碰撞緩沖區(qū)碰撞緩沖區(qū)的概念是梅塞德斯•奔馳在20世紀(jì)60年代首次提出來的。其設(shè)計為在發(fā)生撞擊時車身發(fā)生逐漸變形，以吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分（如果不是全部）的撞擊能量。車身改為這種可以變形的設(shè)計后，乘員所承受的強烈的撞擊力就可以大大減小。 將車身結(jié)構(gòu)分為乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)設(shè)計，乘員安全區(qū)應(yīng)有足夠剛度，不允許發(fā)生大的碰撞變形，以保證乘員的生存空間，且發(fā)動機、變速箱等剛性機構(gòu)不得因碰撞侵入乘坐艙。緩沖吸能區(qū)在車輛碰撞時允許有較大的變形，以便合理的吸收撞擊能量。使得作用于乘員身體上的力和加速度不超過規(guī)定的人體忍耐極限。
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