車(chē)身結(jié)構(gòu)含有以下分類(lèi)：

    兩廂車(chē)  三廂車(chē)  掀背車(chē)  旅行車(chē)  硬頂敞篷車(chē)  軟頂敞篷車(chē)  跑車(chē)  MPV  SUV

兩廂

   在國(guó)外，兩廂車(chē)通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國(guó)內(nèi)叫得掀背車(chē)有所區(qū)別。在國(guó)內(nèi)，兩廂車(chē)是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車(chē)，它將車(chē)廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車(chē)內(nèi)空間，因此多用于小型車(chē)和緊湊型車(chē)。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)兩廂式轎車(chē)：

三廂

    三廂式汽車(chē)：轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形式。我們常見(jiàn)的轎車(chē)一般是三廂車(chē)，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國(guó)外，三廂車(chē)通常叫做Sedan或saloon。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車(chē)：

掀背車(chē)

    掀背車(chē)在國(guó)外往往指的是兩廂車(chē)，英文翻譯為Hatchback，而國(guó)內(nèi)所指的掀背車(chē)則是那些外形與三廂車(chē)相似，也有突出的后備箱，但是整個(gè)后備箱蓋和后車(chē)窗玻璃是一體的能夠一起打開(kāi)的，在國(guó)外通常稱(chēng)為Quickback或Fastback，譯為“快背”，相對(duì)短小的后備箱以及相對(duì)動(dòng)感的尾部線條，讓掀背車(chē)在視覺(jué)效果上更優(yōu)于三廂車(chē)。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的掀背車(chē)有MG6、斯柯達(dá)明銳、馬自達(dá)睿翼轎跑版等。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)的掀背車(chē)：

旅行車(chē)

    在英語(yǔ)中，旅行車(chē)通常稱(chēng)為wagon，奧迪稱(chēng)為Avant、寶馬稱(chēng)為T(mén)ouring、而奔馳稱(chēng)為Estate，一般來(lái)說(shuō)大多數(shù)旅行車(chē)都是以轎車(chē)為基礎(chǔ)，把轎車(chē)的后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加行李空間。Wagon的優(yōu)點(diǎn)就在于它既有轎車(chē)的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間。

    旅行車(chē)是在人類(lèi)崇尚自然、熱衷旅游的風(fēng)潮下衍生出來(lái)的一種轎車(chē)派生車(chē)型，與SUV和MPV相比，它的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車(chē)身，便于駕駛和停放，因此在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家（尤其在歐洲）的民眾生活中扮演著重要的角色。

    隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者物質(zhì)生活水平的提高，節(jié)假日帶著家人，開(kāi)著旅行車(chē)，一起出門(mén)遠(yuǎn)行，已成為都市車(chē)族的新時(shí)尚。旅行車(chē)不僅能夠長(zhǎng)途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時(shí)，在日常城市生活當(dāng)中，碩大的行李箱空間也十分實(shí)用。而中國(guó)較早出現(xiàn)的旅行車(chē)就是桑塔納旅行版，而廣州標(biāo)致505SW在當(dāng)時(shí)也能見(jiàn)到。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)旅行車(chē)：

跑車(chē)

    跑車(chē)一般為雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計(jì)，與其他級(jí)別車(chē)型區(qū)別比較明顯的是，跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車(chē)頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。

    跑車(chē)的種類(lèi)很多，有追求性能的，如蘭博基尼Murcielago；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē)：

敞篷車(chē)

    敞篷車(chē)英文名為Roadster/Cabriolet/Convertible，一般是指帶有折疊式可開(kāi)啟車(chē)頂?shù)呐苘?chē)，造型通常為兩門(mén)兩座或者兩門(mén)四座，根據(jù)車(chē)頂材料可以分為軟頂敞篷車(chē)和硬頂敞篷車(chē)。當(dāng)然也有敞篷SUV和敞篷豪華車(chē)，如日產(chǎn)Murano CrossCabriolet和邁巴赫Landaulet。

『日產(chǎn)Murano CrossCabriolet』 

『邁巴赫Landaulet』 

 軟頂敞篷車(chē)

    軟頂敞篷車(chē)通常為兩門(mén)兩座或者兩門(mén)四座的設(shè)計(jì)，車(chē)頂?shù)牟牧贤ǔ�為帆布，乙烯或塑料為�?chē)頂材料，配以可折疊的支架。車(chē)頂?shù)氖辗趴梢苑譃槭謩?dòng)和電動(dòng)。代表車(chē)型：甲殼蟲(chóng)敞篷版、MINI敞篷版、保時(shí)捷Boxster、奔馳E級(jí)敞篷版。

