性價比高，大氣穩(wěn)重，B級車里該有的全有了，

轉(zhuǎn)向燈的聲音實在是難聽

長安自主第一臺渦輪發(fā)動機—BlueCore1.8T，雖然沒有直噴，數(shù)據(jù)還是比較好，噪音很小，動力受限于變速箱調(diào)教，偏向舒適，地板油換擋也是3500轉(zhuǎn)左右，沒有其他渦輪發(fā)動機運動模式下至5000+轉(zhuǎn)的持續(xù)推背感。

車內(nèi)空間大，駕乘感受良好，前排主副駕駛包裹性和支撐性都不錯，電動調(diào)節(jié)很方便

拼接工藝上有點小瑕疵

睿騁作為國產(chǎn)中級車的代表，算得上是自主中級車的一個標(biāo)桿，其舒適的真皮座椅，柔軟的懸架，和出色的NVH控制，都讓他開起來非常的安逸，甚至可以說得上是一種享受。

優(yōu)惠完之后的價格，用A級車的錢買B級車

空間特別滿意 后排非常舒服 后排的中央扶手特別大 而且儲物空間設(shè)計的很不錯
1.8T的動力對于這車的車重來說很充足。外觀大氣穩(wěn)重是我很喜歡的

外觀大氣。安靜，舒適，加速有力順暢。頭部空間稍低，2800的軸距后排空間給力。

品牌影響力差，車輛不保值。

發(fā)動機聲音好聽，震動輕微。急加速沒有發(fā)動機的嘶吼，只能聽見柔和的吹風(fēng)樣聲音。加速平順，迅捷，只要舍得給油推背感明顯。開起來有貼地飛行的感覺。
方向盤力度適中，回饋力度適當(dāng)，用著很舒服。指向準(zhǔn)確。
既然選擇了舒適和良好的動力表現(xiàn)就不要怕燒油，除非混動車�，F(xiàn)在上下班開，堵車嚴重油耗12.7L/100KM，今天第一箱油剛用完行駛410公里，加油50升。
舒適性是睿騁的最大特點和優(yōu)點。無論是對噪音的控制還是懸掛的柔軟程度都是相當(dāng)出色的。座椅包裹性好。柔軟舒適，車內(nèi)沒有明顯的味道。寬大柔軟的后排座椅和寬敞的后排空間使后排的乘客會感覺非常舒適。坐過我的車的都贊不絕口。對了還要說一下睿騁的音響還是不錯的。因為車子安靜聽音樂感覺很愜意。

大氣上檔次
材料確實不錯
空間大，但是副駕駛座位還是太高，
動力十足 強勁有力

方向盤太細 轉(zhuǎn)向有點吃力
配置齊全，就是我們旗艦居然沒有鎖車后視鏡自動折疊
性價比相對來說挺高的

蠻好的，超車的時候感覺的到
外觀大氣不錯
空間偏小，在大一點就好了
動力太肉，加速太慢，還要遲鈍一秒

質(zhì)量:不好

質(zhì)量較差，行駛6200公里，出現(xiàn)20幾次氣囊燈報警，出現(xiàn)2無法啟動發(fā)動機（前提是充沛），更換1次儀表總成。質(zhì)量真不敢恭維。

用料十足：面板是軟的，手感非常感覺舒服，實事上我第一次看見它，就是因為中控的用料對這車中毒的，然后看其他那種中控面板是硬殼的車就覺得不舒服了。中控臺上的所有按鍵手感都非常非常好，因為我的車是精英版，沒有導(dǎo)航，老婆想要個導(dǎo)航，結(jié)果拿到實車后見到原車的中控，就舍不得換掉了。原車配的那做工和手感真的不是市場上那些導(dǎo)航機的做工能比的。

絕對夠用，特別是對于商用、家用車來說，只要你不是成心飚車，這個車的動力可以說能達到讓你隨心所欲的地步。起步、超車真的很有感覺。用料十足：面板是軟的，手感非常感覺舒服，實事上我第一次看見它，就是因為中控的用料對這車中毒的，然后看其他那種中控面板是硬殼的車就覺得不舒服了。中控臺上的所有按鍵手感都非常非常好，因為我的車是精英版，沒有導(dǎo)航，老婆想要個導(dǎo)航，結(jié)果拿到實車后見到原車的中控，就舍不得換掉了。原車配的那做工和手感真的不是市場上那些導(dǎo)航機的做工能比的。

你很難再找出一個比它空間更大更舒適的車了，我妹夫也是一個老司機了，他對這個車的空間是這樣描述的：從來沒看到過空間這么大的車。

有異響：在左邊頂篷里面，不管在駕駛座還是后座，在左邊都能聽到

絕對夠用，特別是對于商用、家用車來說，只要你不是成心飚車，這個車的動力可以說能達到讓你隨心所欲的地步。起步、超車真的很有感覺。