新嘉年華在2008年Euro—NCAP碰撞測(cè)試中，成人防護(hù)測(cè)試中，取得5星，兒童防護(hù)測(cè)試4星，行人防護(hù)測(cè)試3星，是參與測(cè)試的小型車(chē)中最好的！新嘉年華運(yùn)動(dòng)版全系標(biāo)配包括側(cè)SRS空氣囊和窗簾式SRS空氣囊在內(nèi)的6個(gè)SRS空氣囊裝置其中，這在國(guó)內(nèi)小型車(chē)中極其罕見(jiàn)。另外，新嘉年華還配備了前座預(yù)緊限力式安全帶、駕駛員安全帶未系提醒等。特別是側(cè)氣簾曾經(jīng)只在中高級(jí)車(chē)才有配置，也使用在了新嘉年華車(chē)上，側(cè)面撞擊時(shí)可以在頭部一側(cè)展開(kāi)，為前后排外側(cè)乘員提供額外的側(cè)撞保護(hù)，極大地提高了安全防護(hù)。POLO的測(cè)試成績(jī)有些出乎意料，POLO僅僅獲得了4星的成人保護(hù)成績(jī)，而且在行人保護(hù)方面只獲得了6分，僅為1星級(jí)的水準(zhǔn)。POLO采用進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼板制作車(chē)身，經(jīng)反復(fù)碰撞優(yōu)化設(shè)計(jì)的駕駛員腳部空間，在出現(xiàn)正面碰撞時(shí)，能使變形量減到最小，可有效保護(hù)駕駛員下部安全。分體式設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向管柱，不僅縱向和高度可以調(diào)節(jié)，而且一旦出現(xiàn)碰撞時(shí)，還能有效吸收部分撞擊能量，保護(hù)駕駛員上部不受傷害。POLO安全性還是不錯(cuò)的，畢竟是德國(guó)車(chē)，而且POLO采用先進(jìn)的激光焊接，所以安全絕對(duì)有保證。本田飛度的安全設(shè)施比較大眾化一些，除了ABS+EBD、雙氣囊和兒童鎖，飛度沒(méi)有裝備額外的安全設(shè)備。在被動(dòng)安全性方面，歐洲版飛度曾經(jīng)在EuroNCAP的撞擊測(cè)試中取得過(guò)4顆星的成績(jī)。但和其他的日系車(chē)一樣，由于強(qiáng)調(diào)吸能，飛度車(chē)架的堅(jiān)固程度有所不足，在高速碰撞下比較吃虧。這種評(píng)星星可以不比放在心上 就好像一個(gè)研究生 工作中遠(yuǎn)不如一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的本科生 這種碰撞星級(jí)評(píng)測(cè) 還包括許多比如車(chē)撞行人 對(duì)行人傷害等等方面測(cè)試 所以遠(yuǎn)不能證明車(chē)的堅(jiān)固如果你只看星星 那日本車(chē)一般星級(jí)都很高 但人們口碑中 日本車(chē)都不太結(jié)實(shí) 所以口碑是很好的判斷車(chē)的方式安全分為 主動(dòng)安全性+被動(dòng)安全性 主動(dòng)安全性主要是剎車(chē) 轉(zhuǎn)向和輔助的ABS+EBD 包括操控地盤(pán) 被動(dòng)安全就是車(chē)結(jié)實(shí)與否POLO 歐洲小鋼炮 安全是他的主打 激光車(chē)身 空心注蠟 都很好 但是由于該款降價(jià)減配 電子液壓助力沒(méi)有了 后輪碟剎沒(méi)有了 主動(dòng)安全上有所蛻化 但是被動(dòng)安全在AO小車(chē)?yán)?還是佼佼者嘉年華 新車(chē) 沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮 但是從美國(guó)車(chē)血統(tǒng) 包括長(zhǎng)安之前造的�？怂� 來(lái)看 嘉年華的安全性應(yīng)該不差 在AO小車(chē)?yán)锟隙ㄋ愕纳锨傲?