之前我們?yōu)槟�介紹了懸掛部分的基本構成以及雙叉臂懸掛兩部分，我們也了解到雙叉臂懸掛是很多超級跑車的最佳搭檔。然而在眾多的民用車中，最為流行的一種懸掛是多連桿式懸掛，而且隨著汽車底盤技術的不斷進步，多連桿懸掛成為了很多車型的...閱讀全文>>

 編者按：北美版的新捷達--即NCS（很有可能成為國內速騰的換代車型），重新回歸到低成本的思路，但是新車在造型、空間、尺寸方面均有進化，完全沒有因成本控制而顯出一點“寒酸”。它的低成本體現在摒棄了上一代車型高成本的結構設計和缺乏實用性的配置，在懸掛...閱讀全文>>

 作為一款上市多年的車型，大眾速騰在普通消費者當中的認知度非常高。作為大眾PQ35平臺上的產品，無論從技術、制造工藝以及銷量上都可以稱得上是國內緊湊型轎車的標桿。在動力配置方面從早期的1.6、1.8T、2.0排量發(fā)動機，再到08年奧運期間推出...閱讀全文>>

 我用了很長時間才說服自己不去理會它們到底應該叫什么。有長者曾經對我說過，生活需要一些妥協，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽到的溢美之辭，這樣說起來也夠得上公平合理。既然選取的是...閱讀全文>>

 在中國的緊湊級家用車市場，速騰是一款極具有代表性的車型。出自大眾PQ35平臺的它，以扎實的車身工藝和優(yōu)良的產品品質始終受到消費者的青睞。然而，在動力方面，早已問世多年的1.6升、2.0升和1.8TSI三種車型，不論在技術還是在性能方面懸殊很...閱讀全文>>

 聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時，估計大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個月后終于放出了國產速騰1.4TSI，閑話少說，搶先幫您體驗一...閱讀全文>>

 速騰作為一汽大眾新一代“A級”車生產平臺的產物，上市當初憑借全系車型標配ESP電子穩(wěn)定程序而成為統(tǒng)計標桿。隨著國家對1.6及以下排量車型減免一半購置稅政策的出臺，速騰1.6車型更受到消費者的追捧。據網上車市價格監(jiān)測系統(tǒng)顯示，速騰1.6排量全系車型廠家指導...閱讀全文>>

 對于德系車的擁躉來說，速騰可以被看作德系量產車優(yōu)點的集合體，扎實的底盤，硬朗的懸掛、沉穩(wěn)的操控和精良的做工無不令人稱贊。但是1.6L、2.0L和1.8T發(fā)動機(雖然它們都很經典)卻讓執(zhí)著于動力的消費者在買車時心存疑慮。搭載1.4TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱的速騰...閱讀全文>>

 關于渦輪增壓，很多讀者都有各種各樣的疑問，我們匯總了具有代表性的問題，今天給大家一個解疑答惑。●問題1：渦輪增壓器是不是很容易壞？很多用戶買渦輪車之前都在擔心渦輪會損壞，其實這個擔心是多余的。老寶來是最典型的老款渦輪增壓家用車，周圍的很多朋友...閱讀全文>>

 經驗的一定就是對的么？實際用車中我們常常面臨著這樣的曲解：拉高速是指跑高速還是跑高轉速？從D擋換到手動模式需要停車掛擋？……這些誤解有的來自于對詞語的誤解，有的則是不夠了解車輛自身的性能。下面我們主要說說最為常見的三大誤區(qū)。誤區(qū)一：“拉高速”...閱讀全文>>