【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】
編輯點評：新車的賣相更適合年輕人。
今天，我們在北京車展展館外看到一批全新卡羅拉。有一汽和廣汽兩個版本，但廣汽車型的中文名仍沒曝光。它將于4月20日當(dāng)天正式發(fā)布，預(yù)計年中上市銷售。
在海外它被稱作“Corolla Atis”。目前該車型歸廣汽旗下，中文名尚未揭曉
外觀上，全新卡羅拉前臉更有攻擊性，頭燈更有神。新車的尾燈也采用了全新的設(shè)計，讓車尾看起來更靈巧。
一汽版的全新卡羅拉
一汽卡羅拉的前臉（官圖）
車身尺寸方面，其長寬高為4639×1776×1455mm，軸距達(dá)到了2700mm。而為了增加產(chǎn)品的競爭力，國產(chǎn)版車型的軸距也有望在現(xiàn)款基礎(chǔ)上增加100mm。
內(nèi)飾上，新車配備多功能方向盤，中控臺采用了不對稱設(shè)計，按鍵按功能區(qū)的不同分塊排布，便于操作。后排座椅進(jìn)行了諸多優(yōu)化調(diào)整，前排座椅靠背也采用了更薄的材質(zhì)，使后排乘客獲得更大的乘坐空間。
動力方面，全新卡羅拉車型將依舊搭載1.6L以及1.8L兩款發(fā)動機(jī)，其中后者最大輸出功率達(dá)到了140馬力。傳動將匹配6速手動、4速自動以及CVT變速器。
【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】
編輯點評：廣本推出了基于思域打造的凌派，而Sai可能會由廣豐推出。
近日，國內(nèi)媒體曝光了一組豐田Sai轎車的專利申報圖，SAI是豐田在海外銷售的緊湊型轎車，它建立在卡羅拉的平臺上，定位略高一些。預(yù)計SAI將會歸廣汽豐田國產(chǎn)，售價在12-18萬之間。（文中諜照來自搜狐汽車）
圖為Sai轎車
Sai轎車在卡羅拉平臺上打造
圖為現(xiàn)款卡羅拉
外觀方面，Sai采用諸多復(fù)雜的曲線條，前臉中間部分的造型酷似雷克薩斯的沙漏狀，兩側(cè)霧燈較大。尾燈采用貫通式設(shè)計，后保險杠也有飄逸的向外分開的雙翼�？瓷先ケ瓤_拉時尚很多。
時尚的外觀
側(cè)面看似風(fēng)阻比卡羅拉小
動力方面，海外版的Sai是搭載一套THS II混動系統(tǒng)的，即一臺110千瓦的2.4L發(fā)動機(jī)加上一臺105千瓦的電機(jī)。而我估計國產(chǎn)版可能僅是用Sai的潮流外殼，而內(nèi)在仍然是國產(chǎn)卡羅拉的動力系統(tǒng)吧。
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編輯點評：全新國產(chǎn)卡羅拉車型的局部諜照曝光，相比美規(guī)車型，車身前臉、尾部設(shè)計有所不同。
近日，國內(nèi)媒體曝光了全新卡羅拉局部諜照，國產(chǎn)卡羅拉或?qū)⒃趶V州車展發(fā)布；此次新車車身尺寸還未能最終確定，編輯推測國內(nèi)版車型可能與海外版卡羅拉軸距一致，達(dá)到2700mm。
國內(nèi)媒體曝光了全新卡羅拉局部諜照
現(xiàn)款卡羅拉
外觀方面，從局部諜照中看到該車與歐版卡羅拉車型（已在臺灣上市）設(shè)計基本一樣。全新的大嘴設(shè)計保持了近幾年豐田的設(shè)計趨勢，保險杠的大梯形進(jìn)氣口顯得運動性十足。尾部比現(xiàn)款更加硬朗，X型的后杠及更大的尾燈，讓新車首尾呼應(yīng)，顯得統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
海外版卡羅拉內(nèi)飾圖
海外版多功能儀表盤及彩色中控屏
配置方面，根據(jù)駕駛艙效果圖推測，新一代車型將配備多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)、中控彩色顯示屏并提供導(dǎo)航服務(wù)。內(nèi)飾則是采取了非對稱式設(shè)計，只是在儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)與海外版略有區(qū)別。
美規(guī)卡羅拉
據(jù)報道，動力方面推測新一代卡羅拉提供兩種動力選擇，其中包括1.8L發(fā)動機(jī)以及一款1.6L發(fā)動機(jī)；傳動系統(tǒng)將配備CVT變速箱。
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編輯點評：豐田已經(jīng)將混動技術(shù)普及到旗下的主要產(chǎn)品了。
近日，豐田官方在日本推出兩款卡羅拉混動版車型，三廂版的名為卡羅拉Axio，旅行版的名為卡羅拉Fielder。它們目前僅在日本上市，不過不排除以后會小改外觀進(jìn)入中國市場。
圖為卡羅拉Axio混動版
卡羅拉Axio外觀趨向中庸，有點像2006年轎車的風(fēng)格
外觀上看，兩款卡羅拉造型都相對保守，尤其是卡羅拉Axio中規(guī)中矩的外觀有點與時代不符，似乎屬于2006年的車型。兩款車的豐田L(fēng)OGO都是幽藍(lán)色背光，以表明它們的混合動力環(huán)保身份。
圖為卡羅拉Fielder
卡羅拉Fielder的尾部稍微時尚
這兩款車都搭載一輛1.5L的汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為74馬力。同時銜接一款61馬力的電機(jī)，因此實際上整套動力系統(tǒng)最大功率能達(dá)到135馬力。混動系統(tǒng)的電量來自一款鎳電池。此外，混動版卡羅拉還有一項新技術(shù)叫EGR（Exhaust Gas Recirculation的縮寫），意為“廢氣再循環(huán)”系統(tǒng)，能通過回收廢棄達(dá)到排放更少、動力更強(qiáng)的效果。
卡羅拉的混動系統(tǒng)：1.5L汽油機(jī)+61馬力的電機(jī)+鎳電池
卡羅拉混動版的儀表盤
配置方面，新車配備碰撞警告系統(tǒng)、自動大燈、4.2寸操控屏等。新車在日本已上市，卡羅拉Axio售12.07-13.1萬人民幣，卡羅拉Fielde售13.04-14.17萬人民幣。
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編輯點評：從圖上的效果看，卡羅拉兩廂版還是蠻具誘惑力的。
豐田現(xiàn)在似乎沒有對抗大眾高爾夫、別克英朗這類的車型，近日，外媒曝光了一組卡羅拉兩廂版的假想圖，據(jù)說就是為了搶高爾夫的市場的。
還算漂亮的卡羅拉兩廂版，不過豐田有類似的車型叫Auris
如果國內(nèi)引入豐田Auris，就不大會推出卡羅拉兩廂版
因為是假想圖，我們也不敢保證豐田是否退出兩廂版卡羅拉。不過，隨著中國汽車市場的日漸成熟，緊湊型兩廂車已經(jīng)越來越火，因此還是有這個可能的。外媒稱，卡羅拉兩廂版可能會搭載1.3升發(fā)動機(jī)，如果推出的話。
