樓主你好，根據(jù)你提供的個人信息，我推薦你選擇大眾邁騰，眾所周知這是一款以穩(wěn)重風(fēng)格著稱的德國車，特別適合30至45歲的成功男士，另外邁騰的性價比也比CC高。CC是一款轎跑，個人認為比較適合年齡小一點的人士。至于奧迪A4，這款車比較老了，也不推薦。個人觀點就是邁騰比較適合你。

　　作為一個向來以運動見長的汽車品牌，寶馬近來的處世風(fēng)格似乎正在變得越來越積極和大膽。近兩年能夠?qū)�車壇帶來震動的車型不多，而寶馬憑借X6和5系GT連續(xù)兩次對汽車設(shè)計界接受新事物的能力進行了考驗。然而寶馬大做CROSS文章的手筆遠沒有結(jié)束，延續(xù)X3的SAV理念全新打造的X1重新定義了一款城市用途小型SUV車型的定位。 　　X1的外形是將寶馬現(xiàn)款車型的設(shè)計元素融合在一起，比如它的車頭來自新7系，車身比例來自X3，車尾也有著X5和X6的影子，只是細節(jié)稍有創(chuàng)新，但只要是寶馬迷，肯定能一眼認出它的設(shè)計風(fēng)格。從尺寸上看，X1作為入門級車型，確實是將緊湊演繹了出來；與X3相比它的長度縮短了大約11厘米，軸距也短了3.5厘米。起初我感覺它的確就是一款縮小版的X3，然而從車身和底盤來說，X1來自3系三廂轎車的平臺，與現(xiàn)款的1系或X3沒有太多瓜葛。 　　寶馬設(shè)計X1的初衷并非要用這款小車涉足越野界，它要做的就是為駕駛樂趣派車主們提供一種全新的體驗，這個理念其實與X6的出現(xiàn)有些相似——駕駛SUV并非以犧牲操控樂趣為代價。從本場測試的成績來看，X1確實具備了高于其它緊湊型SUV車型的動態(tài)性能，雖然它沒有驚人的越野能力，內(nèi)部空間也只能算夠用。 　　對于A4L,我不太推薦，國產(chǎn)奧迪品質(zhì)太次，奧迪搭載的引擎與邁騰同為EA888產(chǎn)自沈陽，取消了推崇的分層燃燒技術(shù)，完全與邁騰一樣了，且功率太小，小毛病也多，不值得擁有哦