羚羊的1.3發(fā)動機，最早也是進口散件在江陵廠組裝，型號JL474Q1，實際上應當稱作鈴木G13B，是轎車用的前驅變速箱，當時裝羚羊時，羚羊基本型賣9.48W，豪華的12.48W，那時的羚羊機器絕對一流，沒有現(xiàn)在羚羊這么大的噪音，也沒有怠速的抖動，油耗也更低，質量、耐久性更好。后來鈴木與長安不和，自己在長安鈴木公司建發(fā)動機生產線，生產的就是現(xiàn)在的羚羊和雨燕的發(fā)動機，國產化率提高后，質量走下坡路，但相對于江陵廠，小日本把關要嚴格的多，電噴系統(tǒng)仍采用日本DENSO，雨燕就像長安之星一樣把分電器去掉換成雙點火線圈，型號為JL474Q5，就是小日本用來糊弄消費者的東西，其實羚羊的發(fā)動機和長安之星的缸體、缸蓋等結構一樣，單頂置凸輪軸(SOHC)16氣門，正是皮帶驅動，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，長安1310，因進氣系統(tǒng)設計差別，功率扭矩有所不同，羚羊稍高為63KW,110NM,長安60KW,100NM，實際使用動力還是足夠的，轉速拉起來后后勁很足，怠速狀況都比較屎，都有“嗒嗒嗒”的明顯的噪音，羚羊方向盤的抖動更加嚴重些（雨燕據說改進后不抖了），雜音控制是羚羊好于長安，高速130以上兩種機器又有“霍霍霍”的低頻抖動和噪音，小毛病更是比長安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是網上吹噓的50萬公里不大修的羚羊出租車，那都是早期的進口的化油器472發(fā)動機，系鈴木G10系列，不是現(xiàn)在的羚羊雨燕的發(fā)動機，現(xiàn)在的機器要達到50萬公里？四個字:難上加難,或者是另外四個字：天方夜譚！

6月份買就跑了2萬4千公里？平均每天800公里？你比出租車還狠！雨燕還是1.5L是王道，1.3L的還是自動波的不肉就不正常了。經常檢查胎壓，清洗節(jié)氣門，把車上不必要的東西都拿掉，輕裝上陣。

6月份買就跑了2萬4千公里?平均每天800公里?你比出租車還狠! 雨燕還是1.5L是王道，1.3L的還是自動波的不肉就不正常了。經常檢查胎壓，清洗節(jié)氣門，把車上不必要的東西都拿掉，輕裝上陣。

如果小排量車 排氣沒有回壓了~!扭矩就會損失掉一部分 低速階段的扭矩就會輸出減退