原廠自帶車身穩(wěn)定系統(tǒng)，碰上車輪打滑的時(shí)候會(huì)調(diào)整車子的姿態(tài)，避免側(cè)滑，下雨天開著心里比較踏實(shí)。

慘得很，一定要上底盤加強(qiáng)件。另外離合器踏板一定要調(diào)低，有的4s店嫌麻煩不給調(diào)，可以自己拿著網(wǎng)上的教程讓他調(diào)的。

嗯，操控怎么說呢，得看你是什么需求，如果你是買菜車的話。那還是有一點(diǎn)硬的，雖然說可能比上一代有一些舒適性的改變。但還是硬。但要追求操控的話又差么一點(diǎn)點(diǎn)，所以說呢，百改降為先直接上絞牙避震。

操作在這個(gè)價(jià)位算是不錯(cuò)的了，特別是開在國(guó)道上，特別舒服，家里人坐我走國(guó)道，下車后都說坐起來舒服，還省油。

作為之前的神車“小超跑”的新-代，飛度車身他不大，自然操控很好

我覺得飛度的操控還是挺不錯(cuò)的，雖然說這一款是手動(dòng)擋的，但是開起來非常的輕便，再加上車身也比較小一些，停車也是很方便的

操控方面的話，因?yàn)樘彳嚥痪眠�在磨合期，我還沒有太激烈的開過我的小飛度，不過在日常代步中也有所感受，我會(huì)覺得這臺(tái)車非常的小巧，在城市道路當(dāng)中穿插的話是很靈活的，而且這臺(tái)車操控起來也是很順暢，油門、轉(zhuǎn)向、剎車等等方面都很順手，特別舒服。

方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向也很靈活精準(zhǔn)，油門的響應(yīng)也很靈敏，感覺踩一下動(dòng)力就上來了。

起容易，而且底扎，轉(zhuǎn)彎支撐，也沒啥虛位。

作為之前的神車“小超跑”的新一代，飛度車身也不大，自然操控很好。首先飛度的方向盤大小正好，轉(zhuǎn)向也很輕。油門踏板響應(yīng)很快，剎車的話也很靈敏，只要不是急剎的話輕輕點(diǎn)一下就行，很舒服。底盤的支撐很好轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也沒啥側(cè)傾，總之飛度這個(gè)車開起來還是很輕松愉快的。