隨著汽車越來(lái)越多地占據(jù)人們的生活，人們對(duì)汽車的要求也是與日俱增，往日的小型車似乎僅僅是滿足代步的需要，而今，在它們身上，多了幾分運(yùn)動(dòng)基因。“80后”這個(gè)詞早已通過(guò)網(wǎng)絡(luò)蔓延到社會(huì)的各個(gè)角落，盡管人們對(duì)這個(gè)詞褒貶不一，但不容否認(rèn)的是，80后的這一代...閱讀全文>>

 小型車一直是年輕人比較關(guān)注的產(chǎn)品，外形時(shí)尚并且價(jià)格不是很高，很適合作為個(gè)人的第一輛車使用。今天來(lái)進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的兩位選手分別是福特嘉年華以及本田飛度。新飛度/嘉年華對(duì)比試駕如果停在面前的是老款飛度，那么它和嘉年華似乎沒(méi)有任何交叉...閱讀全文>>

 雖然在中級(jí)車市場(chǎng)上的位置對(duì)車廠的品牌影響力意義重大，不過(guò)從設(shè)計(jì)難度上來(lái)看，小車才是真正考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功力的地方。一款不足四米的小家伙，卻要擁有人見(jiàn)人愛(ài)的個(gè)性模樣，足以坐下五個(gè)人而不能擁擠的大空間以及靈巧的操控與敏捷的提速能力，當(dāng)然還要兼顧了日常...閱讀全文>>

 以前A0級(jí)小車間的特點(diǎn)大多涇渭分明，選擇起來(lái)也相對(duì)容易，歐系產(chǎn)品側(cè)重操控，而日系則強(qiáng)調(diào)內(nèi)部空間和便利性，大眾POLO和老款飛度就是各自陣營(yíng)中最好的代表。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這樣的認(rèn)識(shí)顯然是落伍了，各門各派的小車新銳們都是全面發(fā)展，相互融會(huì)貫通，絕不會(huì)再...閱讀全文>>

 2008年是新款小型轎車上市的高峰，主要標(biāo)志是日裔車型的扎堆推出和換代。既然豐田雅力士、本田飛度和馬自達(dá)2都來(lái)了，一場(chǎng)對(duì)比也就在所難免。雅力士年紀(jì)最大，馬自達(dá)2其次，飛度是最新上市的車型評(píng)價(jià)一款車的要素很多，小型車的重點(diǎn)在哪里？這首先要看主要矛盾...閱讀全文>>

 一部為本田的銷售主力，一部則是馬自達(dá)的最新當(dāng)紅產(chǎn)品，兩者除了造型漂亮且省油外，動(dòng)力與操控表現(xiàn)也各領(lǐng)風(fēng)騷。這次我們不比空間、配備、經(jīng)濟(jì)性這些俗物，要回歸駕駛樂(lè)趣的基本面，畢竟這兩輛車的族群有很多是沖著性能而來(lái)，這次非得分出個(gè)高下才不負(fù)大家的期...閱讀全文>>

 隨著1.6L以下排量車型的購(gòu)置稅降低，而類似新飛度、POLO、雅力士等高品質(zhì)小型車相信會(huì)迎來(lái)新的銷售高峰，今天，我們將新飛度和雅力士聚在了一起，兩款同樣時(shí)尚靚麗的小車，誰(shuí)的綜合素質(zhì)更加出色呢，經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們有了更清晰的了解�！穸己軙r(shí)...閱讀全文>>

 對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，由于多數(shù)時(shí)間是一個(gè)人使用，對(duì)于空間的需求并不那么強(qiáng)烈，另外積蓄不多，所以價(jià)格也不能太高。于是，10萬(wàn)左右的小型車就成了首選，而在這其中，新飛度無(wú)疑是一款綜合素質(zhì)出色的車型，自然也就受到了消費(fèi)者的歡迎�！裢庑胃�陽(yáng)...閱讀全文>>

 人們總是能在第一時(shí)間認(rèn)出我們駕駛的這輛黃色小車就是新飛度，客觀一點(diǎn)來(lái)講，新飛度并沒(méi)有對(duì)前代車型的設(shè)計(jì)徹底更新，它仍然帶著一抹微笑待人，親切可愛(ài)，不過(guò)它確實(shí)長(zhǎng)大了，更加帥氣而且顧家。日系小型車最會(huì)講究實(shí)用性，它們成本不高，技術(shù)結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，...閱讀全文>>

 在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，豐田和本田的斗爭(zhēng)一直處于風(fēng)口浪尖上，無(wú)論是思域與卡羅拉的明爭(zhēng)暗斗，還是雅閣與凱美瑞的標(biāo)桿更替，他們似乎都想成為各自領(lǐng)域的老大。在A0級(jí)市場(chǎng)硝煙的背后，本田或許只能落得些許清靜，盡管早些年以一汽車標(biāo)上市的威姿從來(lái)都沒(méi)有真正地對(duì)飛...閱讀全文>>