QQ 奇瑞qq這款“視覺系”小車一上市就創(chuàng)下了國內單一品牌微型車的銷量記錄。它也像奇瑞公司一樣，成為了國內微型車市場的一個傳奇。 2003年5月31日qq上市 qq的原型是大宇matiz——一款由設計大師喬治亞羅設計的微型車。這款小車1998年4月率先在韓國銷售，當年即打破了韓國單車銷量紀錄。2002年榮獲“全世界最漂亮的小車”稱號。 大宇matiz 也正是因為兩車的淵源，qq被認為有抄襲嫌疑。其實要說從外形上看，二者確實有許多相似的地方，但是奇瑞充分發(fā)揮了“拿來”的精神，將前臉和尾部做了幾處成功的改動，整體效果一點都不遜于matiz。另外，奇瑞花7億人民幣巨資引進的德國杜爾涂裝線也為qq靚麗、時尚和飽滿的漆面作出了極大貢獻。 改動一：圓弧形前進氣隔柵 改動二:縱向排列的棗核形轉向燈和霧燈 改動三：充滿圓弧造型的尾燈 外形尺寸上，qq在同級別的車型中可算是“重量級”了，長寬高分別達到了3550/1508/149-1（mm），比spark的3495/1495/1485（mm）和長安奧拓的3300/1405/1440（mm）都要高出不少，僅僅次于路寶的3588/1563/1533（mm）。結果就是這部看上去小巧琳瓏的小車坐進1.8米的大個卻沒有擁擠感和壓抑感，讓我感嘆這部小車的“大肚能容”。不過圓鼓鼓胖乎乎的車身同時也帶來一個不能忽視的問題：由于重心較高，車子滿載的情況下轉彎會產生較大的側傾，這就意味著如果你要轉過一個直角彎的話，最好把時速保持在30km/h以下了。 qq共配置了1.1l和0.8l兩種發(fā)動機。1.1l排量的發(fā)動機來自于東安，最大功率和最大扭矩分別有38.5kw/5200rpm和83nm/3200rpm。這款發(fā)動機也用在了路寶和愛迪爾等車型上，技術比較成熟。0.8l排量的發(fā)動機是奇瑞與avl公司合作研發(fā)的一款3缸雙頂置凸輪軸12氣門發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm。這兩款發(fā)動機各具特點：1.1l的發(fā)動機低速性能不錯，油門響應較好，而且由于是四缸機，工作相對較平穩(wěn)；0.8l的發(fā)動機最大功率和1.1l僅僅相差0.5kw，但是低轉速下表現(xiàn)偏“肉”，功率需要到3000轉以上才能充分發(fā)揮出來，是典型的高轉速設計，而且由于三缸機先天的不平衡缺陷，在怠速的時候可以感覺車身微微的抖動。0.8l三缸機 現(xiàn)在qq只有5速手動變速器配置，換檔比較輕柔，但是檔位還不夠清晰，這好像是奇瑞車的通病。另外對于0.8l的車型，由于低速輸出不夠活躍，換檔時機需要提高到3000轉左右，發(fā)動機的吼叫讓人覺得好像是在“虐待”它。對于那些第一次開這車的朋友來說，不習慣高轉速起步可能經常會有熄火的尷尬。 在內飾方面，qq采用了流行的淺色內飾。對于一輛個性小車來說，彩色潑墨織物座椅和pvc材質的儀表臺比俗氣的仿桃木和真皮座椅更能取悅年輕人，中控臺依然延續(xù)了qq的圓弧造型風格：圓圓的鍍鉻鑲邊儀表盤、橢圓的空調出風口和仿金屬的門側電動車窗飾板很好的烘托了這款車時尚可愛的氣氛。 儀表盤 空調出風口，較大的接縫說明裝配工藝依然有待改進 潑墨織物座椅質感不錯 仿金屬飾板 然而不少qq車主認為內部設計依然存在不合適的地方。首先是方向盤，四輻的方向盤其實手感不錯，只是尺寸稍大了，在這個小車里顯得突兀，如果能改成三輻小一號的方向盤就顯得要更和諧些。其次是杯架，這本來是一個十分人性化的設計，但是竟然連一個500毫升的礦泉水瓶子都放不下。即使勉強放在里面也是搖搖晃晃，十分妨礙換檔動作，猶如雞肋。 