國(guó)產(chǎn)奧迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基礎(chǔ)上改款而來(lái)，與國(guó)外最新一代的A4在外形上保持一致。在車身外觀設(shè)計(jì)方面，全新奧迪A4繼承了新一代奧迪產(chǎn)品的家族特征--一體式單框格柵。這種標(biāo)志性的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為奧迪全系車的特征了。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向下延伸的v型線條，與同色的保險(xiǎn)杠有機(jī)的結(jié)合在一起。重新設(shè)計(jì)的前大燈，在燈框下方形成一道硬朗的折線，給人以更具沖擊力的視覺(jué)效果。而雙氙氣前大燈令車輛夜間照明更加出色，增強(qiáng)了夜間行車的安全性。車頭整體設(shè)計(jì)使全新奧迪A4看起來(lái)動(dòng)感十足、氣派大方。 新a4的尾燈同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，由外向內(nèi)逐漸收縮與車身線條及前燈相互呼應(yīng)。與上一代車型相比，全新奧迪a4的尾燈照射面積更大，能夠在車輛行駛時(shí)提供更加明顯的照明效果。 全新奧迪a4共有7種車身顏色供消費(fèi)者選擇，分別是烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、毛里求斯藍(lán)、凱旋金以及炫目紅。 發(fā)動(dòng)機(jī) 新a4分三種排量的車型，1.8t和3.0與老款車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，2.0tfsi是奧迪最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。配備在全新奧迪a4 2.0t上的tfsi 渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上處于較高的水平。 fsi燃油直噴技術(shù)是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)。在設(shè)計(jì)上，fsi技術(shù)與其他的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于:與歧管噴射原理相反的是，fsi發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)為系統(tǒng)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件。在進(jìn)氣道方面，fsi發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變進(jìn)氣歧管，由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量，實(shí)現(xiàn)了無(wú)節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，相同排量的fsi發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量要顯著降低。新奧迪a4 2.0t裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)的燃油質(zhì)量進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，尾氣達(dá)到了歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)(eu 4)。新奧迪a4 2.0t裝備的tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦控制程序進(jìn)行了升級(jí)，壓縮比和增壓壓力變得更大，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，其功率達(dá)到了147千瓦/200馬力，最大扭矩輸出為280�！っ祝�而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)便全部釋放，并一直保持到5000轉(zhuǎn)/分鐘，新奧迪a4 2.0t 0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.5秒，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱 新奧迪a4有三種變速箱配置選擇:multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置、tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱和手動(dòng)變速箱。 上一代國(guó)產(chǎn)奧迪a4裝備的手動(dòng)模式6速multitronic無(wú)級(jí)/手自一體式變速箱，新奧迪a4裝備了新一代7速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，成為國(guó)產(chǎn)高檔b級(jí)車中第一款裝備此類變速箱的車型。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 作為傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前驅(qū)與后驅(qū)各有自己的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。在快速過(guò)彎時(shí)前驅(qū)車容易“推頭”，后驅(qū)車容易“甩尾”。奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅是在正常行使的狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，更在于當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供了有效保障，而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現(xiàn)quattro的抓地力優(yōu)勢(shì)。 全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng) 新奧迪a4的底盤系統(tǒng)采用經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)，融入了奧迪高性能運(yùn)動(dòng)轎車奧迪s4和全新奧迪a6l的設(shè)計(jì)和裝置。 動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)的減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列，剛度得到了加強(qiáng)，這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來(lái)自?shī)W迪s4，四連桿前懸架和獨(dú)立梯形連桿后懸架的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過(guò)了徹底的改進(jìn)，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強(qiáng)。同時(shí)，一汽-大眾的研發(fā)人員根據(jù)國(guó)內(nèi)的路況對(duì)全新奧迪a4的底盤系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，從而一方面極大地提升了全新奧迪a4的運(yùn)動(dòng)性能，另一方面也提高了車輛的駕乘舒適性。 安全性 豐富齊全的主動(dòng)安全配置增強(qiáng)了全新奧迪a4的主動(dòng)安全性。最高版本的bosch esp 8.0電子穩(wěn)定程序標(biāo)配在全系新a4上，帶電子制動(dòng)力分配裝置(ebd)的防抱死系統(tǒng)(abs)、電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(eba)、電子差速鎖(eds)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(asr)、駐車報(bào)警系統(tǒng)等一系列電子設(shè)備。 