是雨燕大,而且雨燕的后排可以折疊后,再往前豎起來,就是以腳踩的地方為中心,轉(zhuǎn)動(dòng)90度.

今年的車市上出現(xiàn)了一股兩廂車熱，廠家推出的新車中有不少都是兩廂車。雖然都是兩廂車，可各有不同，比比誰靚，各自特點(diǎn)在哪里，這對(duì)于購車人就很重要。這里特選擇了今年才上市的三款新車上海通用樂騁、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、長(zhǎng)安鈴木雨燕和目前兩廂車中最火的廣州本田飛度做一對(duì)比，以供讀者購車時(shí)參考。 外形 都很可愛各有特點(diǎn) 這四款車的外形都非常時(shí)尚漂亮，極為投合青年人的審美心理，同時(shí)又各具特色，一點(diǎn)也不雷同。 樂騁AVEO的外形更多吸收了同門師兄凱越的優(yōu)點(diǎn)，特別是從后面看，高位剎車燈簡(jiǎn)直就像從凱越上直接拿過來的一樣，也是玫瑰花形組合燈，非常醒目漂亮；兩側(cè)剎車燈也有凱越的尾燈影子；再配上一個(gè)小小的擾流板，感覺尾巴干凈利索。 騏達(dá)張力十足的尾部造型及夸張的大面積菱形尾燈散發(fā)出讓人難以抗拒的法式風(fēng)情，與雷諾新款梅甘娜有異曲同工之妙，正是日產(chǎn)與雷諾合作結(jié)合了法國(guó)浪漫主義色彩和東方傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式的結(jié)晶。騏達(dá)吸收了歐洲流行的經(jīng)典五門掀背式設(shè)計(jì)，去掉了尾巴的騏達(dá)突出了流線的造型，在實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.297的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了前抬升系數(shù)為零的好成績(jī)。 雨燕的外形很有趣，它幾乎呈一平面的車頂與圓潤(rùn)的車頭，頗有幾分寶馬“Mini-Cooper”的味道。加上厚實(shí)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)看十足一個(gè)小“鋼炮”。飛度外形內(nèi)飾總是能夠獲得很高的評(píng)價(jià)，面對(duì)三款新車照樣表現(xiàn)不俗。前臉一對(duì)圓潤(rùn)可愛的大眼睛讓人過目不忘，駕駛座上三輻鍍銀色飾邊的方向盤令人愛不釋手。 空間 騏達(dá)最大雨燕最小 樂騁的外表看似很小，然而它的軸距僅次于騏達(dá)，達(dá)到2480毫米。坐在后排，可以享受到很寬裕的腿部空間，加上柔軟適中的織物座椅，感覺還是很舒服的。另外值得一提的是它的后排座椅不僅可以提供4/6分，還可以全部放平、后排座椅折疊豎起共四種變化方式，為家庭提供更多的空間選擇。 一坐進(jìn)騏達(dá)，給人的第一感覺就是縱深，即便是將前排座椅調(diào)至最后，一般身材的后排乘客也不會(huì)有明顯的局促感。這是因?yàn)轵U達(dá)長(zhǎng)達(dá)2600毫米的軸距為乘客提供了和天籟同等長(zhǎng)度的后排座椅空間。而且它后排座椅前后可調(diào)，這在目前國(guó)內(nèi)的同級(jí)車上還是首例，放倒后，可提供一個(gè)充裕的物品放置空間。后排座椅的靠背可以向后傾倒，乘員能夠半躺在座位上，很大程度上降低了長(zhǎng)途行駛的疲勞。 飛度這個(gè)小家伙能夠提供大空間的秘訣除了油箱中置、前置駕駛艙、高車頂外，主要是將座椅設(shè)計(jì)得非常輕薄。坐在后排，可以通過側(cè)面清楚地看到前排座椅從頭枕到整個(gè)背部，設(shè)計(jì)成為賽車樣式的桶形座椅。雨燕作為四款車中最短3695毫米的車長(zhǎng)，直接影響了它的軸距，僅僅只有2390毫米，坐在前面還算充裕，然而后排乘客就比較辛苦了，幸好寬度還算可以，同樣三個(gè)成年人在里面就要側(cè)著身才能坐下。 操控 飛度靈敏樂騁安靜 樂騁1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)在原地怠速情況下，隔音效果很不錯(cuò)，基本沒有聲音。行進(jìn)過程中，樂騁的聲音也很小，而加速時(shí)能夠給予駕駛者一點(diǎn)推背感，雖然捕捉這種感覺需要些耐心。車輛在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候時(shí)速已達(dá)到90公里，噪音在2000轉(zhuǎn)也已從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出，這種聲音算不上噪音，卻能夠從聽覺上給人一種動(dòng)力澎湃的感覺。 開騏達(dá)能感受到一種優(yōu)越，因?yàn)樗�配備的I-KEY智能鑰匙通常只有在天籟這樣的中高檔轎車上才有。駕駛者只需將鑰匙放在身上，車輛便會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，不用插入鑰匙就可直接開啟車門或行李箱蓋，開車時(shí)只需旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，便可啟動(dòng)車輛。 掛入D擋，輕踏半油門起步，1擋加速比較有力，2、3擋則要柔和一些，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min后，動(dòng)力輸出明顯有所加強(qiáng)，拉高速時(shí)給人一種強(qiáng)勁的推背感。行駛過程中，全電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向機(jī)輕盈而又富有彈性，在整個(gè)轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)都保持一種均勻的回復(fù)力。因此，騏達(dá)駕駛的舒適性是很突出的。 從操控上講，雨燕的駕駛感覺還算不錯(cuò)。略沉的方向盤能夠給予駕駛者足夠的信心，較低的離合器可以減小油離間隙，配上清晰的擋位，基本滿足激烈駕駛的需求。飛度輕巧的油門非常靈敏，稍微重踩，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻向你展示自己潛在的實(shí)力，瞬間加速很快。