有點突兀的方向盤 窄小的杯架 再來看看配置單，真的難以想象這款不到5萬元的小車提供了包括四門電動車窗、電動后視鏡、遙控門鎖、遙控油箱蓋、鋁合金輪轂、西門子cd機和行車車門自鎖裝置等在內的豐富的配置，在更高端的配置里還提供了前排雙氣囊、abs、電動天窗、i－say數(shù)碼聽和電動調節(jié)前大燈等配置，可以說配置之全在同級車中鮮有敵手。 qq車小自然在主動安全性能上要吃虧一些，但是在被動安全性方面卻做得不錯。2003年8月份，在長春的國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心進行了一次qq正面碰撞實驗，試驗的檢驗項目有參與試驗的假人的頭部傷害指數(shù)、胸部、大腿受力各項實測數(shù)據(jù)，這些實測數(shù)據(jù)，均低于國標《關于正面碰撞成員保護的設計規(guī)則》中的相應指標，如駕駛員、乘員的頭部傷害指數(shù)，標準要求不大于1000，實際分別為615、457.6。碰撞試驗中及碰撞后均無燃油泄漏，碰撞后4個車門都能輕松完全打開。然而如果能把abs和前排雙氣囊這樣非常有用的裝備作為qq全系列的標配的話，相信會獲得更好的成績。 碰撞測試 對于一款配置齊全、個性鮮明而且價格極具誘惑力的漂亮小車，qq做到的這些確實挺不容易的了。但是我們仍然要說，它的優(yōu)點明顯，缺點也很十足�？赡苁怯捎诩庇谏鲜校瑴蕚洳怀浞值木壒�，qq上市以來一直“名聲”不是很好，許許多多大大小小的毛病一直困擾著這款外表惹人喜愛的小車，使它的產品形象受到了不小的影響，下面都是一些qq車主普遍反應的問題：1.最早一批出廠的qq電動車窗易壞，2.第一批0.8l的qq轉彎時易熄火，3.油耗偏高，遠高于廠家數(shù)據(jù)，在7－10l/100km之間，4.開空調跑高速易燒壞電子風扇。除此之外，還有各種各樣的小毛病，雖然沒有到讓人無法忍受的程度，但是亦不能令人滿意。 不過我們很可喜地看到，在最近出售的qq中，這些比較突出的問題得到了解決：新的電動車窗不再有易損的毛病；升級了發(fā)動機ecu控制軟件以后，0.8lqq成功解決了轉向熄火的問題；發(fā)動機經過重新調校，油耗基本穩(wěn)定在了6l/100km左右；更換了風扇保險絲之后，不再燒風扇了……我們可以感受到，奇瑞在努力地改進。 qq的“出身”一點都不顯赫，甚至還可以說是有些“卑微”，只因為它是一款真正的國產車。它的搶先上市不但奪走了它“兄弟”通用五菱spark的市場份額，它超低的定價還逼得原本準備定價9萬元的spark不得不“忍痛”將價格定到了7萬左右，使得spark想在微車市場“撈一把”的夢想成了泡影。qq低價上市的行為雖然說是為了和對手競爭的價格策略，它的質量也不敢恭維，然而正因為有了qq，才使得一些原本要攤在消費者頭上的不明不白的“水分價格”被生生擠掉了。從這一點上講，筆者要為qq叫好。 最后如果要用一句話來形容qq，我想引用一個qq車主的話： “擁有qq，痛，并快樂著�！� 2005 年 8 月， qq 推出“ super -05 ” 版，這也是這款廣受國人喜愛的小車自 2003 年上市后進行的首次大規(guī)模產品線調整和配置升級，此前 qq 的產品線一直比較穩(wěn)定，僅在今年年初增加過一款配備智能手自一體變速箱的 ezdrive 。奇瑞表示，此次 “ super -05 ” 版的主要內容是圍繞著“安全”和“時尚”兩個要素進行的全系列增配不加價，并新添了三款新產品，再之是頂級版價格下調 3000 元。在 qq 的帶動下，其他微轎品牌也著力不斷改進技術以提升安全性，使得中國微轎的安全性能從整體上有了很大的改觀，也為中國微轎技術的發(fā)展起到了強有力的推動作用。 2006 年 6 月 1 日， 06 款 qq于 6 月 1 日正式投放市場。據(jù)了解， 06 款奇瑞 qq 的主要特征集中于兩大方面、四大賣點，分別來自于其重新定義的產品組合和配置升級，以及 1.1l 系列全面換裝奇瑞自己的 cac472 高效發(fā)動機所帶來的升功率上升和油耗下降。從此 qq 形成一個由 3 大系列、 6 個版型、 14 款產品所組成的矩陣式產品線。其中 3 大系列與過去一樣，因動力總成的區(qū)別分別是 0.8l 手動檔和電子自動檔，還有 1.1l 手動檔。

