給分吧正�，F(xiàn)象現(xiàn)冬季段時間氣溫低而現(xiàn)發(fā)動機都高轉(zhuǎn)速發(fā)動機冷車時(溫度低于15攝氏度)時都有2-3分鐘左右熱車時間主要增大發(fā)動機轉(zhuǎn)速使得向電子油泵電流增大(長時間用車和車輛過夜發(fā)動機--油泵--油管里油存油足0.5升)向發(fā)動機供油前面說了現(xiàn)發(fā)動機基本都高速發(fā)動機 轉(zhuǎn)速700經(jīng)濟了低于700轉(zhuǎn)檔氣溫下降過大時像幾天溫度下降近10攝氏度車點著了而且高速發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低動力會明顯足燃油燃燒充分(般正常轉(zhuǎn)速80%20%燃油會沖排氣管排出)同時過低轉(zhuǎn)速對發(fā)動機葉片低轉(zhuǎn)速與發(fā)動機軸軸位對稱傷機軸發(fā)動機大修時間會過早提前 發(fā)動機功率也過早降低

給分吧�。�！這是正常的現(xiàn)象，現(xiàn)在是冬季這段時間氣溫很低，而現(xiàn)在的發(fā)動機都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在冷車時（溫度低于15攝氏度）時都是有2-3分鐘左右的熱車時間，主要是增大發(fā)動機轉(zhuǎn)速使得向電子油泵電流增大(長時間不用車和車輛過夜，發(fā)動機——油泵——油管里的油存油不足0.5升）向發(fā)動機供油。前面說了現(xiàn)在的發(fā)動機基本都是高速發(fā)動機 ，轉(zhuǎn)速700很經(jīng)濟了低于700轉(zhuǎn)檔氣溫下降過大時像這幾天溫度下降近10攝氏度，車可就點不著了，而且高速發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低動力會明顯不足，燃油燃燒不充分（一般是正常轉(zhuǎn)速的80%，20%的燃油會沖排氣管排出）同時過低轉(zhuǎn)速對發(fā)動機的葉片在低轉(zhuǎn)速是與發(fā)動機軸軸位不對稱傷機軸，發(fā)動機的大修時間會過早的提前 ，發(fā)動機的功率也就過早的降低 。

　　關于汽車發(fā)動機保護板的問題　　最近在許多有關汽車的論壇里，瀏覽了不少關于汽車發(fā)動機保護板的貼子，閱讀過后，感覺一些車友對這種產(chǎn)品以及它的綜合作用只是表面的了解不解其中，還有些車友剛剛有了自己的愛車，在針對發(fā)動機保護板的選擇上有著各種各樣困惑，譬如說到底該不該安裝保護板，如果要裝應該安裝什么樣的保護板等等。希望通過我的這次講解能給廣大車友在關于汽車發(fā)動機保護板的問題上能提供一點小小的幫助�！　�實話實說，鄙人是一名汽車愛好者，此次則是以個人的觀點和看法與各位車友們進行一次實實在在的溝通。那么我們就先談一談保護板的主要作用�！　∫唬�保護發(fā)動機倉清潔，防止路面水啊泥啊進入發(fā)動機倉�！　《�．防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機。短時間內(nèi)不會對發(fā)動機產(chǎn)生的影響，但時間長了，對發(fā)動機還是有影響的。　　三．防止凹凸不平路面及硬物對發(fā)動機的刮碰�！　∫陨鲜瞧�車保護板的主要作用，　　我們再說說保護板的分類。說到分類，現(xiàn)在市面上的保護板產(chǎn)品更是五花八門良銹不齊，這也是讓眾多車友在護板選擇上很困惑的主要原因。引用一篇報紙上的報導吧，“沈陽日報（記者王時勤）11月20日，一場大雪過后，剛把愛車開回家沒幾天的陳先生，在朋友的勸說下來到汽車美容店，也想給愛車做些冬季防護。