轟轟烈烈的“金九銀十”剛剛過去，究竟十月份的廝殺結果如何，還是讓我們參考一下中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析報告就清楚了：2010年10月乘用車共銷售120.31萬輛，環(huán)比下降0.68%，同比增長27.12%。畢竟總體還是增長的，更讓人欣喜的是，自主品...閱讀全文>>

 “便宜沒好貨，好貨不便宜”自古以來都是一個顛撲不破的真理，無人不知，無人不曉。但是，現(xiàn)實確是殘酷的，價格已經(jīng)不是第一要素，品牌、產(chǎn)品、外形成為富裕起來的人們更多考慮的問題。在競爭如此激烈的市場中，越來越多的自主品牌車型披上了時尚靚麗的外裝，...閱讀全文>>

 車型改款已經(jīng)是屢見不鮮的事情了，各個品牌廠家會為了增加市場競爭力、豐富車型等等原因，推出旗下系列的改款車型。通常的情況下，車型進行改款的年頭都不會太長。當車型本身可挖掘的潛力越來越少、受眾范圍逐步萎縮后，廠商便會推出換代車型...閱讀全文>>

 隨著8月乘用車銷量達102.33萬輛，增長18.3%，沉寂了幾個月的車市已提前回暖。而在“金九銀十”這個車市傳統(tǒng)旺季，不少持幣觀望者也已做好出手的打算。為減少消費者在眾多車型中盲目對比的麻煩，并提供盡可能多的購車信息，今天我們?yōu)榇蠹医榻B6款自主品牌微型三...閱讀全文>>

 6月份的車市銷量堪稱風云突變，從銷量排行榜上來看，最吸引人眼球的變化還是比亞迪F3的滑落，從蟬聯(lián)多月第一名、到一落第6名，讓自主車型的支持者難免有幾分唏噓；而上月的第二名上海大眾朗逸，也自然上升一位，占據(jù)了6月銷量冠軍的寶座。6月...閱讀全文>>

 雖然我們近期能看到不少車型都打出了大幅優(yōu)惠促銷，但似乎對銷量的刺激并不明顯——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，5月，汽車生產(chǎn)141.66萬輛，環(huán)比下降9.39%；銷售143.83萬輛，環(huán)比下降7.50%。中國車市走入淡季的呼聲逐漸強烈起來。在政策刺激的...閱讀全文>>

 在中國，汽車已經(jīng)成為了每一個家庭當中必備的交通工具，但是也并不表示每個家庭都能夠擁有一輛自己稱心如意的轎車。因為汽車也有級別之差異，汽車的功能性強、品牌效益高等主要因素影響到了汽車在市場中的人群定位與價格定位，必然產(chǎn)生了汽車購買用戶分化的現(xiàn)...閱讀全文>>

 消費者購車的時候，首先看的就是價格是否在預算內(nèi)，其次才會關注配置、空間等因素。但是在大多數(shù)情況下，我們選擇了一輛最便宜的車，它的配置卻不是最豐富，因此總是久久徘徊，拿不定主意。今天我們就為大家介紹6款小型車、緊湊型車、中型車三...閱讀全文>>

 4月份的國內(nèi)車市銷量又下跌了——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析：4月，汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，環(huán)比3月分別下降了9.85%和10.37%。雖然產(chǎn)銷量都有所萎縮，但各界人士對車市的預期還是比較樂觀——相比去年同期，4月份依然保持了...閱讀全文>>

 隨著生活水平的逐漸提高，越來越多的都都想擁有一輛屬于自己的汽車，5萬元以下的車型為一些積蓄并不多的個人或家庭提供了很好的選擇。這些消費者主要都是以上班代步為主，對動力、配置等方面都不會有太高的要求，只希望車子能夠省油，空間大，實用性高。針對以...閱讀全文>>