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編輯點(diǎn)評(píng)：全新F6算是這個(gè)價(jià)位少有的高科技配置車型！
近日，比亞迪全新F6實(shí)車曝光，內(nèi)部已經(jīng)定名為“思銳”。預(yù)計(jì)該車將在明年上市銷售，定位或?qū)⒙愿哂诂F(xiàn)款G6車型。（諜照來(lái)自汽車之家論壇）
比亞迪全新F6內(nèi)部定名為“思銳”
比亞迪思銳與此前曝光的F6造型完全一致
從最新曝光的諜照看，比亞迪思銳與此前曝光的F6造型完全一致，完全脫離了現(xiàn)款臃腫的造型，設(shè)計(jì)師勾勒出優(yōu)美的線條更加偏向運(yùn)動(dòng)。尾部設(shè)計(jì)額更加圓潤(rùn)，更像是借鑒了豐田新款皇冠的設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)師勾勒出優(yōu)美的線條更加偏向運(yùn)動(dòng)
尾部更像是借鑒了豐田新款皇冠的設(shè)計(jì)
內(nèi)飾具有極強(qiáng)的科技感，中控臺(tái)上配有大尺寸的液晶顯示屏，座椅看起來(lái)也非常厚。中控臺(tái)上還配備了大尺寸液晶屏、抬頭顯示系統(tǒng)以及電子駐車系統(tǒng)，前排均配備了座椅加熱系統(tǒng)。由此可見這款車的配置是相當(dāng)豐富。
內(nèi)飾具有極強(qiáng)的科技感
另外中控臺(tái)上方還配備了“i”小型機(jī)器人。該系統(tǒng)可在駕駛者上車通電后，會(huì)自動(dòng)上升至中控臺(tái)，它可以通過(guò)表情、動(dòng)作以及語(yǔ)言與用戶交流，生動(dòng)地實(shí)現(xiàn)了人車對(duì)話。
另外中控臺(tái)上方還配備了“i”小型機(jī)器人
動(dòng)力將搭載1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，比亞迪全新F6將搭載自主研發(fā)的1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率113千瓦，最大扭矩240牛米，傳動(dòng)將匹配6速手動(dòng)和DCT雙離合變速器。
上月底，比亞迪全新中級(jí)車G6正式上市，但這并不意味著比亞迪推出G6之后會(huì)停產(chǎn)另一款中級(jí)車F6。之前我們已經(jīng)獲知比亞迪將會(huì)推出2012款F6車型，近日我們?cè)俅潍@得了小改款F6諜照，作為年型款車型，2012款比亞迪F6的外觀上的變化并不大。
外觀變化：2012款比亞迪F6最明顯變化是重新設(shè)計(jì)的前格柵，使用大量的鍍鉻飾條來(lái)裝飾，與現(xiàn)款車型黑色格柵形成了很鮮明的對(duì)比。不過(guò)在格柵形狀以及大燈和下部進(jìn)氣口方面都沒(méi)有做出其他修改。此外，霧燈部分模具結(jié)構(gòu)并沒(méi)變化，霧燈兩旁也加入了亮色的鍍鉻裝飾。
動(dòng)力方面，2012款比亞迪F6將會(huì)新增一款2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上現(xiàn)款使用的1.8L和2.0L動(dòng)力，將形成三個(gè)排量的多款車型。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與之前推出的2010款2.4L車型相同，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱的4G69S4M，最大功率158馬力，最大扭矩215Nm，配備4速手自一體變速器。
按照一般年型款車型的慣例，2012款比亞迪F6在配置方面應(yīng)該會(huì)有所調(diào)整，而售價(jià)方面則變化不會(huì)太大，不過(guò)目前并未曝光出更多信息。盡管比亞迪G6和F6都是中級(jí)車定位，但兩者針對(duì)的消費(fèi)群體并不完全相同。與比亞迪F3和G3的策略相似，F(xiàn)6與G6也會(huì)相互并存，但G6顯然會(huì)更為高端。
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比亞迪上半年業(yè)績(jī)下滑，導(dǎo)致了銷售部門大換血。雖然G6即將上市，但產(chǎn)能有限，短期內(nèi)對(duì)銷量的提升作用非常有限。作為比亞迪的中級(jí)轎車旗艦車型，F(xiàn)6的年度小改款也正式提上了議事日程，已確定在四季度正式投放市場(chǎng)。
2012款比亞迪F6的改動(dòng)不大，完全繼承了老款的車體結(jié)構(gòu)，僅對(duì)外觀和配置做了一些局部調(diào)整。中網(wǎng)隔柵，由纖細(xì)的六輻橫隔柵，替換為更加粗壯的四輻式樣。前保險(xiǎn)杠的霧燈凹槽出，新增了一套鍍鉻裝飾件。車身側(cè)面，提供了帶亮條的車門防擦條。相應(yīng)的，鍍鉻門把手反而成為選配，不再全系標(biāo)配。
2012款比亞迪F6的外型尺寸，長(zhǎng)寬高=4846×1822×1465mm，軸距2740mm，與老款完全相同，底盤懸掛的形式也保持一致。唯一的細(xì)微變化是，從最大軸載荷可以推測(cè)出，部分1.8升排量的車型，后懸掛的部件強(qiáng)度可能略有增強(qiáng)。