軟頂敞篷車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：重量輕、便宜、折疊后占用空間小。
缺點(diǎn)：隔音、隔熱、安全性較差。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)軟頂敞篷車(chē)：

硬頂敞篷車(chē)

    硬頂敞篷跑車(chē)是指車(chē)頂為金屬材質(zhì)，自動(dòng)折疊后放入后備箱內(nèi)，硬頂敞篷也是近十年才發(fā)展起來(lái)的，最早應(yīng)用在奔馳SLK上，合上篷后造型與普通跑車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。代表車(chē)型：奔馳SLK、寶馬Z4、標(biāo)致207CC。

硬頂敞篷車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：密封性、安全性高，造型更加協(xié)調(diào)。
缺點(diǎn)：造價(jià)高，占用后備箱空間大。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)硬頂敞篷車(chē)：

SUV

    SUV是Sport Utility Vehicle的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，是一種同時(shí)擁有旅行車(chē)般的舒適性和空間和一定越野能力的車(chē)型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的通過(guò)性的車(chē)型。

    除了上述車(chē)型外，純粹的硬派越野車(chē)、混型車(chē)Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都?xì)w屬于SUV級(jí)別。由此也引出一個(gè)比較特別的情況，SUV不但類(lèi)別繁多、車(chē)身尺寸有大有小，而且價(jià)格也是橫跨幾萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元的區(qū)間。

    SUV的熱潮最早從美國(guó)延燒開(kāi)來(lái)，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車(chē)廠商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)SUV的車(chē)款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車(chē)成了休閑旅游的主要車(chē)型。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車(chē)款。

    然而好景不長(zhǎng)，SUV的市場(chǎng)受到了阻礙。石油危機(jī)造成油價(jià)數(shù)度飆漲，傳統(tǒng)的SUV由于為了顧全越野能力，采用高剛性的底盤(pán)和懸吊系統(tǒng)以及四輪傳動(dòng)，造成車(chē)重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都采用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤(pán)和高車(chē)身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因，SUV的油耗遠(yuǎn)比轎車(chē)高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代，SUV瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型，SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來(lái)，但也讓轎車(chē)和旅行車(chē)重新獲得發(fā)展的空間。

    不過(guò)，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。所有車(chē)商重新檢討并改善SUV的最大缺陷高油耗�，F(xiàn)在的新式SUV和過(guò)去的傳統(tǒng)SUV相比，車(chē)體的重量已減輕了不少，同時(shí)外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車(chē)廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤(pán)、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)延燒，SUV終于獲得重生并熱賣(mài)了起來(lái)。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)SUV：

MPV

簡(jiǎn)介

    MPV是指多用途汽車(chē)(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車(chē)逐漸演變而來(lái)的，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性、和廂式貨車(chē)的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車(chē)。

特點(diǎn)

    MPV同面包車(chē)存在明顯的區(qū)別。面包車(chē)是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車(chē)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車(chē)高度相對(duì)增加，同時(shí)車(chē)內(nèi)空間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大。并且由于前排座椅處在全車(chē)的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車(chē)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車(chē)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車(chē)相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車(chē)身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來(lái)自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車(chē)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車(chē)型開(kāi)發(fā)完全是按照轎車(chē)的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車(chē)最大的不同。

    MPV擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車(chē)廂內(nèi)可以布置下5-8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。

起源

    1983年11月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車(chē)現(xiàn)身市場(chǎng)。這款車(chē)被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(wàn)(Caravan)，這個(gè)系列的車(chē)型也被命名為“MINI Passenger Van（縮寫(xiě)為MPV）”，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱(chēng)之為“神奇旅行車(chē)”。這種類(lèi)型的車(chē)在我國(guó)早期被稱(chēng)為“子彈頭”，因?yàn)檎麄�(gè)車(chē)型看起來(lái)非常像一顆飛馳的子彈。

『MPV的鼻祖 大捷龍』

    雖然福特和通用對(duì)這個(gè)類(lèi)別的車(chē)并不看好，但在此后的第一個(gè)銷(xiāo)售年度里，大捷龍和卡拉萬(wàn)的銷(xiāo)量達(dá)到了21萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)先的盈虧平衡估計(jì)點(diǎn)。在那個(gè)經(jīng)濟(jì)低迷的年代，廂式旅行車(chē)為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻(xiàn)。

    1987年，歐洲人重新演繹了MPV的含義，他們把MPV定義為“Multi-purpose Vehiche（多功能車(chē)）”。從此以后，MPV被越來(lái)越多的車(chē)企所接受，現(xiàn)在幾乎每個(gè)廠商旗下都有至少一款MPV車(chē)型。