但面對美容店五花八門的冬季防護服務項目，陳先生沒了主意：到底哪些項目該做？價格是高是低？一家汽車4S店裝飾部經(jīng)理姚先生說，由于目前各汽車4S店、美容店、維修點提供的冬季防護項目無統(tǒng)一標準，市場較為繁雜，所以消費者接受服務時還得多留個心眼理性消費，應到正規(guī)有信譽的商家�！　∧壳埃�全國市場上的發(fā)動機下護板主要有四類：硬塑、樹脂[就是玻璃鋼]下護板；鋼質(zhì)下護板；鋁合金下護板。不同材質(zhì)種類的下護板，其特性是有本質(zhì)區(qū)別的�！　∫�.硬塑、樹脂下護板。價格較為便宜，生產(chǎn)工藝簡單不需要大量資金及高昂價值設備的投入，生產(chǎn)此類護板進入門檻較低。但需要注意的是這種材質(zhì)護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復起不到長期的保護作用�！　《�.鋼質(zhì)下護板。但是需要注意的是選擇這種下護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質(zhì)，一定要選用正規(guī)廠家的產(chǎn)品�！　∪�.鋁合金下護板。需要注意的是不少美容店力推這種產(chǎn)品，看中的是其高價格背后的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質(zhì)的保護板。破損修復難度較大，合金材質(zhì)極端復雜很難斷定其特性�！　≡从谖覍θ魏尾馁|(zhì)護板的制作工藝（包括選材，制作流程）都稱得上是略知一二，在這我也不便多作更詳細的說明。所以引用報紙上的報導，以上提到的幾種板就是現(xiàn)在市面上消費者所選擇較為普遍的類型，但我要對車友們說的是，任何的單一材質(zhì)護板產(chǎn)品里都有優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)之分。我個人認為，選擇一種產(chǎn)品和人與人之間交朋友是有些相似的地方。人要是交到不好的朋友 ，可能會給你帶來一些麻煩，有一天這個朋友可能會騙你。產(chǎn)品也是一樣，選擇不當?shù)脑�，它也會騙你，更何況汽車發(fā)動機保護板這種產(chǎn)品，它之所以叫保護板，是因為在某種意義上說“保護等同于安全”。試想我們的安全要是被騙了，那后果就可想而之了�！　∮械呐笥炎哉J為駕駛技術好，對路面經(jīng)驗豐富，認為用不著對車輛的底盤加以防護。但是你能憑借經(jīng)驗抵擋長時間的水啊泥啊對您愛車發(fā)動機的腐蝕嗎？如果我是一個剛剛買完車的人，我肯定會安裝一塊護板， 而且要裝鋼質(zhì)的板，因為大部分車型原車出廠帶的都是鋼板�，F(xiàn)在仍有些車型原車底下安裝的還是鋼板，這就是我要裝就裝鋼板的理由�！　∽詈笪以僬f說購買護板之前大家提到的各種問題吧�！　∫�.增加油耗。是啊，現(xiàn)在的油價是大家普遍關 ... 展開 注的問題，但說到因為安裝護板就能增加油耗，我個人不完全同意這種說法。要是以這種觀點來論述的話，駕駛員的體重及油箱的加油量都應考慮，又能差多少公斤呢？事實上，開車費不費油是根據(jù)個人開車習慣及駕駛技術而決定的。就算是增加了油耗，到底增加了多少，有人拿出過有說服力的數(shù)據(jù)嗎？所以我個人認為這都算不上是一個問題�！　《�.散熱。有人認為安裝護板會導致散熱不好。