你可能會很佩服豐田的勇氣。想想法拉利、奔馳、阿斯頓馬丁，還有保時捷，在他們推出一部40萬美元的超級跑車之前，都已經(jīng)有了幾十年的積累，并且在各種賽事當(dāng)中也獲得了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)。但豐田沒有遵循這個規(guī)則。LFA之前，豐田只在1987年到1999年間生產(chǎn)過一款真正...閱讀全文>>

 也許在很多人眼中GTO只不過是簡單的三個字母，可是對于法拉利則不然，這款基于法拉利599GTB和599XX打造的超級跑車599GTO正是傳承了這兩款強(qiáng)悍跑車的爆發(fā)力。前不久，中國的車迷們剛在2010北京車展上親眼目睹了亞太首發(fā)的599GTO的風(fēng)采，接下來我們就將帶你到賽...閱讀全文>>

 舉辦一次超級跑車大賽實(shí)際上并不復(fù)雜，選手信手拈來：功率高達(dá)621馬力的賓利歐陸Supersports、阿斯頓·馬丁DBS和法拉利599HGTE。這三者中，誰又將是執(zhí)牛耳者呢?“我們迫不及待地想在少數(shù)幾條能夠讓這些‘猛男們’施展拳腳的道路上揭開它們的神秘面紗”終極跑車...閱讀全文>>

 我坐在新的2011款法拉利599GTO——目前法拉利速度最快的道路版跑車上在意大利最棒的Mugello環(huán)形賽道飛馳。駕駛這輛車的是前F1車手和09年勒芒24小時耐力賽冠軍MarcGené。只見Gene快速旋轉(zhuǎn)GTO方向盤上的Manettino旋鈕（這是一個直接來自于賽車技術(shù)的轉(zhuǎn)換旋鈕，...閱讀全文>>

 在過去的幾十年中，蘭博基尼和法拉利走過了完全不同的歷程，兩個品牌也一直都是個性鮮明的物種。除了少數(shù)幾個杰出的另類，他們的產(chǎn)品都擁有完全不相容的擁躉，兩家公司也都在不斷改進(jìn)著自己的產(chǎn)品以迎合各自追隨者的口味。這種進(jìn)化創(chuàng)造出來的產(chǎn)品讓兩家公司的...閱讀全文>>

 前言：我的神！無處不紅！這是我此次來到法拉利總部--意大利馬拉內(nèi)羅第一也是最深刻印象。相對全球的汽車廠家來說，法拉利的廠區(qū)面積并不大，工人并不算多（約2500人左右），但是我堅(jiān)信沒有任何一個汽車廠家能像法拉利一樣將一個品牌文化完全融入當(dāng)?shù)厮�有文�?..閱讀全文>>

 法拉利家族目前的跑車旗艦當(dāng)屬599GTBFiorano，但該車從誕生以來就受到了不少非議，有人覺得它是法拉利失去自我風(fēng)格的又一次冒險(xiǎn)，它是專門用于討好山姆大叔的，它的設(shè)計(jì)并不被法拉利車迷看好，所有這一切導(dǎo)致了蘭博基尼Murcielago在銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于599GTBFio...閱讀全文>>

 十年前，科爾維特只是雪佛蘭的吸金工具，而現(xiàn)在，雪佛蘭科爾維特成為了一個運(yùn)動健將，出色的性能讓它躋身知名跑車直列，不過相比法拉利、蘭博基尼和保時捷的地位，還差了不少�！挤ɡ�利599（左）科爾維特ZR1（右）〗不過多數(shù)時候名氣并不完全...閱讀全文>>

 在超級跑車領(lǐng)域，來自歐洲的選手總是在性能和價(jià)格上占有絕對的優(yōu)勢，而來自其他地域的車型通常只能望其項(xiàng)背——特別是價(jià)格上。不過這種情況現(xiàn)在正一點(diǎn)一點(diǎn)的改變，來自歐洲以外的選手正在用自己的實(shí)力來進(jìn)行證明，首先是2008年發(fā)布的日產(chǎn)GT-R車...閱讀全文>>

 在意大利的前兩天，剛剛試過瑪莎拉蒂GRANSPORT，還沉浸在速度的刺激之下，意大利的小城馬拉內(nèi)羅則帶給了我更為強(qiáng)烈的震撼，在這里我成為了全球首試599GTBFiorano的汽車記者之一，而這款超級跑車則有可能成為世界上最棒的一款超級GT。當(dāng)初看到612的時候感覺很驚...閱讀全文>>