在國(guó)產(chǎn)高檔b級(jí)車中，新奧迪a4首次裝備了前排兩級(jí)釋放全尺寸安全氣囊。兩個(gè)氣囊能夠根據(jù)意外事故的嚴(yán)重程度，環(huán)行展開(kāi)，為前排乘員提供保護(hù)。安裝在座椅靠背里的前、后座側(cè)安全氣囊，以及頭部安全氣簾系統(tǒng)，會(huì)配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供的正、側(cè)面安全保護(hù)。 車身尺寸 與上一代奧迪a4相比，新奧迪a4的車身尺寸有所增加，從而帶來(lái)了更大的后備廂空間。460升的容積可以大概滿足人們的日常工作及周末出游的基本裝備。 總體來(lái)說(shuō)，本次奧迪推出的新a4是在老a4的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，最大的變動(dòng)是外形、2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代的multitronic手自一體無(wú)極變速箱。 價(jià)格: 27.49-34.34 萬(wàn)元

2011年8月30日，2012款?yuàn)W迪A4L正式上市，這是一汽大眾奧迪A4L上市兩年多來(lái)進(jìn)行一次小該款，算是奧迪A4L的第三次產(chǎn)品升級(jí)， 2012款?yuàn)W迪A4L售價(jià)27.28萬(wàn)元至46.45萬(wàn)元。新款?yuàn)W迪A4L增加了一款入門級(jí)別車型，1.8 TFSI舒適型手動(dòng)擋車型售價(jià)27.28萬(wàn)元,2.0 TFSI尊享型調(diào)整為46.45萬(wàn)元，而取消掉之前的頂配車型3.2升頂配車型 ，其他車型價(jià)格上沒(méi)有變化。推出的奧迪A4L1.8 TFSI舒適型手動(dòng)擋車型裝備最大功率118千瓦、最大扭矩250牛米的奧迪1.8 TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配高效的6速手動(dòng)變速器。這款全新的手動(dòng)擋車型每百公里綜合油耗僅為7.5升，該車的最高車速比裝備multitronic變速器的奧迪A4L 1.8 TFSI車型略高，為220公里/小時(shí)。奧迪A4L1.8T舒適型在配置上沒(méi)有縮減過(guò)多，奧迪保持輔助系統(tǒng)（Audi hold assist）和電子機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB），前排正面、側(cè)面安全氣囊，頭部安全側(cè)氣簾，防夾玻璃天窗，電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅和電動(dòng)腰部支撐，舒適型自動(dòng)空調(diào)，奧迪“Symphony”6CD音響，四幅真皮方向盤等眾多安全與舒適性裝備都是標(biāo)準(zhǔn)配置。其他的車型也在售價(jià)不變的基礎(chǔ)上增加了1-4項(xiàng)配置。奧迪A4L 1.8 TFSI舒適型增加了輪胎壓力監(jiān)測(cè)顯示功能，提升了安全性。主力車型奧迪A4L 2.0 TFSI標(biāo)準(zhǔn)型和2.0 TFSI舒適型則增加三項(xiàng)非常實(shí)用的高價(jià)值配置：4幅真皮多功能方向盤、定速巡航功能和模擬可視化前后駐車報(bào)警系統(tǒng)，令駕駛更加輕松舒適。奧迪A4L 2.0 TFSI技術(shù)型此次又新增智能鑰匙功能——車主開(kāi)門上車、啟動(dòng)引擎都無(wú)需掏出鑰匙，只要輕觸車門把手的感應(yīng)區(qū)、按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵即可。奧迪A4L 2.0 TFSI豪華型則新增帶倒車影像的駐車報(bào)警系統(tǒng)和手機(jī)藍(lán)牙免提裝置兩項(xiàng)高端配置，17吋10幅輪輞替換了原有的7幅輪輞。奧迪A4L 2.0 TFSI運(yùn)動(dòng)型配備一款新式15幅運(yùn)動(dòng)型輪輞為其運(yùn)動(dòng)個(gè)性點(diǎn)睛。增配了豪華舒適型空調(diào)、車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡和奧迪音樂(lè)接口（AMI）。奧迪A4L 2.0 TFSI尊享型增加了真皮包——所有車門扶手均由縫制工藝一流的高級(jí)真皮包裹，以營(yíng)造更加尊貴的享受。

奧迪A4　　 當(dāng)時(shí)推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基本型為手動(dòng)擋配置了，其他均配置為無(wú)級(jí)/手自一體式的CVT變速器。一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A4[1]是國(guó)內(nèi)第一款國(guó)際豪華品牌的B級(jí)轎車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車的空白，加固了一汽-大眾在國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的意義比較重大，而且從現(xiàn)在奧迪A4在中國(guó)的銷量來(lái)看，它確實(shí)已經(jīng)成功。 [編輯本段]車型分類　　一汽奧迪A4分三個(gè)排量進(jìn)行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為 側(cè)影四款，有手動(dòng)基本型、自動(dòng)基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 [編輯本段]動(dòng)力與操控　　一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲 敞篷軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國(guó)際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。 [編輯本段]發(fā)動(dòng)機(jī)　　但嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)缺少亮點(diǎn)，少了幾分期待中的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，與在德國(guó)銷售的同款車有差異。 根據(jù)與經(jīng)銷商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國(guó)的燃油等級(jí)有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用“超級(jí)＋（super plus）”無(wú)鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要達(dá)到220馬力功率的高性能。而我國(guó)最好只能買到97號(hào)普通無(wú)鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國(guó)外同類型汽油有一定差距。作為國(guó)產(chǎn)車而非進(jìn)口車，A4的發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠毫無(wú)問(wèn)題地使用國(guó)內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說(shuō)，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和器件加以改動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上作出的妥協(xié)比較多。 [編輯本段]動(dòng)力　　在動(dòng)力傳動(dòng)上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專利技術(shù)quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)地分 內(nèi)部配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購(gòu)買全輪驅(qū)動(dòng)的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對(duì)昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。但也有例外，如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在附著力強(qiáng)的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的驅(qū)動(dòng)力，那么全輪驅(qū)動(dòng)就顯得相當(dāng)重要了。 　　奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是汽車傳動(dòng)技術(shù)的一個(gè)提高。它將自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，象自動(dòng)排擋一樣操作簡(jiǎn)單、手動(dòng)排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補(bǔ)了它們的一些不足。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱可在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適傳動(dòng)比，使車輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面有所提高。 [編輯本段]新技術(shù)　　 紅色款我們知道，進(jìn)口奧迪A4采用了很多的新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨(dú)特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國(guó)產(chǎn)A4絲毫沒(méi)有示弱。其方向盤的操控準(zhǔn)確，隨著開(kāi)車人的動(dòng)作，感覺(jué)前輪和車頭非常靈活聽(tīng)話，哪怕是作極限動(dòng)作，也能感到車身動(dòng)作平穩(wěn)順暢，通過(guò)繞樁和變線測(cè)試流暢輕松，成績(jī)不俗。而方向盤上的手動(dòng)換擋按 ... 展開(kāi) 鈕更是在召喚開(kāi)車人釋放自己的熱情，去主動(dòng)尋找更多的駕駛樂(lè)趣。 [編輯本段]懸掛系統(tǒng)　　懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對(duì)它的印象。國(guó)產(chǎn)A4針對(duì)國(guó)內(nèi)壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進(jìn)行了調(diào)整，不再像純德國(guó)車那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點(diǎn)給所有開(kāi)過(guò)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A4的車友們都留下了很深印象。 [編輯本段]外型設(shè)計(jì)　　奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會(huì)和A6搞混。因?yàn)閵W迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏個(gè)性。好在A4和A6個(gè)頭差得比較多，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)A6是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的。別外A4在車身后部添加了一些棱 強(qiáng)勁改裝線，只是一點(diǎn)細(xì)微差別就可以體現(xiàn)出與行政級(jí)的A6不一樣的個(gè)性所在。 　　奧迪A4車門把手的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)效應(yīng)和完善的功能。把手的壓力點(diǎn)敏感，便于打開(kāi)車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車禍時(shí)可用力打開(kāi)車門。 　　奧迪A4后部有一個(gè)微妙之處不易被發(fā)現(xiàn)。汽車收音機(jī)和電信系統(tǒng)的天線位于后車窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見(jiàn)，也不會(huì)干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時(shí)也無(wú)需將它卸下或縮進(jìn)去。 [編輯本段]內(nèi)飾與乘坐　　內(nèi)飾很平常，但三輻方向盤是亮點(diǎn)，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運(yùn)動(dòng) 車展新品味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級(jí)車才有的豪華裝備：中控臺(tái)上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調(diào)整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術(shù)的激情，奧迪A4還提供一個(gè)全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。 　　增加乘坐者的活動(dòng)空間是奧迪A4內(nèi)部設(shè)計(jì)的優(yōu)先項(xiàng)目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動(dòng)空間，為高個(gè)子人帶來(lái)方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系。 [編輯本段]安全性　　奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項(xiàng)安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達(dá)到各項(xiàng)國(guó)際被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個(gè)側(cè)面；為前方安全氣囊設(shè)計(jì)的新型智能碰撞感知器可探測(cè)到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時(shí)打開(kāi)。 　　ESP通過(guò)綜合自動(dòng)控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)局面時(shí)控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動(dòng)安全性。 宣傳材料 [編輯本段]總評(píng)　　總體來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)第一款國(guó)際豪華品牌的B級(jí)轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來(lái)看，不足之處還沒(méi)有影響到車主對(duì)它的評(píng)價(jià)，得到了眾多車主的好評(píng)，基本與奔馳C級(jí)和寶馬3系平行。 收起

你好。A6無(wú)27萬(wàn)車型，至少35萬(wàn)，包牌40萬(wàn)。如果選擇奧迪和大眾，那我還是建議你選擇奧迪好了，這是肯定的。但是看你怎么用了，商務(wù)就選邁騰，運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就選A4L。