大家都拿配置和價(jià)格比了，我試著站在奔馳和市場(chǎng)的角度上看看。先是感受。早先問過新 C Class 的預(yù)售價(jià)是否過高，當(dāng)時(shí)也是什么感覺的都有，但是總體還是覺得價(jià)偏高。而且根據(jù)對(duì)奔馳的了解，實(shí)際售價(jià)應(yīng)該也沒什么太大變化。昨晚上市了，果然，沒太大變化�；�本和預(yù)售價(jià)保持一致。第一個(gè)感覺還是「有點(diǎn)貴」。以下是看法。從奔馳的角度上看：奔馳的 Tagline：The best or nothing. 這句創(chuàng)始人戴姆勒的座右銘表示了代表了奔馳在整個(gè)市場(chǎng)中的態(tài)度。「要不牛逼要不死」。所以奔馳從來(lái)都認(rèn)為自己是這個(gè)行業(yè)最牛逼的代表沒有之一。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我朋友以前在服務(wù)奔馳的時(shí)候跟我講他們不需要做 Competitor Review 這種東西，因?yàn)楸捡Y覺得自己在這個(gè)市場(chǎng)上沒有 Competitor。這應(yīng)該屬于戰(zhàn)略上藐視敵人的方針。同時(shí)奔馳在戰(zhàn)術(shù)上也是藐視敵人的。。。我個(gè)人認(rèn)為奔馳在定價(jià)的時(shí)候也擺出了一副「我是行業(yè)里最牛逼的」的態(tài)度，300%地相信自己的產(chǎn)品有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以制定了一個(gè)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)品牌偏高的價(jià)格。毋庸置疑，新 C Class 外觀上看上去像一臺(tái)小號(hào)的 S。尊貴感直接超過3系和 A4L。從目前照片上看整體的做工、用料和配置上也是超過3系和 A4L 的。（這個(gè)待有時(shí)間去試駕實(shí)際感受一下）所以奔馳的確有理由相信自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力�，F(xiàn)在這個(gè)定價(jià)也能體現(xiàn)奔馳在市場(chǎng)上「舍我其誰(shuí)」的位置。包括從宣傳的文案角度，奔馳打出了「何必挑三揀四」的口號(hào)，直指另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從市場(chǎng)的制高點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，相信是奔馳奔馳一貫的策略和方法，尤其在產(chǎn)品有更好的競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候。價(jià)格不能低，品牌形象是絕對(duì)不可以妥協(xié)的原則，如果價(jià)格放低，會(huì)對(duì)奔馳的品牌形象有損。今后的價(jià)格也無(wú)法再提升起來(lái)。所以從奔馳的角度上來(lái)看這個(gè)定價(jià)絕對(duì)是合適的。

三款都是好車！ 家用后排常坐人外加兼用商務(wù) 首選A4L 喜歡駕駛樂趣 自己開車 后排不常坐人 C-class 后驅(qū)能帶給你一定的駕駛樂趣 而且乘坐也很舒適 奔馳做工也非常精致！設(shè)計(jì)很人性化！保養(yǎng)維修稍貴。 華晨新款X1 用的是3系底盤的平臺(tái)研發(fā)的 空間相對(duì)于SUV這個(gè)類型來(lái)說(shuō) 要差點(diǎn) 不過也不至于無(wú)法接受。 推薦39萬(wàn)那款帶4驅(qū)的 動(dòng)力好 操控好 ！作為SUV至少要具備4驅(qū) 不然就只是抬高的轎車而已。 不過X1骨子里 還是用來(lái)跑公路的。。。 這三款推薦你上X1 也可以考慮下現(xiàn)款325. 優(yōu)惠很大 性價(jià)比很不錯(cuò) 女性的話 就果斷買奔馳C級(jí)吧

奔馳c級(jí)甲醛含量當(dāng)然符合標(biāo)準(zhǔn)了，奔馳汽車，好說(shuō)也是大品牌。奔馳c級(jí)甲醛含量低，不僅奔馳c，奔馳其他類型甲醛含量同樣低，是符合安全標(biāo)準(zhǔn)的。奔馳c級(jí)甲醛低我知道的，是因?yàn)槲抑�前在奔馳汽車工廠干過，奔馳汽車安全檢查會(huì)由里到外層層檢查，裝置好后要通過模擬客戶對(duì)車輛使用的狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，還會(huì)請(qǐng)到德國(guó)方面專家來(lái)檢查。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就會(huì)及時(shí)召集相關(guān)專家進(jìn)行分析研究，問題會(huì)在出廠前就解決。大品牌就是不一樣，樓主有機(jī)會(huì)可以到北京大工廠里去參觀參觀的