具體嘉年華和POLO哪個(gè)更安全 不好說(shuō)了也是機(jī)械助力 后輪鼓殺 和POLO一樣 操控地盤(pán)也應(yīng)該不錯(cuò) 所以主動(dòng)安全性被動(dòng)安全性上和POLO應(yīng)該差別不是太大 FIT 日本車(chē)典型代表 日本車(chē)?yán)锶绻�說(shuō)稍微結(jié)實(shí)點(diǎn)的品牌應(yīng)該算豐田了 其次是馬自達(dá) 本田一貫皮薄 有人號(hào)稱(chēng)一拳能打塌FIT的車(chē)門(mén) 這個(gè)我信 有人說(shuō)了 日本車(chē)是吸能車(chē)身 理念不同 看樓主你怎么看了 我是真接受不了這個(gè)概念 呵呵如果你不怕天天進(jìn)修理廠就買(mǎi)FIT吧 飛度的安全性我不說(shuō)了 自行車(chē)撞壞飛度的新聞不是新鮮事兒了已經(jīng)你如果看數(shù)據(jù)真的沒(méi)意義 有些車(chē)就算有18個(gè)氣囊都沒(méi)用其實(shí)建議樓主多關(guān)注主動(dòng)安全性 還是不出事兒的為好 三選一從安全上 POLO應(yīng)該最安全 它還有些輔助的安全措施 嘉年華新車(chē)也不差 倆車(chē)操控地盤(pán)也都還可以 看樓主喜歡前衛(wèi)還是有輛血統(tǒng)皮實(shí)耐用 安全方便了 如果樓主就是代步家用POLO最好 如果玩的酷一點(diǎn) 嘉年華 不錯(cuò) 改裝下更帥 如果你注重安全FIT PASS其實(shí)他就不該入圍 其實(shí)你POLO 嘉年華 206三個(gè)車(chē)比安全還有的可比 呵呵FIT應(yīng)該出現(xiàn)在最不安全的AO車(chē)的備選里

同學(xué)在上個(gè)月買(mǎi)了輛三廂飛度1.5CVT，前幾天我開(kāi)著它在市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，與自己的波羅1.4AT相比，有了粗淺的認(rèn)識(shí)。飛度和波羅的共同點(diǎn)在于怠速安靜、隔音效果好、內(nèi)飾風(fēng)格各有特色。但是，兩者之間的差異還是比較明顯的。飛度的優(yōu)點(diǎn)：一是加速比較爽，特別是低速段加速，動(dòng)力隨叫隨到，不像波羅非要轟響發(fā)動(dòng)機(jī)，踩到2500轉(zhuǎn)以上才有加速感，這也是導(dǎo)致同樣的駕駛方式而波羅的油耗較高的原因之一。至于高速的表現(xiàn)，很可惜還沒(méi)有嘗試，聽(tīng)同學(xué)說(shuō)沒(méi)有波羅那樣穩(wěn)（他目前只在120以下）。二是省油。這是飛度也是日本車(chē)的顯著特點(diǎn)。同學(xué)這次加97油130元，跑了530公里，一半城區(qū)一半市郊，平均油耗為6.1（還是磨合期）。而我的波羅一般加100元跑285公里左右（不開(kāi)空調(diào)，全程市區(qū)），油耗為8.7。也就是說(shuō)，我一個(gè)月的油費(fèi)600元，而飛度只需419元就可以跑同樣的路程。每個(gè)月可以省180元，一年可以省2172元，這可不是一筆小數(shù)目�。∪�是空間比波羅較為寬大，特別是副駕駛和后座空間。這里就不多說(shuō)了。說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，也說(shuō)說(shuō)飛度與波羅相比不足的地方。一是操控性。如果你開(kāi)慣波羅的話，開(kāi)飛度可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)怪怪的，就是方向稍微有點(diǎn)虛位，而且韌性、精度不夠，缺乏清晰的回饋感。如果在中高速行駛中忽然發(fā)現(xiàn)路面有個(gè)坑的話，對(duì)于波羅我可以在不越線的情況下輕擺方向避過(guò)，如果換了飛度的話，恐怕就不會(huì)這么有信心了。二是剎車(chē)偏硬，缺乏波羅那種循序漸進(jìn)的感覺(jué)。波羅一點(diǎn)就有，層次分明，而飛度要踩下一段，才起作用，不知是否屬于車(chē)況的問(wèn)題？三是車(chē)身較單薄。不僅是四個(gè)側(cè)門(mén)比波羅薄，特別是后尾廂的蓋子，當(dāng)時(shí)我打開(kāi)時(shí)還愣了一下，簡(jiǎn)直就是一塊薄鐵皮，相比之下，波羅的后門(mén)開(kāi)關(guān)起來(lái)還要用點(diǎn)力。飛度這樣的車(chē)身不知對(duì)安全性是否造成影響，盡管知道是歐洲四星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，但一看那短頭、薄皮，真正跑起來(lái)心里還是有點(diǎn)不踏實(shí)。總的來(lái)說(shuō)，飛度這車(chē)的加速好、省油、空間大的特點(diǎn)，如果作為市區(qū)行駛、代步工具使用的話，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，是非常有吸引力的。飛度和波羅的定位不一樣，目標(biāo)群體也不一樣。如果你主要是市區(qū)行駛，對(duì)油耗比較敏感，并且偶爾上上高速的話，飛度是比較適合的。