小型車。國產品牌。 比如比亞迪f0，江淮同悅，長城c30，奇瑞風云2，鈴木奧拓，長安，夏利 小面包車： 五菱之光 ... 展開

奇瑞QQ 3.18萬 - 5.28萬 0.8升QQ裝備的發(fā)動機是奇瑞和AVL合作的第一個成果：QR372，三缸12氣門雙頂置凸輪軸。這臺發(fā)動機的額定功率和最大扭矩分別為：38kw/6000rpm和70nm/3500-4000rpm。從數(shù)據(jù)上看，這是一臺高速發(fā)動機，就是說發(fā)動機的功率和扭矩需要到較高的轉速才能得到充分發(fā)揮。和1.1升QQ的東安發(fā)動機相比，它有以下特點：1.雖然排量較小，但是功率表現(xiàn)和1.1升東安發(fā)動機僅僅相差0.5kw，而且根據(jù)車主反映，油耗也要低大概1L/100km，為6L/100km左右，可見這款發(fā)動機的技術要比東安發(fā)動機先進；2.這款發(fā)動機的安靜程度要比東安的四缸發(fā)動機遜色，而且在低速扭矩輸出上表現(xiàn)也不佳，不過這些也都是所有三缸小排量發(fā)動機與生俱來的缺點。只要轉速到了3500rpm以上，動力的輸出就明顯好轉了，是典型的高速發(fā)動機表現(xiàn)。 雪佛蘭SPARK 4.58萬 - 6.28萬 SPARK0.8目前在國內有兩款：5擋手動款和4擋自動款。 SPARK的外形動感活潑，2002年曾獲得“世界最漂亮的小車”稱號。車雖小但車身扳金件頗為厚實，而且內部的空間相對車身來說比較充足，后座折疊后可騰出830L的空間。中控顏色以灰黑色為主，配有前空調，前電動后手動的玻璃升降，以及駕駛位的安全氣囊和后排安全帶。不過，ABS為選裝件，是一個不小的遺憾。 SPARK的發(fā)動機是0.8升的三缸機。有大宇在慕尼黑的研發(fā)部研制。性能相當不錯，動力經5速手動變速器傳遞到前輪。最高穩(wěn)定時速可達135公里。再配上短小的車身，靈活便捷是它的最大特點。 哈飛路寶 4.58萬 - 5.58萬 動力方面搭載了新東安DA468Q發(fā)動機與QQ的DA465Q-1A2/D發(fā)動機出自同一門下。48/5700 額定功率和88/3000的最大功率分別比QQ大了10Kw和5Nm.對于小排量車型來說，細小部件的做工與用料材質顯的尤為重要。路寶的缸體和缸蓋都是鋁合金材質相對QQ的鑄鐵缸蓋在機體散熱性上占到了優(yōu)勢，使得本身排量較小的路寶在動力輸出上得到了較為充分的發(fā)揮。燃油經濟性也是衡量微型車的首要因素，路寶5.4L的經濟油耗比QQ高了1L。3588/1563/1533整車外部尺寸比QQ分別大了38mm/55mm/42mm。在內飾配置上路寶顯得較為簡單，淺色PVC的內飾材料手感較為粗糙，雖在部件縫隙處理上較為精致但感覺還有上升的空間。2335mm的軸距造就了后排900mm最大腿部空間1.75M的身高坐上去感覺膝蓋還有剩余的空間。 吉利豹風GT 4.3999萬 吉利為豹風GT匹配了借鑒豐田8A技術生產的MR479Q發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為63KW/6000RPM、110NM/5200RPM，整體采用頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。