噪音大，就是發(fā)動(dòng)機(jī)暴震了，或者機(jī)油不好，不抗磨。要想愛(ài)護(hù)自己的車，就用極壓抗磨的超美共晶潤(rùn)滑油，不燒機(jī)油，用的人都像吃藥樣上癮了。
寶馬5系口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.3分高于同級(jí)5.66%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好27功能齊全16座椅舒適8動(dòng)力充沛8穩(wěn)重大氣7缺 點(diǎn)：輪胎問(wèn)題31噪音問(wèn)題23舒適性差17異響13方向盤問(wèn)題5
建議用馬牌輪胎，胎噪小，舒適，缺點(diǎn)不耐磨，抓地性不如倍耐力和固特異。
此現(xiàn)象應(yīng)該是由于潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一夜后，部分機(jī)油會(huì)在自重作用下往發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱底部流動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)部分活動(dòng)關(guān)節(jié)或部位潤(rùn)滑不良，早上汽車啟動(dòng)時(shí)，油泵需把油抽到各部位作潤(rùn)滑，但在短時(shí)內(nèi)沒(méi)有完全潤(rùn)滑到位時(shí)的摩擦力相對(duì)較大；另外由于發(fā)
這是正常的 是不是在用導(dǎo)航的時(shí)候 聽(tīng)廣播會(huì)有雜音 這是因?yàn)槟慵友b副廠的導(dǎo)航會(huì)另外接線一個(gè)導(dǎo)航揚(yáng)聲器（喇叭）在同時(shí)廣播和導(dǎo)航時(shí)會(huì)干擾 因?yàn)閺V播是用原廠喇叭 導(dǎo)航是他單獨(dú)的喇叭 所以我推薦你還是加裝原廠大屏NBT吧
你好，這個(gè)聲音建議你到修理廠或者4s店檢查一下底盤看看底盤上是否有故障，如果沒(méi)有應(yīng)該就是胎噪聲。58車
近年來(lái)，車輛的爆胎事故驟然增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上。頻頻發(fā)生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的警覺(jué)和困惑。為什么以前車況路況都不好時(shí)爆胎不多見(jiàn)，現(xiàn)在車況路況提高了，爆胎反而這么多？這主要是因?yàn)槿藗?/p>
寶馬5系用的是防爆胎
奔馳噪音小些58車
5系的加速快一些，噪音也較小
寶馬320li以其卓越的設(shè)計(jì)和性能在市場(chǎng)上占有一席之地，但高速行駛時(shí)的噪音問(wèn)題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過(guò)70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問(wèn)題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對(duì)寶馬320的噪音問(wèn)題，提供了一套全面的解決方案。...
2017款2.0T寶馬5系自動(dòng)版5座空間寬敞嗎？讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2017款528LixDrive領(lǐng)先型針對(duì)空間的看法吧：網(wǎng)友@詮釋幸福365說(shuō)道：“寶馬的空間在同級(jí)別種這已經(jīng)很大了，前排空間足夠用，后排的空間比前排還要大還要長(zhǎng)，唯一不舒服的就是后排隆起的那里，至于大家關(guān)心的后備箱空間更是大到離...
F02和F18代寶馬車型在我國(guó)擁有龐大的保有量，尤其是F02的七系，據(jù)wiki百科數(shù)據(jù)顯示，其保有量可能已超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。車主們可能會(huì)遇到車內(nèi)部件損壞導(dǎo)致的異響問(wèn)題，尤其是車輛使用時(shí)間較長(zhǎng)但行駛里程不多的情況下。本文分享了一位F02車主的異響問(wèn)題及其解決思路。異響問(wèn)題起初在夏天出現(xiàn)，類似口哨的蜂鳴聲，...
寶馬5系在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下的轉(zhuǎn)速較低，有利于降低噪音。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h時(shí)噪音為58.7分貝，80km/h時(shí)為60.4分貝，120km/h時(shí)為65.2分貝。針對(duì)風(fēng)噪和胎噪問(wèn)題，可以通過(guò)加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
【任務(wù)】1、原標(biāo)題：甘肅寶馬4系最高降3.41萬(wàn)最新報(bào)價(jià)，如何評(píng)價(jià)？修改后的標(biāo)題：甘肅寶馬4系最高降3.41萬(wàn)最新報(bào)價(jià)，值得購(gòu)買嗎？2、文章內(nèi)容本文主要介紹了甘肅寶馬4系的最新報(bào)價(jià)和車輛性能、外觀、內(nèi)飾等方面的信息。文章表達(dá)口語(yǔ)化、真實(shí)自然，內(nèi)容優(yōu)質(zhì)且有一定權(quán)威性，符合百度top1內(nèi)容的要求。3、修...
寶馬5系車型在磨合期可以跑高速。2021款寶馬525li作為中大型車，擁有5106mm車長(zhǎng)、1868mm車寬、1500mm車高和3105mm軸距。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184ps，最大扭矩290nm，最大功率135kw。車型包括525li、525lim、530lim、530li和530...