如果你對(duì)操控性和高速性能要求較高，在這樣的價(jià)位上波羅就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我比較喜歡德系車(chē)，但身邊的同事準(zhǔn)備出手買(mǎi)車(chē)的，都選定花冠為目標(biāo)。日系車(chē)經(jīng)濟(jì)、耐用，相比德系車(chē)的車(chē)重、操控性、技術(shù)含量，對(duì)于一般準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，更加具有吸引力。很多人喜歡比較德系車(chē)好還是日本車(chē)好，甚至對(duì)立成為兩派。其實(shí)兩種車(chē)各有千秋，定位不一樣，沒(méi)有優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于個(gè)人的喜好、風(fēng)格和對(duì)車(chē)用途。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，最重要的是自己開(kāi)的舒不舒服，爽不爽快，安不安全，其次是才是油耗、空間。波羅除了動(dòng)力不足外，其他方面基本滿(mǎn)意。當(dāng)然，如果有錢(qián)的話，我的第二輛車(chē)還是德國(guó)車(chē)，帕薩特B6或者奧迪A6，如果錢(qián)再多一點(diǎn)的話，那自然是寶馬7了。日系車(chē)和歐系車(chē)各有特點(diǎn)，買(mǎi)哪種車(chē)要看個(gè)人的取舍，同排量下：日系車(chē)：加速快，車(chē)輕 ，皮�。ú簧婕鞍踩�性能），省油，高速飄，非常適合 在城市里開(kāi)歐系車(chē)：加速滿(mǎn)，車(chē)重，結(jié)實(shí)（不涉及安全性能），沒(méi)有日系省油，高速穩(wěn)定，適合城市（如果不在乎油）和高速開(kāi)（高速是油耗基本一致，歐系可能更省一點(diǎn)）如果fit1.3 和 polo1.4 比：油耗 基本一致 fit 要更省一些啟動(dòng)加速 fit 快高速穩(wěn)定性polo 好操控polo好小故障fit少安全性：在數(shù)據(jù)可以測(cè)試的條件下基本一致，polo可能給人的安全感更足所以買(mǎi)哪倆車(chē)要看自己需要什么。再談?wù)劙踩�性：如果不考慮到車(chē)輛的損壞程度 fit 和 ... 展開(kāi) polo 都是安全的，安全指人沒(méi)有受到傷害即可，車(chē)倆損壞程度不計(jì)算在內(nèi)（例如檢查A柱是否變形的目的是衡量人是否容易受到傷害，不是考慮車(chē)是否能被快速修好），所以日系和歐系車(chē)安全都是過(guò)關(guān)的，沒(méi)有什么好壞之分為什么中國(guó)會(huì)認(rèn)為歐系比日系安全呢，因?yàn)樵谕�等撞擊中，日系�?chē)比歐系車(chē)損壞的程度要大的多，比如fit 和polo 在同樣的撞擊中肯定是fit壞的嚴(yán)重，如果兩系國(guó)情就不難分析出為什么美國(guó)說(shuō)日系好，中國(guó)說(shuō)歐系好比如買(mǎi)polo和fit中國(guó)人希望發(fā)生事故 ，除了本人沒(méi)有事情外，車(chē)也要經(jīng)可能的受到小的傷害，并且希望車(chē)高速穩(wěn)定，操控好，省油，便宜（這兩點(diǎn)fit更好），因?yàn)檐?chē)在中國(guó)還是奢侈品美國(guó)人希望安全 （兩者都可以做到） ， 省油 （fit贏），毛病少省心（fit贏），便宜(fit贏)，車(chē)對(duì)他們來(lái)講是工具，你見(jiàn)過(guò)美國(guó)人車(chē)掛掉一點(diǎn)油漆就補(bǔ)的嗎？ 美國(guó)汽車(chē)和中國(guó)的自行車(chē)相差應(yīng)該不大(但是豪華車(chē)?yán)�外，這也是為什么日本車(chē)都是在中低端稱(chēng)霸的原因)各位同學(xué)，不要讓車(chē)托們給忽悠了，除去愛(ài)國(guó)情結(jié)不談（就算抵制日車(chē)沒(méi)有用）買(mǎi)什么樣的車(chē)要看自己的需要，和實(shí)際情況，不要瞎比較、，根據(jù)每個(gè)人的具體情況買(mǎi)最恰當(dāng)。 收起

飛度兩廂車(chē)的空間比，兩廂大眾的POLO大，但坐椅沒(méi)有POLO舒適，我超喜歡飛度的后排坐椅，它能完全折疊。

POLO要扎實(shí)一些！