奧迪Sportquattro和奧迪TT都曾在奧迪的百年歷程上寫下了輝煌的一頁，而如今，作為TT最高級版本的全新TTRS來到了我們的視野，本篇就將穿越時空，找來已經停產，目前全球僅有200余輛的奧迪SportQuattro與之一起感受奧迪的昨天與今天。奧迪Sportquattro（左）對決...閱讀全文>>

 關于懸掛的問題是消費者比較關心的一個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人類不斷在汽車領馭追求完美的過程中，可變懸掛系統(tǒng)誕生了�？勺儜覓斓淖饔檬峭ㄟ^手動或車輛自動改變懸掛的...閱讀全文>>

 如果說當年的甲殼蟲，迷你和菲亞特500堪稱上個世紀經典設計的話，那么毫無疑問的是奧迪TT的設計則足以成為新世紀經典設計的排頭兵了。不過這個潛力股不僅擁有一副出色的賣相，而且隨著時間的推移，越來越多的新技術使它變得越來越彪悍起來，從而使奧迪的野心進...閱讀全文>>

 如果問你當今世界上汽車變速箱技術的最新成果是什么，恐怕第一個想到的就是“雙離合”一詞。雙離合的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷Prosche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1RC賽車上，并為他們贏取...閱讀全文>>

 盡管擁有272馬力的奧迪TTS已經是不可多得的駕駛機器，2.0TFSI發(fā)動機給這臺小跑車帶來驚人的動力，0-100km/h加速達到了5.4秒。但奧迪并未就此滿足，他們又開發(fā)了更為瘋狂的TTRS，5缸發(fā)動機也再次出現(xiàn)在奧迪車型上。早在80年代，奧迪的Urquattro和5缸機就已經名...閱讀全文>>

 奧迪TT無疑是一款前衛(wèi)的產品，自第一代開始就讓每一個見過的人驚嘆不已。不過第一代車型外形太過圓潤，總是給人一種溫柔而缺乏陽剛的感覺，和高爾夫同平臺也注定了奧迪TT的底盤結構不那么出色。還好這種觀念并沒有存在多久，第二代奧迪TT選擇...閱讀全文>>

 對于敞篷跑車，好像總有大量的文章可做，大量的情懷想抒發(fā)。如果你是個細心的讀者，還記得上期雜志出現(xiàn)的奔馳SL敞篷跑車嗎？還想感受什么是真正的“�！睔鉀_天嗎？沒錯，在那時的寒冬臘月里，我們挑戰(zhàn)了300余的馬力和北京零下的溫度。時隔兩個月，我們迎來了又...閱讀全文>>

 在進口奧迪品牌中，除了Q7、A8L等耳熟能詳?shù)能囆屯�，奧迪TT同樣深受喜歡個性車型的消費者喜愛，這款車圓潤的車身外觀，出色的操控性能以及駕駛樂趣都能成為一道獨特的風景。改裝廠MTM基于TTS打造出兩款搭載不同強制進氣發(fā)動機的高性能車型。奧迪TTS高性能改裝...閱讀全文>>

 全新一代奧迪TT由于有著更加強悍的性能使其成為入門級跑車中最受關注的車型，不過奧迪TT的售價也不再有親民的價格，近日奧迪在英國推出了1.8TFSI版本車型，以使新車在經濟危機中的會有更加親民的表現(xiàn)。奧迪TT1.8TFSI此次在英國推出的1.8T版本車型采用1.8TFSI燃...閱讀全文>>

 有人說過生活的動力來自于對下一次驚喜的期盼。正當我枯坐在辦公桌前并以為新年前的最后一周都將在這種百無聊賴的狀態(tài)下度過，而驚喜適時地出現(xiàn)了。在電話的另一頭，一個柔美的聲音告訴我可以和一臺TTS硬頂跑車共度一周。雖然素未謀面，但這位奧迪的公關顯然對...閱讀全文>>