單純看它的動力輸出參數(shù)，用以驅動不足1000KG的車身，倒也算是夠用。而且歷經多款車型的搭載使用，從車主處的反饋信息去看，這款吉利自主研發(fā)的“8A”發(fā)動機，倒是較好的繼承了原版節(jié)能、經濟的特質。這在燃油售價一再飆高的今天，此番優(yōu)勢不可小覷。 吉利優(yōu)利歐 3.40萬 - 4.18萬 搭載了吉利自主研發(fā)的JL378QQE、三缸發(fā)動機，整體為頂置單凸輪、三缸6氣門設計，最大功率扭據(jù)各為40KW/5600RPM、 80NM/4300RPM 。而從配置上看因分了基本和標配型，所以舒適型略有差別。細數(shù)下來，基本相對標準少了四門電動車窗、電調后視鏡、中控門鎖，除此之外兩款車均為完全一致。 比亞迪福萊爾 3.1999萬 - 4.68萬 做為國內微型車生產廠商的后起之秀，搭載淮海HH368QA1的福萊爾0.8L車型為其敲開了“大門”。此款發(fā)動機的最大功率為29.5Kw/5500rpm比長安奧托高了3Kw。62NM/4000-4500RPM的最大扭矩輸出比奧托高了1.5KW、比QQ低了8KW。福萊爾的鑄鐵缸體相比奧托的全鋁缸體，顯得較為簡陋。同時也限制了缸體的散熱速度影響了動力的有效輸出。150MM的最小離地間隙提高了整車的通過性。相對微型車小巧的車身，內部的乘坐空間顯得至關重要。福萊爾940MM的前排頭部空間，在一定程度上緩解了乘車時的壓抑感。內飾方面0.8L福萊爾采用了米黃色的主基調，配以些許的鍍鉻裝飾件較顯時尚感。只是在內飾工藝和部件間精密程度上有待改善。此外廠家還為0.8L的福萊爾提供多項選裝件，例如ABS、前排氣囊、車載行李架等裝備，相應的車友要在原車價格上增添一筆費用。 吉利豪情SRV 3.69 - 4.09 標配了鋁合金質車載行李架，同時可選裝簡易行李架。搭載型號MR479Q排量1.342L，吉利借鑒豐田8A技術自產發(fā)動機。整體結構為頂置雙凸輪軸、四缸16氣門設計，最大功率和扭矩分別為63KW/6000RPM、110NM/5200RPM，從數(shù)據(jù)上看明顯是一款傾向高轉速調校。內飾部分吉利同時提供駝色和黑色兩種內飾色調供消費者選擇，配置上使用了EPS電子助力轉向系統(tǒng)，標配了四門電動車窗。 天津夏利 3.38萬 - 5.38萬 夏利1.1全部配備的是直列三缸TJ378QE發(fā)動機，四檔手動變速器，歐3排放標準。它和配置TJ376QE發(fā)動機的夏利1.0動力性區(qū)別不大，外觀也極相似。全系列覆蓋兩代車型，有兩廂和三廂之分。第一代1.1排量的已經停產。第二代有俊雅，靜雅。是在夏利第一代基本型轎車的基礎上，加裝了鉆石大燈、淺色內飾、防炫目后視鏡等裝備及進行了相應的改進設計后推出的升級產品。第三代就是N3系列了，外形上作了比較大的改動，并加了電動門窗、電動后視鏡，并將以前的卡帶改為了CD。 吉利美日 4.0999萬 - 4.9999萬 吉利美日按照配置的不同先后推出了兩款車型，美日6370X1、美日之風。兩款車裝備的都是采用豐田8A技術生產的MR479Q發(fā)動機頂置雙凸輪軸，氣門采用單缸4氣門設計。美日在市場中定位于經濟型轎車，價格是美日的“殺手剪”。但是一直以來美日相對較高的日常保養(yǎng)費用背離了它的“經濟”型身份，也是眾多消費者關注的問題。吉利內部做工不夠細致的問題，在美日上同樣存在。美日6370X1淺色內飾材料較為粗糙，雖竭盡所能的為車廂內部營造一個相對明亮的氛圍，可做工粗糙和“小拇指”都能塞進去的部件間隙實在是“大煞風景”。