凱迪拉克SRX！兩輛車開在街上都是很招人的那種，雖然對于Q5并不覺得有多么驚艷，但走在街上總是與人駐足看你的車，還有那些尾隨著我們半天，只為了多看兩眼，詢問售價(jià)的車主。對于這種現(xiàn)象，我始終無法解釋，詢問了周圍的人，得到的答案是——可能Q5的內(nèi)在氣質(zhì)吸引人吧。 凱迪拉克的招人則完全是因?yàn)橥庠谛蜗螅瑒P迪拉克招牌的鉆石切割在SRX身上進(jìn)一步升級，加大的進(jìn)氣格柵和棱角分明的車燈，硬腰線和孔武有力的身板，走在街上想低調(diào)都難�？傊甋RX的外形極具未來感，就算是駭客帝國已經(jīng)拍過多年，但看見它仍然有種看見未來的感覺。說外觀就不得不談家族特征，畢竟完全把自己的祖先忘記不是一件太好的事情。奧迪的家族特征就在于大嘴式進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠底部運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的突起以及車頭的LED日間行車燈。SRX的家族特征更明顯，全車的棱角以及盾型進(jìn)氣格柵讓人一眼就認(rèn)出它是凱迪拉克。 奧迪Q5在日常駕駛時(shí)就給人一種強(qiáng)烈躁動(dòng)不安的感覺，它不像2.0T的Q5，在渦輪沒有介入時(shí)，提速還是很溫柔的，而3.2的Q5在提速時(shí)，如果你稍微多給點(diǎn)油，整個(gè)車身立馬向前一通猛竄，那種感覺就像一匹烈馬，想拉住都費(fèi)勁。如果你喜歡這種提速時(shí)的沖擊感的話，那么3.2L的Q5對你來說一定是輛很爽的車。但如果你不太喜歡這種沖擊感，那開幾圈這個(gè)“小猛獸”，我想你下來沒吐就已經(jīng)是好事了�！　≡僬f說凱迪拉克新SRX吧。在日常駕駛時(shí)，新SRX就像一個(gè)溫順聽話的“大男孩兒”，提速線性且不沖動(dòng)，但是如果你想叫這個(gè)“男孩兒”運(yùn)動(dòng)起來，那盡管踩油門吧，伴隨著高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，e-AWD大部分的動(dòng)力會(huì)分配給前驅(qū)，車頭也隨之揚(yáng)起，強(qiáng)大的推背感也會(huì)牢牢將你貼在椅背上。不過如果要拿新SRX的這種加速和Q5 3.2比的話，稍微有些小巫見大巫。直白點(diǎn)說Q5 3.2的加速比較適合年輕人，而新SRX的提速對于年歲稍長點(diǎn)的人來說簡直是太刺激了。其實(shí)從這次測試我們可以很直觀的看出，兩個(gè)車廠對自己的產(chǎn)品所強(qiáng)調(diào)的理念是截然不同的。奧迪Q5很強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性，對于Q5 3.2個(gè)人感覺駕駛起來更像一輛大跑車，尤其是將懸掛調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后，在過彎時(shí)車輛的傾斜更小，完全沒有SUV那種“坐船”的感覺�！　≡僬f凱迪拉克新SRX：一款很舒適的公路型SUV。個(gè)性跨界的外形也注定它未來將是一款小眾車形，不過個(gè)人非常喜歡凱迪拉克設(shè)計(jì)師說形容新SRX的那種“蓄勢待發(fā)”的感覺。再加上全系配備的全景天窗，也許在緊張的工作之余，駕駛著凱迪拉克新SRX到郊外、海邊放松一下也是一種很好的選擇吧。

奔馳GLK ：感覺一般奧迪Q5進(jìn)口：價(jià)格過高，東西還可以凱迪拉克SRX： 性價(jià)比最高，3.0剛夠用，V6直噴不錯(cuò)，外形很好沃爾沃XC60 ：掛著牌子的普通車輛前置前驅(qū)是兩驅(qū)車，就是兩個(gè)轱轆轉(zhuǎn)，發(fā)揮動(dòng)力，另兩個(gè)輪子是沒有動(dòng)力輸出的，只是隨動(dòng)~四驅(qū)車多數(shù)是越野車，四個(gè)輪子都發(fā)揮動(dòng)力，越野性能好，但是相對來說費(fèi)油~所以要看你是買車做什么用？還有路況是什么樣的來選了。。。

整體看還是Q5吧 Q5不算這個(gè)級別里最好的車子 不過結(jié)合目前的情況和售后保養(yǎng)方面 Q5是最實(shí)際的選擇 同級看 X3是最具實(shí)力的 不過提車難 加價(jià)呢 GLK 國產(chǎn)增配 厚道的很多 不過零部件多進(jìn)口的窘境 導(dǎo)致售后保養(yǎng)貴 SRX 車子大 豪華感強(qiáng) 號(hào)稱豪華鏟土機(jī) 不像GLK Q5這么全面 越野走爛路之類的能力欠奉了 只是公路代步 不在乎油耗 SRX不失為上佳選擇 最后 綜合 配置 性價(jià)比 售后保養(yǎng) 油耗和保值率等方面看 還是Q5最實(shí)際了 不介意牌子的話 沃爾沃XC60也不錯(cuò)

玩越野還是牧馬人！完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感，還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn)，也正是這樣才成就出了這么一款個(gè)性極為鮮明的男人之車。但是論動(dòng)力舒適實(shí)用和油耗還是Q5！動(dòng)力的響應(yīng)讓人無可挑剔；同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)改進(jìn)了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬，使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型，在同價(jià)位中我們暫時(shí)難以找出能達(dá)到如此綜合性能的競爭對手。