動力還是可以的一腳下去提速快，在高速上就能體現(xiàn)出來寶馬的動力比以前開的車快多了

本人之前駕駛過性能車，所以覺得也還好，但2.0T 252馬力足以滿足日常駕駛還可以小飆一下。有更高需求的直接上540，那將是最明智的選擇。

可能很多人擔心525低功率動力差，之前開SUV對于標5加速表達一個字，贊。也許很多530及以上版本說525乞丐，生活中完全夠用了。市區(qū)開車動力再大也得堵車排隊，遇上紅燈也得剎車，不是頭車起步只能跟著，高速加速舍得油門比一般車都快，120內(nèi)妥妥的。最后窮沒錢哈哈。

平順誰喊誰到動力平順性

動力驚喜！開始想著這賬面數(shù)據(jù)隨便開開算了，沒想到加速還挺快，超車毫無壓力

普通模式下，加速響應就很不錯。試過一次sport模式，有點開性能車的錯覺，血脈賁張，畢竟百公里加速已經(jīng)和老款535差不多了。節(jié)能模式貌似會空檔滑行，還會顯示總共滑行了多少距離，有趣！

動力充沛，同樣的參數(shù)，0-1加速標軸比長軸快了0.7秒，舒適模式下隨踩隨有，B48發(fā)動機和ZF8AT的配合極好，這也是寶馬的核心競爭力。節(jié)能模式就很肉了，想省油的時候用。運動模式激情澎湃，轉(zhuǎn)向也變重，偶爾撒野。三種模式區(qū)別明顯，很不錯。換擋撥片反應迅速，但因為變速箱表現(xiàn)夠聰明，幾乎用不上撥片。 加速表現(xiàn)

還有輛4t的帕梅，這個2t的，對比肯定不公平，但是就對比328，動力明顯調(diào)校的比較保守，沖著平順去了，這代b48明顯沒有上代n20暴躁。 搭配的zf8平順性還行，大家說的20碼低檔是有拉扯感，不過不影響，我還挺喜歡，因為有時候紅燈還有10秒，我就松油門溜過去，所以他能自己拉一下還省的我踩剎車了。 但也沒有我說的真的不好，得益寶馬1300轉(zhuǎn)就能發(fā)揮最大扭矩了，所以這個排量在城里面開還是非常足夠的，畢竟你速度剛起來前面就是紅綠燈或者開慢車的司機讓你不得不剎車了，所以超車什么的還是信心很足的。至于跑高速，130碼之下還是足夠用的，但是130了想加速就不是那么游刃有余了，這點還是要6缸8缸來了，很多人肯定說高速限速120，你跑什么130，我想說，你不跑不代表所有人不跑，老司機在沒有探頭的地方超過130跑一段是很正常的，而且車要有動力儲備，120之前跑起來才游刃有余，超車才能做到很輕松，所以對動力有要求的兄弟，我還是建議你們上540，那個我覺得動力才算能滿足。 如果預算不足，530也是夠的，平時正常開也很厲害了，如果你像我一樣覺得不行，就調(diào)到sport模式吧，這才是真正的寶馬！

這樣的中型車有這樣的動力不錯了，特別是換到運動模式。

動力輸出還行，不過終究是四缸車，做不出來六缸那種細膩，直六就好了