外觀就是一個(gè)三叉標(biāo)吸引人。整體設(shè)計(jì)也 一般。當(dāng)然性能更一般。 但奔馳就是奔馳，只要有三叉標(biāo)，就足夠吸引人。

從汽車發(fā)明以來到上世紀(jì)60-70年代，前置后驅(qū)一直是最主流的驅(qū)動(dòng)布局，簡(jiǎn)單來說，其優(yōu)點(diǎn)是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開，而且更容易做成前后軸承重比50:50的理想效果，因此操控性強(qiáng)，高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力也強(qiáng)。 但是這種驅(qū)動(dòng)形式的缺點(diǎn)是：動(dòng)力要經(jīng)過傳動(dòng)軸傳到后輪，這樣會(huì)使造成部分能耗損失；而且傳動(dòng)軸的增加也增加了車身重量；并且后驅(qū)車扭矩一般都比較大，在雪天跟更容易打滑，但是奔馳C級(jí)配備的ESP系統(tǒng)能有效地減少這種情況的發(fā)生。