相對美日6370X1的單一淺色內飾美日之風的彩色內飾風格明顯然是在討好年輕、時尚的消費群體。車身內部大量的金屬部件、桶型座椅、后備箱還加裝了一個8英寸的“低音炮”以至于在更換備胎時需要兩個人費上幾分鐘的時間才可以它拆下來，方可見到備胎的真面目。 昌河鈴木愛迪爾 4.58萬 愛迪爾搭載的是國產東安的DA465發(fā)動機，排量為1.1升，額定功率和最大扭矩分別為38.5kw和83nm。這款發(fā)動機的技術算不上先進，由于多年來的不斷改進，卻也還算成熟。國內目前有奇瑞的QQ、比亞迪福來爾和北斗星等微型車都在使用這款發(fā)動機，可見這款發(fā)動機產量還是挺可觀的。這款發(fā)動機的另一個優(yōu)點是價錢便宜，使用它廠家可以有效地降低一些成本。更有趣的是，愛迪爾和哥哥北斗星在同一價位上，這對于一個汽車企業(yè)來說，有點不可思議。只能說明昌河鈴木對愛迪爾的市場定位存在偏差。 吉利豪情203 2.9999萬 - 4.5萬 吉利在豪情300的基礎上推出了兩款1.0車型，而且吉利還給它們分別起了兩個較為形象化的名字：亮景、亮星。在外觀上亮景延續(xù)了豪情300的外觀風格同樣采用了兩廂半的車身設計，而亮星采用的是兩廂的廂型設計，此外多彩車身和內飾顏色的明亮搭配是亮星的一個特點。亮景的方向盤無法進行調整而亮星則可以前、后、左、右、進行四方向調整。在內飾做工上，兩款車都表現(xiàn)的較為粗糙，亮星顏色多變的內飾貼面材料使得部件之間的縫隙更為明顯。亮景、亮星同時搭載了利用豐田技術生產的JL376QE三缸發(fā)動機，與夏利搭載的TJ376QE出自同一師門。 一汽華利幸福使者 3.58萬 - 5.4萬 華利幸福使者是一汽集團旗下唯一的一款小MPV車型，它的原型車是日本大發(fā)的Move，現(xiàn)國產化率達到80%。它配備的993mL直列3缸發(fā)動機，最大功率39kW，最大扭矩77Nm，最高車速130km/h，50km/h時的等速油耗為4.5L/100km，基本可以滿足在城市道路上的行駛需要。4速手動變速器這種構造最大的優(yōu)點是在市內行駛時整車的動力性較好，但在高速公路上噪音相對大些。現(xiàn)在市場上共有三款，各款的底盤相同，只是在配置上稍有差異。 江南奧拓 2.48萬 - 4.38萬 江南奧拓裝配的是JN368Q發(fā)動機，采用德國博世技術的多點電噴技術，排量796ml，最高功率為29.5kw/6000r，最大扭矩為57N.m，最高車速120 km/h，可以滿足一般的城市駕駛。目前市面上共有五款，各款配置基本相同。奧拓的優(yōu)勢在于其價格低廉，省油，小巧、性能穩(wěn)定、維修市場成熟，是一款經濟型家庭轎車。 昌河北斗星 4.89萬 - 5.345萬 1.4L北斗星可以說是替換1.2L北斗星上市的，一共分四款：EC經濟型、ES實用型、STD標準型和DLX豪華型。1.4L北斗星搭載K14B發(fā)動機，與K12B發(fā)動機相比較，該發(fā)動機最大功率提高了31％，最大扭矩提高了18％。此外，1.4北斗星還采用了鍍鉻前格柵、新型的保險杠、大燈、霧燈、尾燈等。 長安奧拓 3.28萬 - 3.98萬 長安鈴木的奧拓車型共有三款車，分別是奧拓基本型、都市貝貝和快樂王子。三款車排量均為0.8L，同時配備的發(fā)動機和車身尺寸也完全相同。三者只是在外形和內飾配置方面稍有些差別。奧拓基本型是的配置是三款中最低的；都市貝貝在基本型的基礎上，改裝了行李架、保險杠、輪圈、鹵素燈泡等部件，同時增加了車鎖/防盜設備、高位剎車燈等配置，不過安全氣囊數(shù)與基本型相同都為一個；快樂王子在發(fā)動機罩上增加了散熱口，使得在外形上與其他兩者有明顯的區(qū)別，又增加了轉速表、雙安全氣囊、中控鎖、四門電窗等配置。