作為進口SUV車型，鈴木超級維特拉在國內(nèi)的表現(xiàn)一直不溫不火，進口鈴木帶來了全新的超級維特拉，動力上采用的2.4L汽油發(fā)動機。外觀時尚更硬朗的它應(yīng)該能喚起市場對它的重視，隨我們一起對這款硬朗SUV進行簡單了解吧。鈴木超級維特拉在整體造...閱讀全文>>

 鈴木雖然是一家以打造小型車聞名的日本公司，但它的越野產(chǎn)品卻總是獨辟蹊徑，比如十幾萬的吉姆尼，談不上空間，談不上造型，但玩的卻是個痛快，而超級維特拉也與時下的轎車底盤偽越野城市SUV并不相同，不僅配備了內(nèi)嵌式的T型鋼梁，而且還有帶差速鎖的全時四驅(qū)...閱讀全文>>

 Vitara（維特拉）是鈴木歷史上一個重要的戰(zhàn)略車型，第一代Vitara在1988年推出，起初只有三門版，1991年發(fā)展出五門版。這款車行銷全球，在日本和亞太稱為Vitara，在北美市場則采用過Escudo、Sidekick之名。在超級維特拉的發(fā)展過程中，鈴木一直堅持走越野路線。...閱讀全文>>

 就算把越野車是否等于SUV這個爭論拋開一邊去，但我們還是不得不承認(rèn)這樣的一個局面：四驅(qū)SUV的分派是越來越明顯了。以保時捷卡宴、陸虎覽勝等帶領(lǐng)的豪華運動型SUV；以豐田RAV4、本田C-RV為代表的城市SUV；還有由路虎衛(wèi)士、牧馬人、奔馳G系列等堅守的硬派純越野...閱讀全文>>

 去年7月，我們曾對比過超級維特拉與上一代森林人。當(dāng)時，我們將它們稱作來自日本的雙S（Suzuki&Subaru）。如今，全新森林人的登場，完成了從專著運動到舒適休閑的轉(zhuǎn)變，但兩者都恪守著任何純正SUV都難以割舍的永恒情結(jié)——全時四驅(qū)。盡管新森林人的性格有...閱讀全文>>

 雖然以生產(chǎn)微型車而名聞天下，人們對鈴木微型車制造商的定義卻一點也沒有影響到其在SUV市場的發(fā)展。早在1988年，鈴木就已經(jīng)推出了第一代SUV產(chǎn)品維特拉。不過即使是SUV，掛上了鈴木的標(biāo)志以后，“緊湊型”3個字也會隨之變成前面修飾的定語。超級維特拉3門版外觀...閱讀全文>>

 對于越野來說，我想最重要的應(yīng)該是車輛能在野地、山地里行進。征服山野，那么首先要克服的應(yīng)該不是你的車子是不是有足夠的設(shè)計幫你完成所需要的動作，首先解決的應(yīng)該是兩點：相信自己、相信自己的車。當(dāng)有了足夠的信任，那么高3.5米坡度35度的六米長硬石山、坡...閱讀全文>>

 休閑式的緊湊型SUV在國內(nèi)市場非常受歡迎，東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝在國內(nèi)的銷量都相當(dāng)可觀，鈴木于是也將自己在該級別市場的超級維特拉引進到中國銷售�！撼�級維特拉的尾部造型』自1988年第一代VITARA（日本國內(nèi)名為“Escudo”，海外名稱為“Vitara”或“G...閱讀全文>>

 在2006年臺北車展上首度出現(xiàn)的SuzukiGrandVitaraJP，已經(jīng)是這個車系第三代的產(chǎn)品了。擺脫了以往方正強悍但略嫌老氣的外觀，超級維特拉JP全新的長相，充滿時尚的都會氣息，更年輕、更圓滑。但是對于一些死忠的越野性能迷而言，這樣子的變化，是否意味著這一輛具...閱讀全文>>

 制造小型車和越野車是SUZUKI最引以為傲的兩項技術(shù)。盡管與本田CRV、豐田RAV4同是日本SUV鼻祖，但由于之前沒有被正式大規(guī)模引進，絕大部分車友對鈴木的越野車系列知之甚少。而今年鈴木全面提升在中國的形象首先推出的主打產(chǎn)品便是這款進口超級維特拉�！撼�級維...閱讀全文>>