當(dāng)2010款斯巴魯傲虎3.6R推入市場(chǎng)時(shí)，嶄新的2009款豐田Venza3.5全輪驅(qū)動(dòng)款也正在向我們招手，而這絕不是偶然，尤其是同樣的理念與幾近相同的價(jià)格（Venza價(jià)格高出1,310美元）同時(shí)出現(xiàn)時(shí)。試駕2010款斯巴魯傲虎以防你沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，豐田Venza是一部介乎于旅行車、跨...閱讀全文>>

 當(dāng)2010款斯巴魯傲虎3.6R推入市場(chǎng)時(shí)，嶄新的2009款豐田Venza3.5全輪驅(qū)動(dòng)款也正在向我們招手，而這絕不是偶然，尤其是同樣的理念與幾近相同的價(jià)格（Venza價(jià)格高出1,310美元）同時(shí)出現(xiàn)時(shí)。以防你沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，Venza是一部介乎于旅行車、跨界車和微型MPV車這三者位...閱讀全文>>

 想去旅行但又希望可以在路途中獲得更多駕馭上的樂(lè)趣是大多數(shù)熱愛(ài)汽車人的奢望，其實(shí)只需要一臺(tái)能滿足這些要求的車，就自然水到渠成。憑借對(duì)于景色的眷戀，我和編輯部的同事又一次來(lái)到了京郊的大山中，這里有更加刺骨的寒風(fēng)、這里還有曲折蜿蜒的山路。也許是知...閱讀全文>>

 斯巴魯似乎永遠(yuǎn)都不愿意去“規(guī)規(guī)矩矩”地造車，動(dòng)輒“全時(shí)四驅(qū)”和“水平對(duì)稱”，就像眼前的這輛傲虎3.0R，連變速器上的運(yùn)動(dòng)模式都要比大家多一個(gè)，這樣個(gè)性的車型看來(lái)注定只是在為小眾服務(wù)，每年六七十萬(wàn)輛的銷量也印證了這一點(diǎn)。千萬(wàn)不要低估了小眾的實(shí)力，...閱讀全文>>

 斯巴魯似乎永遠(yuǎn)都不愿意去“規(guī)規(guī)矩矩”地造車，動(dòng)輒“全時(shí)四驅(qū)”和“水平對(duì)稱”，就像眼前的這輛傲虎3.0R，連變速器上的運(yùn)動(dòng)模式都要比大家多一個(gè)，這樣個(gè)性的車型看來(lái)注定只是在為小眾服務(wù)，每年六七十萬(wàn)輛的銷量也印證了這一點(diǎn)。千萬(wàn)不要低估了小眾的實(shí)力，...閱讀全文>>

 斯巴魯喜歡把他們的傲虎稱為原始的混合車型，而我也沒(méi)有必要提出任何有力的證據(jù)來(lái)反駁這一說(shuō)法，因?yàn)槲夷芮逦�的記得，它�?0年代第一款開(kāi)始將SUV的特點(diǎn)與那些轎車（我認(rèn)為是70年代晚期、80年代早期AMC的4x4Eagle旅行車捷足先登的）相融合的車型之一。斯巴魯傲...閱讀全文>>

 提起SUBARU，我想大家首先想到的就是叱詫拉力賽道的翼豹。被稱之為“彎道王”的出色底盤技術(shù)，始終令賽車迷們津津樂(lè)道。但過(guò)低的離地間隙，過(guò)硬的懸掛調(diào)教，以及那賽車專用的離合器始終讓駕駛者跟舒適無(wú)緣。而且，和同價(jià)位注重舒適性的車型對(duì)比，內(nèi)飾的做工用...閱讀全文>>