一汽奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。 一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級鋁合金曲軸箱V6發(fā)動機。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動機，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動機制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機和2.4發(fā)動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動機動力性能上和2.4發(fā)動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。 但嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。 根據(jù)與經(jīng)銷商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動機必須使用“超級＋（super plus）”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產(chǎn)車而非進口車，A4的發(fā)動機必須能夠毫無問題地使用國內(nèi)的汽油，而越精密、越先進的發(fā)動機，對于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對發(fā)動機的控制系統(tǒng)和器件加以改動時，發(fā)動機在性能上作出的妥協(xié)比較多。 在動力傳動上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專利技術(shù)quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動時，自動、準(zhǔn)確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅(qū)動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅(qū)動技術(shù)。但也有例外，如果兩個驅(qū)動輪在附著力強的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動機所提供的驅(qū)動力，那么全輪驅(qū)動就顯得相當(dāng)重要了。 奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術(shù)的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟性、舒適性等方面有所提高。 內(nèi)飾與乘坐 內(nèi)飾很平常，但三輻方向盤是亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控臺上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調(diào)整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術(shù)的激情，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。 增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內(nèi)部設(shè)計的優(yōu)先項目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動空間，為高個子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競爭對手奔馳C級和寶馬3系。 安全性 奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達到各項國際被動安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個側(cè)面；為前方安全氣囊設(shè)計的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時打開。 ESP通過綜合自動控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn) ... 展開 向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機局面時控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動安全性。 總體來說，作為國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對它的評價，得到了眾多車主的好評，基本與奔馳C級和寶馬3系平行。 我認(rèn)為是很值得考慮的！ 收起

總體來說車子不錯。實際綜合油耗10.1L/百公里，在高速上基本6.5L左右；動力是這款車的亮點之一，2.0T的發(fā)動機動力強勁，掛上S檔的時候真的很猛；舒適度也不錯，地盤偏軟，避震效果幾乎和A6L相當(dāng)；操控可能偏商務(wù)舒適些，不會像有運動型感覺；安全不用說了，德國的；保養(yǎng)費用比較貴，平時小保養(yǎng)5000公里一次都是一千多元；外觀不錯，前大燈是特色；內(nèi)飾比較嚴(yán)謹(jǐn)；空間非常大，畢竟是加長版的。

您好：對于2010款奧迪a4l目前主要是2.0l、1.8l、3.2l，奧迪a41.8t和2.0標(biāo)配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術(shù)的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補了它們的一些不足。multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟性、舒適性等方面有所提高。奧迪a4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達到各項國際被動安全標(biāo)準(zhǔn)。esp通過綜合自動控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機局面時控制車輛的形式，提高了奧迪a4的主動安全性�？傮w來說，作為國內(nèi)第一款國際豪華品牌的b級轎車，一汽奧迪a4做的還算出色，從車主反饋來看，得到了眾多車主的好評，基本與奔馳c級和寶馬3系平行。

P是駐停檔，N是空檔，D是行車檔，S運動檔。遇到紅燈時間長可以放在P檔，時間短不用換檔，或者放在N檔腳踩剎車。市區(qū)行車用D檔。高速行車也是用D檔。S檔是運動型檔位，其實就是在實際車速下低一個檔位，用的油門較大，動力強勁，起車速度快。上坡感覺動力不足的時候，可以切換到手動一、二檔。如果不是手自一體的，在D、S檔均可。