寶馬5系高速120車身抖動(dòng)問(wèn)題可通過(guò)以下方法解決：1.清洗節(jié)氣門，避免臟污或故障導(dǎo)致抖動(dòng)。2.檢查高壓線，如有水分，用空壓機(jī)吹干或烤干，以改善點(diǎn)火效果。3.檢查火花塞，如有裂痕，需更換并檢查點(diǎn)火模塊。4.確�？諝鉃V清器干燥，必要時(shí)更換新濾清器，以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。車在涉水時(shí)，高壓線可能會(huì)進(jìn)入少量的水，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤調(diào)校出色，集成了多種高科技組件和技術(shù)。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿結(jié)構(gòu)，保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，讓駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在駕駛感受方面，寶馬5系展現(xiàn)出卓越的操控性能，無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，都能提供穩(wěn)定而自信的駕駛體驗(yàn)。進(jìn)口版本在操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿懸架，為駕駛者提供了穩(wěn)定而靈活的操控性能。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松感受到車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。駕駛感受方面，寶馬3系在高速行駛時(shí)穩(wěn)定扎實(shí)，而在城市駕駛中則顯得靈活自如。寶馬i3的底盤...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系和5系在動(dòng)力系統(tǒng)上都表現(xiàn)出色，但各有側(cè)重。寶馬3系擁有1.5T和2.0T等多種動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定，百公里加速表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則具備更強(qiáng)的爆發(fā)力，高速運(yùn)行穩(wěn)定，推背感強(qiáng)烈。相比...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤結(jié)構(gòu)使得其在操控性上表現(xiàn)出色，前懸架采用雙球節(jié)和減震器獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，方向盤靈敏度和指向精度都非常出色。寶馬5系采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一，懸架結(jié)構(gòu)同樣復(fù)雜且精細(xì)，確保了良好的操控性和舒適性。寶馬7系則憑借雙叉臂獨(dú)立懸架在...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，13款和14款寶馬5系均采用了前雙叉臂后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，提供了扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。兩款車型的轉(zhuǎn)向均精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，讓駕駛者在行駛過(guò)程中能夠輕松掌控車輛的走向。懸架系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，既能提供良好的支撐性，又能過(guò)濾掉路面的大部分顛簸，提供了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是高速行駛還是過(guò)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，14款寶馬5系豪華型和領(lǐng)先型均采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)既保證了車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，又提供了出色的濾震效果。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌控車輛的走向，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。無(wú)論是高速行駛還是過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)保持得很好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。整...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬五系的底盤集成了多種高科技組件和技術(shù)，展現(xiàn)出寶馬先進(jìn)的動(dòng)力性能和可靠的舒適性。其采用了雙渦輪增壓技術(shù)和寶馬獨(dú)特的xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有效提升了操控性能和車輛穩(wěn)定性。無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)版本，寶馬五系的底盤調(diào)校都偏向運(yùn)動(dòng)化，懸架系統(tǒng)能夠提供清晰的路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，有效提升了車輛的操控性能和穩(wěn)定性。5系的底盤調(diào)校偏向于舒適性，但又不失運(yùn)動(dòng)感。在高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾小，駕駛者能夠感受到明顯的路感，同時(shí)又不失乘坐的舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬4系在舒適性方面整體表現(xiàn)不錯(cuò)。座椅采用高品質(zhì)材料，柔軟且具有良好的支撐性，前排座椅可進(jìn)行多角...
寶馬X3和X5有啥區(qū)別1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，采用麥佛遜懸掛雙球節(jié)設(shè)計(jì)和五連桿后懸掛，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受指哪打哪。而寶馬X5則更偏向于舒適，配備了空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整車身高度，有效過(guò)濾路面不平。在操控性方面，X5同樣表現(xiàn)出色...
寶馬3系和5系的區(qū)別1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其緊湊的車身和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向贏得了駕駛者的青睞。其底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，使得車輛在快速變道或緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持穩(wěn)定的操控性能。寶馬5系雖然車身尺寸較大，但通過(guò)先進(jìn)的底盤和懸掛優(yōu)化，同樣展現(xiàn)出了優(yōu)異的操控性能。在高速行駛時(shí)，5系車身穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無(wú)論是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款寶馬5系在底盤與操控方面同樣進(jìn)行了顯著升級(jí)。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)，并大量運(yùn)用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，提升懸架靈敏度和響應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，新款5系還配備了可變懸架和EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)不同使用條件實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架軟硬程度和轉(zhuǎn)向手感。這些升級(jí)使得新款5系在行車質(zhì)感、路面震...
寶馬X3與寶馬X5的區(qū)別1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性和靈活性。在駕駛感受上，寶馬X3加速線性，動(dòng)力持久，彎道表現(xiàn)令人滿意；寶馬X5則擁有更為出色的通過(guò)性和越野能力，懸掛系統(tǒng)偏向于舒適，能有效過(guò)濾路面不平。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬X3與X5在舒適性與隔音表現(xiàn)上均表現(xiàn)出色。寶馬X3的座椅設(shè)計(jì)...
