豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，一直以來都是全行業(yè)公認(rèn)的楷模，因?yàn)榧夹g(shù)夠成熟，并且應(yīng)用也比較廣泛，下到10幾萬的豐田車型，上至幾百萬的雷克薩斯車型，盡管版本不相同，但卻讓不同階層的消費(fèi)者都可以體驗(yàn)到豐田的混動(dòng)技術(shù)。而我們今天的主角雷克薩斯CT200h，就是一款全系...閱讀全文>>

 記得在之前有人把德系車比作是“雙立人”，非常的實(shí)用但或許會(huì)喪失一些設(shè)計(jì)感，雷克薩斯則被比喻成日本的手工刀具，在擁有較高的設(shè)計(jì)感的同時(shí)也有著非常不錯(cuò)的實(shí)用性，或許這就是設(shè)計(jì)師對(duì)“匠人”精神的詮釋，無論在那種情況之下都要將產(chǎn)品最好的一面展現(xiàn)出來...閱讀全文>>

 在某種機(jī)緣巧合的試車環(huán)境下促成了你眼前這張極富意義的開篇。雖說純電動(dòng)車在以積極的姿態(tài)不斷地邁入我們的生活，而對(duì)于電能產(chǎn)生所帶來二次污染的爭論依舊存在，所以在很長一段時(shí)間里油電混合動(dòng)力車型將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)重要角色。這一次，雷克薩斯又玩起了自己的看家...閱讀全文>>

 這一次，雷克薩斯又玩起了自己的看家本領(lǐng)，在LS600h、GS450h以及RX400h上我們看到了油電混合動(dòng)力的技術(shù)體系逐漸走向成熟。它從人們的質(zhì)疑、冷漠直到被關(guān)注，這也再一次印證了貴在堅(jiān)持的道理，這本應(yīng)是屬于德國人的氣質(zhì)，倒也被日本企業(yè)學(xué)習(xí)的有模有樣。當(dāng)然，...閱讀全文>>

 雷克薩斯再一次的杰作轟動(dòng)了全世界，旗下的CT200h首款掀背小車，定位入門級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華轎車近日隆重上市，著實(shí)賺足了國人的眼球。雷克薩斯CT200h搭載全球前瞻的Hybrid油電混合動(dòng)力，混合動(dòng)力往往給人的印象是低油耗，但是這次雷克薩斯CT200h...閱讀全文>>

 雷克薩斯再一次的杰作轟動(dòng)了全世界，旗下的CT200h首款掀背小車，定位入門級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華轎車近日隆重上市，著實(shí)賺足了國人的眼球。雷克薩斯CT200h搭載全球前瞻的Hybrid油電混合動(dòng)力，混合動(dòng)力往往給人的印象是低油耗，但是這次雷克薩斯CT200h...閱讀全文>>

 不久前以〝動(dòng)感時(shí)尚HybridSport〞為口號(hào)推出的雷克薩斯CT200h，不僅是雷克薩斯首度在歐洲市場(chǎng)推出的掀背車款，也是全球首款搭載Hybrid油電混合動(dòng)力的豪華品牌掀背小車。在本篇試駕報(bào)導(dǎo)中，我們將為讀者帶來完整的試駕體驗(yàn)與車型的詳細(xì)感受。當(dāng)試車組坐進(jìn)CT200...閱讀全文>>

 說到日系的豪華品牌，相信人們第一個(gè)就會(huì)想到雷克薩斯。但精確的來說，雷克薩斯是一個(gè)源自日本制造廠的美國品牌。這一點(diǎn)從產(chǎn)品的大排量、偏軟的操控特性上就可以看出。但是近些年雷克薩斯為了可以更好的迎合更多地區(qū)的消費(fèi)者，逐漸推出了小排量車型。近期，歐...閱讀全文>>

 我始終認(rèn)為汽車其實(shí)是有血有肉，有性格的機(jī)械，但混合動(dòng)力車是個(gè)例外。不過這種車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)又使我不得不對(duì)其另眼相看。想一想，對(duì)于一輛綜合油耗達(dá)到42英里/加侖(百公里油耗約合5.6升)的車型，誰能不在乎呢？2011款雷克薩斯CT200h就是這么一款車...閱讀全文>>