2012款比亞迪F6，共有三種排量，五種主要型號(hào)。1.8升排量的汽油機(jī)，型號(hào)仍然是比亞迪自產(chǎn)的BYD483QA，配合5速手動(dòng)變速器。額定功率和燃油經(jīng)濟(jì)性能都沒(méi)有任何變化，或許對(duì)高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出有所優(yōu)化，最高車速略有提升。2.0升型號(hào)還是BYD483QB，共有5速手動(dòng)、CVT無(wú)級(jí)變速和CNG雙燃料三種車型，動(dòng)力性能和油耗，與老款完全相同。最后則是久違的2.4升自動(dòng)檔型號(hào)，動(dòng)力總成由沈陽(yáng)航天三菱出產(chǎn)的4G69S4M發(fā)動(dòng)機(jī)與原裝4速手自一體變速器構(gòu)成，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
必須強(qiáng)調(diào)指出的是，2012款比亞迪F6可能進(jìn)一步強(qiáng)化了成本控制，這在輪胎規(guī)格上表現(xiàn)的尤其明顯。配套型號(hào)大大減少，總體配置略有降低。2011款比亞迪F6的1.8升入門型號(hào)，提供了205/65R15和205/60R16兩種輪胎和輪轂組合。在此基礎(chǔ)上，2011款2.0升CVT自動(dòng)檔和2010款2.4升檔型號(hào)，還可以選裝更高檔次的215/50R17。2012款比亞迪F6，全系標(biāo)配205/65R15，只有2.0CVT自動(dòng)檔的高配版本，繼續(xù)提供215/50R17。
目前在售的2011款比亞迪F6，僅有1.8升手動(dòng)和2.0升CVT兩種主要型號(hào)。2012款比亞迪F6的外觀輕微改動(dòng)，車型更為豐富，配置略有降低，肯定會(huì)繼續(xù)維持以前的定價(jià)區(qū)間。僅在上市的初始階段，暫時(shí)降低優(yōu)惠幅度而已。主力型號(hào)1.8升手動(dòng)檔，起價(jià)仍在8.98萬(wàn)元上下，2.4升自動(dòng)檔旗艦車型將突破15萬(wàn)元大關(guān)，大體上與大改款的比亞迪G6，保持萬(wàn)元左右的定價(jià)差距。
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[汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 新聞] 比亞迪的旗艦產(chǎn)品G6又有新消息漏出。廠商對(duì)于這款中型車的定位要高于F6、i6，將會(huì)是比亞迪于2010年推出的最頂級(jí)轎車——BYD的新旗艦。而汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)從比亞迪內(nèi)部人士手中得到了最新的清晰效果圖，下面就來(lái)一睹為快。
比亞迪G6
從圖片上來(lái)看，廠商已經(jīng)將產(chǎn)品手冊(cè)制作完畢，很可能已經(jīng)進(jìn)入銷售渠道的內(nèi)部培訓(xùn)環(huán)節(jié)——這也與相關(guān)人士透露的年底上市不謀而合。
從圖片上來(lái)看，廠商已經(jīng)做好了產(chǎn)品手冊(cè)
而從產(chǎn)品圖片來(lái)分析，比亞迪G6的外形設(shè)計(jì)也早已脫離了年初曝光時(shí)候的中庸低調(diào)，更為犀利動(dòng)感。不過(guò)很可惜依然沒(méi)能脫離抄襲模仿的怪圈：這個(gè)前臉實(shí)在是太容易讓人聯(lián)想起雷克薩斯ES。
比亞迪G6和的設(shè)計(jì)與雷克薩斯ES頗有“異曲同工之妙”
編輯點(diǎn)評(píng)：
筆者一直關(guān)注本土自主品牌，看了這款G6有幾點(diǎn)想法不吐不快，在這里也和大家分享一下：
1，從最新的市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，8月份的國(guó)內(nèi)車市首現(xiàn)同比下降——業(yè)內(nèi)不少人已經(jīng)說(shuō)出了“金九銀十可能不再”的悲觀論調(diào)；而比亞迪經(jīng)銷商庫(kù)存壓力高于業(yè)內(nèi)平均水平早已不是新聞。在銷售環(huán)境嚴(yán)峻、自身內(nèi)部消化壓力極大的時(shí)下，推出一款主打品牌形象、定位高端，卻難以走量的產(chǎn)品……不說(shuō)比亞迪G6失了天時(shí)，起碼也有幾分生不逢時(shí)的味道。
G6隸屬于A3網(wǎng)銷售
2，按產(chǎn)品規(guī)劃，這款車應(yīng)該屬于比亞迪的A3網(wǎng)銷售，補(bǔ)足之前只有比亞迪F3R、G3銷售的產(chǎn)品線。但比亞迪的分網(wǎng)銷售本身就為人所詬病——本就不多的幾家4S，還分別銷售著不同的產(chǎn)品，消費(fèi)者買車還需要挑著店去看車。這起碼就失了地利。
3，外形設(shè)計(jì)不出所料的再次依附上了“豐田系列”，這種拿來(lái)主義確實(shí)能夠節(jié)省研發(fā)周期、快速批量的生產(chǎn)出新產(chǎn)品，但也再難以甩開“山寨”的名號(hào)。拋開對(duì)外形設(shè)計(jì)的種種非議，其主打的配置優(yōu)勢(shì)——標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后排安全氣囊和安全氣簾，在中型車中也難有什么亮點(diǎn)可言。不在產(chǎn)品本身技術(shù)上下功夫，以“山寨”為賣點(diǎn)，能吸引來(lái)眼球，卻只能失了人和。
不占天時(shí)、地利、人和，比亞迪如何面對(duì)市場(chǎng)上那些虎視眈眈的對(duì)手？（文/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 譚明）
