全距離。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)，它的自動(dòng)制動(dòng)絲豪沒(méi)有突兀感，即不會(huì)讓駕乘者感到不舒服，而當(dāng)需要更大的減速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)通知你主動(dòng)剎車。另外一項(xiàng)有趣的功能就是車道保持系統(tǒng)，它只在車速超過(guò)60公里/小時(shí)有效，該系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)向燈和攝像頭來(lái)判斷車輛是否在既定車道上行駛，一旦偏離車道，方向盤就會(huì)自動(dòng)地往正確方向輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)，這項(xiàng)功能對(duì)經(jīng)常需要在高速公路上跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō)尤其實(shí)用，尤其提高了安全性。 　 　　至此我心中的疑問(wèn)也都得到了解答，國(guó)產(chǎn)CC無(wú)論是用料做工，還是駕控體驗(yàn)都得到原汁原味的保留，6檔DSG的應(yīng)用還更勝一籌，裝備方面除了沒(méi)有DCC，其他舒適性和安全性配置一應(yīng)俱全，如此水準(zhǔn)已經(jīng)全面超越了目前國(guó)內(nèi)的主流B級(jí)車。大眾CC跟同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)邁騰雖然不能作簡(jiǎn)單的橫向比較，但在國(guó)產(chǎn)CC問(wèn)世之前，兩者之間過(guò)于懸殊的價(jià)格還是讓許多有意向出手的消費(fèi)者感到糾結(jié)。就在這篇文章完稿時(shí)，國(guó)產(chǎn)CC已正式接受預(yù)訂，一汽大眾也明確表示國(guó)產(chǎn)車在7月中旬上市時(shí)最終價(jià)格將低于32萬(wàn)元，也許不能算是太大的驚喜，但國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比的提升至少更加拉近了與準(zhǔn)車主們的距離。