8，9年前，比亞迪F3就憑借著低廉的價(jià)格和酷似豐田花冠的造型取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，也是那時(shí)候我們不少朋友知道了我們的國產(chǎn)品牌比亞迪�，F(xiàn)在車輛品牌眾多，車型也是不斷變化，F(xiàn)3也嘗試著改變了外觀，但畢竟F3已經(jīng)存在年數(shù)很長了，競爭...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】自從第一代比亞迪F3車型2005年推出以來，在歷經(jīng)9年時(shí)間市場磨練下，已經(jīng)擁有了一大批消費(fèi)群體。作為一代成功的國民車型，全新比亞迪F3在繼續(xù)保持低價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番升級(jí)，到底有哪些突破？下面讓我們來一探究竟。全新比亞迪F3自今...閱讀全文>>

 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”（也稱為“BAS”）。能夠通過判斷駕駛者的剎車動(dòng)作（力量及速度），在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車力度，從而將制動(dòng)距離縮短。對于像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統(tǒng)的優(yōu)勢則會(huì)表現(xiàn)得更加明顯...閱讀全文>>

 比亞迪在北美國際車展上展出了旗下雙模式插入混合動(dòng)力Crossovere6車型，針對此類車型國外還未投產(chǎn)，外媒則用"全球首款量產(chǎn)"來形容比亞迪e6，用"dreaminghuge"來形容比亞迪公司規(guī)模，同時(shí)還介紹了比亞迪向全球企業(yè)發(fā)展的宏偉計(jì)劃�？磥肀葋喌系谋泵儡囌沟念^炮成...閱讀全文>>

 這里有幾個(gè)關(guān)鍵詞：巴菲特、比亞迪、電動(dòng)車。巴菲特很火，在全球富豪排行榜上，他和微軟蓋茨輪流坐莊，不是“狀元”就是“榜眼”。比亞迪更火，巴菲特的投資集團(tuán)BerkshireHathaway放著像通用這樣的大企業(yè)（通用的股票現(xiàn)在可已經(jīng)是地板價(jià)了），花了18億港幣購買...閱讀全文>>

 雖然兩廂車市場一直都是各大汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地，但是在駿捷FRV和比亞迪F3R出現(xiàn)之前，國產(chǎn)自主品牌的兩廂車型幾乎全部集中在了5萬元以下的輕量級(jí)級(jí)別上，對于5萬～10萬元的中量級(jí)級(jí)別，還處于真空狀態(tài)。同為自主品牌車型，同樣都是先出了三廂版本后出兩廂...閱讀全文>>

 這次參加對比測試的車型都是“自力更生”的中國汽車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，但造汽車是一件“艱苦”的工作嗎？答案似乎是否定的，不過對于這些自主品牌來說，打出一片天地確實(shí)不是很容易。對比賽豹、海尚305、旗云與比亞迪F3中國需要造汽車嗎？毫無疑問肯定需要，世界...閱讀全文>>

 比亞迪F3是自主品牌里銷售表現(xiàn)最好的車型之一，去年7月兩廂版F3R上市同樣取得了不俗的成績，而在得到良好業(yè)績的時(shí)候，比亞迪并沒有忘記給這款車型更多的期待，6月在全國分區(qū)上市的F3R自動(dòng)檔車型以7.98萬元的價(jià)格入市，再次沖擊人們對A級(jí)兩廂自動(dòng)檔車型的價(jià)格底...閱讀全文>>

 我估計(jì)，如果不用這篇試駕報(bào)告給1.5L的F3做個(gè)注釋，恐怕很多讀者都會(huì)陷入1.5<1.6這個(gè)排量陷阱里。那些習(xí)慣了“大排量有大功率”的消費(fèi)者恐怕很難接受排量縮水的F3。這次比亞迪在原有1.6L黃金排量基礎(chǔ)上又推出了1.5L的白金版。一方面將F3R上的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)...閱讀全文>>

 我估計(jì)，如果不用這篇試駕報(bào)告給1.5L的F3做個(gè)注釋，恐怕很多讀者都會(huì)陷入1.5<1.6這個(gè)排量陷阱里。那些習(xí)慣了“大排量有大功率”的消費(fèi)者恐怕很難接受排量縮水的F3。這次比亞迪在原有1.6L黃金排量基礎(chǔ)上又推出了1.5L的白金版。圖為比亞迪F3白金版外觀一方面...閱讀全文>>