歐洲是最早的汽車發(fā)源地，特別是德國，不管是三輪車祖師爺奔馳也好，還是三叉戟的發(fā)明人戴姆勒，都是率先在汽車工業(yè)上奠定了開拓者的起始腳櫻而歐系在國內(nèi)的影響也是比較大的，特別是德系大眾率先進(jìn)入中國，多少年的影響和沉淀已經(jīng)在國人心中打下了堅實的印記...閱讀全文>>

 東風(fēng)本田的常勝將軍CR-V的2010款于3月5日上市，上海大眾的戰(zhàn)略SUV途觀于3月26日上市，北京現(xiàn)代的歐版形象車型ix35將于4月8日上市。短短的34天里，城市SUV領(lǐng)域你方唱罷我登場，這三款車加上豐田的經(jīng)典車型RAV4，成為當(dāng)今最受關(guān)注的4款車型，將一年前CR-V獨霸一...閱讀全文>>

 “犀利”絕對是2010年最熱門的詞匯之一，對于汽車界亦是如此。車界的“犀利”首先體現(xiàn)在造型風(fēng)格上，雕塑感、立體線條、流線造型的理念被充分的應(yīng)用到新車上，其次，在車輛的技術(shù)方面，“犀利”也同樣大行其道，尤其是那些匹配增壓及直噴技術(shù)的強(qiáng)勁小排量發(fā)動...閱讀全文>>

 途觀上市在即，作為大眾國產(chǎn)的首款緊湊型SUV，它被廠家和消費者寄予了很高的厚望。我們知道在20萬元左右的合資城市SUV市場中，一直是日系壟斷的局面，本田CR-V和豐田的RAV4的銷量一直居高不下，而作為最為人認(rèn)可的德系品牌，大眾不可能放過這...閱讀全文>>

 國內(nèi)20萬元級別城市SUV市場上，一直呈現(xiàn)出日系品牌“壟斷”的局面。從本田CR-V一枝獨秀，到豐田RAV4國產(chǎn)后的二虎相爭，兩款車型一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。而今年，雖然CR-V推出小改款率先發(fā)力，但是緊隨其后將要上市的現(xiàn)代ix35和上海大眾途觀，很有可能將這一級...閱讀全文>>

 北京現(xiàn)代城市SUV途勝自05年引進(jìn)國內(nèi)后，一直廣受消費者歡迎，同時在銷量方面也創(chuàng)造了比較好的成績。去年年底北京現(xiàn)代在廣州車展上展出了全新的SUV車型ix35，該車將于今年4月份正式上市銷售�，F(xiàn)代ix35在發(fā)動機(jī)排量上分為2.0和2.4兩種排量，4S店預(yù)計售價在18萬-...閱讀全文>>

 國內(nèi)20萬元級別城市SUV市場上，一直呈現(xiàn)出日系品牌“壟斷”的局面。從本田CR-V一枝獨秀，到豐田RAV4國產(chǎn)后的二虎相爭，兩款車型一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。而今年，雖然CR-V推出小改款率先發(fā)力，但是緊隨其后將要上市的現(xiàn)代ix35和上海大眾途觀，很有可能將這一級...閱讀全文>>

 2009年的車市已經(jīng)塵埃落定，全年突破1300萬輛大關(guān)懸念不大，中國顯然已經(jīng)成為新車購買力最強(qiáng)勁的新興市常同時，在全球金融海嘯的肆虐下，中國無疑又成為了世界車市最好的避風(fēng)港。國內(nèi)車市巨大的市場需求和強(qiáng)勁表現(xiàn)，招致了更多關(guān)注的目光。初步估計未來的2010...閱讀全文>>