提起“甲殼蟲”這個名字，相信90%以上的人都會在腦海中閃過一個精致可愛的汽車形象。作為大眾汽車的代表作，甲殼蟲從1938年就面世至今已經捕獲了超過170萬消費者的心，而2019年的停產讓不少持幣待購的“蟲迷”為其感到惋惜，也許這種東西只有失去了才懂得珍惜...閱讀全文>>

 對于一些女性消費者來說，一款時尚、個性的小車才是它們的首選，她們不會追求過多的駕駛感受，反而對顏值有一定的追求，今天進行過招的兩輛車型分別是，大眾甲殼蟲與MINI。...閱讀全文>>

 時光荏苒，歲月如梭，在這似水流年中雖有幾多變遷，再回首，猶如經典重現(xiàn)，驚艷依舊。1938年，由費迪南德•波爾舍（FerdinardPorsche）設計的甲殼蟲誕生于德國，其國民車的特殊身份，讓這樣一款個性十足的產品歷經半個多世紀后成功走進了全球消費者的視野...閱讀全文>>

 【汽車點評·試駕·原創(chuàng)】提到大眾汽車不得不說的就是被譽為“國民車”的甲殼蟲與高爾夫，在目前國內的市場中必然是高爾夫更配的上“國民車”這三個字，然而在汽車個性方面我想最具代表性的應該算是大眾甲殼蟲了�，F(xiàn)如今甲殼蟲對于我來說并不是什么新鮮的事物...閱讀全文>>

 幾個月前，我的同事試駕過新一代甲殼蟲1.4TSI車型，在試車期間我正好在出差沒能參與，當時還小遺憾了一下。好在不久之后，就讓我有了這次接觸甲殼蟲2.0TSI的機會。有關于甲殼蟲的歷史、設計、各種小改款、銷量、八卦等等話題，都已經被我的同行和同事們寫的不...閱讀全文>>

 【汽車點評網·原創(chuàng)·試駕】不得不承認，這個世界上有太多的“經典”讓人念念不忘，所以人們時�？嬷�某某品牌“經典款”皮包，拉著“經典”金屬旅行箱。相信很多人都清楚甲殼蟲和FerdinandPorsche先生之間的關系，但對于中國的老百姓來講，我們只是可以從網上...閱讀全文>>

 我總感覺，最新一代甲殼蟲不應該被賦予太多物質化的期待，更不能夠高不可攀。它的本質應該簡單，應該親民，可以和它的爺爺一樣，陪伴著一代人，從孩子到漸漸變老，成為生活記憶的一部分，每次看見它，都應該像見到鄰居般情切，打聲招呼：蟲子，你好！甲殼蟲的...閱讀全文>>

 我承認我們對新一代甲殼蟲的疑惑很大程度上要歸咎于98版新甲殼蟲的影響，這無可厚非，一是因為上一代車型是離我們生活最近的甲殼蟲，二是因為它的可愛形象已經根深蒂固地植入到我們的腦海中，并左右著我們潛意識里對于它的下一代的理解和評判。對于大家最為熟...閱讀全文>>

 甲殼蟲不能失去：灑脫、可愛、和藹可親的風格。如果有人試圖給它在儀表臺上插上一束花，那么它就會用活潑、爽朗的性格來阻撓這個舉動。在大眾汽車甲殼蟲完美復活14年后，第二代新甲殼蟲同樣想把男人們也攬入自己的懷抱。但并不是以“年度性感汽車”的名義（前...閱讀全文>>

 19世紀中葉，達爾文創(chuàng)立了科學的生物進化論學說。套用在汽車界，有著相同類似的進化規(guī)則，進階理論。甲殼蟲，一款帶有明顯性別色彩的lovelycar走進了我們的生活，面對這個經典的小家伙，想必很多人都不清楚“她”的歷史，下面我們一起進入時光隧道，翻一翻“蟲...閱讀全文>>