其實不然，汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是強制散熱，進口奔馳，奧迪，寶馬等高端轎車發(fā)動機下是全封閉的，【我說的是原裝進口車】國產(chǎn)的還沒有這種待遇。難道這些車就不怕散熱不好。以此論點害怕散熱不好那我認為非洲赤道炎熱國家的大地上應該沒有汽車了。更何況現(xiàn)在的護板還留有散熱口，如果說安裝護板會導致汽車散熱不良的話，那么有許多車型原車出廠就帶護板的又做何解釋呢？此說法純屬無稽之談�！　∪�.做了底盤裝甲就不用安護板。前幾天看了一篇貼子，說道汽車底盤做了裝甲就沒有必要再安裝護板了，我想請問這位朋友，什么叫底盤裝甲，只在汽車底盤噴涂上一種膠質(zhì)的東西就叫“裝甲”了嗎？混淆視聽 這種所謂的“裝甲”能抵擋硬物的刮碰嗎？本人認為，它不應該叫底盤裝甲應該叫底盤防腐更正確，兩字之差天壤之別，誤導消費。就算底盤噴的是最好的防腐產(chǎn)品，它也算不上是真正的底盤裝甲�！　∷�.汽車碰撞時，影響發(fā)動機下沉。針對這個問題我得和大家好好的說說。因為這是一個涉及到人身安全的問題，也是一個讓我想笑著回答的問題。我們必須承認當今科技飛速發(fā)展的成果，很多商品都在以人性化，安全為基礎的標準上不斷的去創(chuàng)新和完善，說到汽車則更是如此，當汽車發(fā)生碰撞時，發(fā)動機會因為受到撞擊力度的大小而自動下沉，避免或減少對駕駛員人身安全上造成的威脅，說安裝護板會影響發(fā)動機下沉，我不會去反駁，因為它真的有可能會擋住發(fā)動機下沉，一定要注意，我說的是有可能而不是一定，但這不是問題的關鍵，關鍵是我們怎樣去看，從什么角度去看這個問題，我想問問，有多少有車的朋友沒事就想著我什么時候能把發(fā)動機撞下來，正準備買車的朋友，在看到汽車精品里的護板時，想到我要是裝上了它，萬一我把發(fā)動機撞下沉了被它擋住了怎么辦？呵呵，我想沒有多少車友會自己想到這種問題的，都是被某牌子汽車銷售人員給自己 進行一次小小的洗腦之后才有的一些看法。在我看來只是某些汽車品牌理念上的競爭賣點而以，大家想想宣傳發(fā)動機撞擊下沉的他能給出多快的速度發(fā)動機撞擊能下沉，自由落體速度是每秒多少米，略微仔細想一下，此論調(diào)觀點就不攻自破，就是車廠提升賣點的謬論。我認為汽車的安全應該是在經(jīng)受撞擊時有足夠強度的車身，這是主動安全，在輔之以被動安全如氣囊，安全帶等才是最安全的。呵呵，發(fā)動機掉了，前面沒當頭了，氣囊安全帶好使，我想駕駛者也就掛了，也許這些話有些不太雅，但這是事實，不要相信某些汽車這方面的宣傳來誤導消費者。大家可以問問邁巴赫，法拉利等名車的發(fā)動機怎么樣能掉下來。此論調(diào)在專業(yè)人士的眼里純是笑話　　同時這個問題也是在護板產(chǎn)品上討論最多的話題，因為我知道大部分的車友并沒有去研究過護板，根本就不懂，只是道聽途說而以。在我國一年有多少次交通事故，這個不用我說大家可以在網(wǎng)上查到，無論是重大的，還是輕微的，試問有多少發(fā)生事故的車輛在發(fā)生事故時發(fā)動機被撞下沉了，至今為止我還沒有聽說看到過。而這種設計充其量是根據(jù)撞擊的力度來決定發(fā)動機的下沉，有的車以每小時一百五十公里的速度在發(fā)生碰撞時發(fā)動機都沒有下沉，我們平時又有多少次開車的時候都保持在這個速度或更高的速度上呢？我想在八十到一百的時候更不會有這種事情出現(xiàn)吧，更何況我們平時在市里平均也就是五十到八十之間的速度，請各位車友們不要對這個問題看的太片面，有一個良好的駕駛習慣，強化我們自身的安全意識，這些問題還是問題嗎？ 收起

裝了會防止托底導致的機油漏掉、同時還能防止底部的水濺到發(fā)動機倉里，有鋼板的和鋁鎂合金的底板