上一代的神行者誕生在路虎屬于寶馬集團的時代，而新一代車型則完全是在福特集團全力操刀之下進行研發(fā)，結(jié)果顯而易見，全新車型有了脫胎換骨的變化，最明顯之處，新車套用了新款VOLVOS80的3.2升引擎與路虎發(fā)現(xiàn)3上諸多福特時代新應(yīng)用的科技。外觀上，神行者2融入...閱讀全文>>

 昌河鈴木這回推出的浪迪(Landy)是繼北斗星之后的又一款微型車。浪迪的原型車是鈴木的EVERY，而在日本本土稱作“Landy”的則是另一款更大型的MPV。用上Landy之名，也許是為了讓浪迪的形象更加向“MPV”靠攏。車型背景日式K-CAR鈴木公司以善于造小型車而聞名，日...閱讀全文>>

 在繼承羅孚75V8車型的基礎(chǔ)上，中國工程師對英國的羅孚75改造得相當成功，分體式前大燈變成豹眼一體式，豪華款“大嘴”更迎合了國內(nèi)消費者的喜好，鍍鉻的高肩線給保守沉穩(wěn)的榮威平添幾分動感與生機。每每一提貴族，大家都會想到英國。紳士、雪茄、紅酒……這些...閱讀全文>>

 可以這么說，海馬3是完全沖著馬自達3而來的，這從命名就看得出來，其實并不意外。海馬與馬自達合作多年，現(xiàn)在單飛，但是從產(chǎn)品體系到設(shè)計風格還是模仿馬自達的產(chǎn)品，但海馬這個學生讓身為老師的馬自達非常難受，特別是海馬3敢想敢為，從里到外把馬自達3模仿得...閱讀全文>>

 它不是簡單地在Z4Roadster上加了個硬頂，出色的動力和操控性能讓它在公路和賽道上都是一把好手。更難得的是，它幾乎保留了經(jīng)典跑車的一切基因，但卻不是純粹的奔跑機器。在歐洲上市不到一年之后，Z4Coupe來到了中國。超級跑車原本就不是為循規(guī)蹈矩的人設(shè)計的，...閱讀全文>>

 滿眼枯樹干草的曠野忽然間微風四起，致遠處一個黃色亮點統(tǒng)領(lǐng)沙塵席卷而來，還未來得及反應(yīng)，戰(zhàn)車已閃電般滑停至眼前。剎那間沙石四濺，待煙塵漸漸退去，我們的主角終于露出了廬山真面目，LANCEREVOLUTIONIX——一部令人熱血沸騰的戰(zhàn)車。如果是在澳洲看到此情此...閱讀全文>>

 馳鵬是斯巴魯首款真正意義上的SUV，先前的森林人從嚴格意義上來說是一款擁有四驅(qū)和稍高底盤的旅行轎車，而非SUV。馳鵬被安排在美國印第安納州生產(chǎn)，主攻北美市常斯巴魯給這款車的定位是：高檔、時尚、引領(lǐng)潮流。推出三年，斯巴魯卻尷尬地發(fā)現(xiàn)，新的客戶沒爭取...閱讀全文>>

 法國的AutoPlus雜志把福特第三代蒙迪歐2.0TDCi140Titanium與雪鐵龍的C52.0HDi138Pack、標致的4072.0HDi136Executive、雷諾的拉古娜（Laguna）2.0dCi150Expression和大眾的帕薩特2.0TDI140Confort五款車做了一次比較。在十項評分結(jié)束后，蒙迪歐獲得了最高總分1...閱讀全文>>

 一加一為什么等于二，讓無數(shù)數(shù)學家為之傾注一生；什么車能將轎車與SUV的特點融合于一身，新款CR-V進銳，讓我們看到了答案。自從1995年推出至今，CR-V已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。當初第一代CR-V一經(jīng)推出，即在世界市場大受歡迎，銷售量累計超過100萬輛。第二代產(chǎn)品...閱讀全文>>

 Kyron是韓國雙龍旗下最新一款運動休閑旅行車，首次亮相是在2005年。這款五座中型尺寸城市化SUV，以特立獨行的外觀，源自德國奔馳的第三代共軌柴油發(fā)動機技術(shù)、T-Tronic5擋手自一體變速器核心技術(shù)，搭乘著全球家用SUV的流行之風獲得了消費者的青睞。2006年，Ky...閱讀全文>>