愛迪爾飾品還可以，很時(shí)尚、很符合中國(guó)女性的穿戴風(fēng)格。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，女性的生活品味、生活質(zhì)量，也在高速增長(zhǎng)。自己開店的話，要看自己當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的消費(fèi)水平，再做決定。最好是找一個(gè)適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，投入小，自己努力的去做，是可以賺到錢的。我之前在朋友家看到過一個(gè)產(chǎn)品，是用幾個(gè)簡(jiǎn)單的工具在墻上印畫，畫法也很很簡(jiǎn)單，畫的很逼真生動(dòng)，我當(dāng)時(shí)就感覺那墻上作畫以后肯定是會(huì)在家裝行業(yè)當(dāng)中流行起來的，這個(gè)天一背景，前景應(yīng)該可以，不過不知道會(huì)不會(huì)適合你們當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，你是否喜歡從事這樣的行業(yè)。

愛迪爾的外觀則是整個(gè)車的最大賣點(diǎn)。愛迪爾的外觀造型來自意大利著名的博通設(shè)計(jì)公司，這無疑為其身價(jià)又增加了一個(gè)砝碼。據(jù) 博通公司設(shè)計(jì)主創(chuàng)人介紹，其主體設(shè)計(jì)靈感源于大自然中的綠葉，如整車流線、車前燈、車窗及車門把手都極像一片流暢的樹葉， 其他小的部件上也體現(xiàn)了這種設(shè)計(jì)思想， 圓潤(rùn)的前保險(xiǎn)杠、樹葉狀的車窗與門把手讓整車顯得更柔和，厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠以及直立的車尾又令其擁有了些許剛毅之氣。 這種流線和形狀設(shè)計(jì)也正好減輕了風(fēng)阻，延展了車內(nèi)空間，又 使得它在形象上對(duì)駕駛員的性別沒有任何限制。 愛迪爾的在內(nèi)飾上保留了哥哥北斗星的很多優(yōu)點(diǎn)。如 寬大厚實(shí)的儀表板，各種儀表、指示燈識(shí)讀方便。同時(shí)也配備了電動(dòng)車窗、助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)外后視鏡、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、帶票夾與化妝鏡的遮陽板、靠背角度可調(diào)并可向后放倒的前排座椅、前排座椅下的雜物筐、網(wǎng)狀的行李罩、超大設(shè)計(jì)的掀背后車門等各種裝備 。各種按鈕都設(shè)計(jì)的很人性化，都能觸手可及，沒有絲毫別扭的地方。不足之處就是坐椅偏硬，乘坐不夠舒適，而且座椅升高以后，后視鏡在調(diào)整到極限角度時(shí)還有些低；寬大的 A柱雖然好看，但是有些影響視野；排檔桿的位置太靠近駕駛員一側(cè)，2檔掛起來有些困難。 但愛迪爾的內(nèi)飾又不是完全拷貝哥哥北斗星的，中控臺(tái)就是佐證。箭頭形的中控面板不僅布置上更合理，看起來也比北斗星顯得新潮�？照{(diào)控制開關(guān)改成了旋鈕式的，收放機(jī)下方一排橢圓形的控制鍵設(shè)計(jì)得頗有新意，副駕駛和駕駛席位置附近都分布著各種儲(chǔ)物空間，十分方便，就連兩個(gè)前座椅下面也都設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物盒。駕駛員座椅下面是一個(gè)鞋盒子。副駕駛座椅下面有一個(gè)很大的空腔，類似家居沙發(fā)下面的抽屜，稍大一點(diǎn)的物品也能放得下。另外，愛迪爾的內(nèi)飾還有深、淺兩種色調(diào)可供選擇。 空間小可能是微型轎車的致命傷，但愛迪爾采用四輪四角和前排座位高頂設(shè)計(jì)， 克服了小車空間局促的缺點(diǎn)，愛迪爾的內(nèi)部的長(zhǎng)、寬、高分別為 35 60 、 1600 、 1670 厘米。前排座椅到車頂?shù)拇怪备叨冗_(dá)到了 960 毫米，駕駛員座椅的前后調(diào)節(jié)行程又可提供 580-690 毫米的腿部空間，這為高個(gè)子的人士留出了足夠的車內(nèi)活動(dòng)空間。車內(nèi)的前排座椅和后排座椅寬度分別達(dá)到了 1223 毫米和 1220 毫米，裝四人應(yīng)該不成問題。 后排座椅可 4/6 分折，放倒后可以形成很大的載貨空間千萬不要指望這款車能給你提供什么出色的動(dòng)力表現(xiàn)，它畢竟只是一款微型轎車，用的是和其他微型車一樣的東安發(fā)動(dòng)機(jī)，感到奇怪的是，昌河提供三種不同的動(dòng)力選擇， 1.1L 、 1.2L 、 1.3L ，排量的跨度很小，性能上也沒有什么大的變化，可能是由于國(guó)內(nèi)有些城市的限行規(guī)定，昌河的權(quán)宜之計(jì)吧，不過也好讓消費(fèi)者有了更多地選擇的余地。可是 1.2L 的發(fā)動(dòng)機(jī)在很多微型車上都很少見，這可能也是廠家的又一個(gè)賣點(diǎn)吧。第一批投放市場(chǎng)的是 1.1L 排量的車，采用東安 465 發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸，單頂置凸輪軸，多點(diǎn)噴射，達(dá)到了歐洲二號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率 38.5kW/5200rpm ，在 3500-4000rpm 時(shí)能提供 83N.m 的扭矩，實(shí)在算不上什么強(qiáng)勁，但足以應(yīng)付日常的行使需要，如果你非要在車流中疾馳，只有通過降檔的方法榨取它不太多的動(dòng)力，在高速的表現(xiàn)依舊平平，速度超過 120km/h 后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備就所剩無幾了，當(dāng)然誰也不會(huì)用這款小車去和別人飚車。 排量小也有小的好處，一個(gè)是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動(dòng)力輸出也很平和，沒有跑車猛進(jìn)時(shí)的躁動(dòng)，從起步到中段加速感覺像是閱讀一篇行云流水的文章，沒有跌宕起伏的高潮，也沒有令人乏味的低谷，宛如細(xì)水長(zhǎng)流，恰到好處；二是省油，現(xiàn)在的 ... 展開 城市堵車已是家常便飯，往往一箱油跑不了幾天就見底了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)廠家標(biāo)定的百公里油耗是 5 升以下，實(shí)際的誤差也不會(huì)太大。總之，開慣了大排量轎車的人還需要一定時(shí)間的適應(yīng)才能得心應(yīng)手的駕馭它，但是這款技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓你挑不出太多的毛病。 愛迪爾的 操控性能可以用輕巧靈便的來形容。不論在高速還是低速過彎時(shí)，方向盤都感覺很輕便，車輛入位很準(zhǔn)，從左至右 3.25 圈的轉(zhuǎn)向比例快慢適中，重量較為均勻，而且?guī)缀鯖]有模糊感，帶來的好處是對(duì)于那些剛學(xué)會(huì)開車的新手不用費(fèi)很大精力去適應(yīng)，只是轉(zhuǎn)向回正力有些小。要是尚未磨合新車，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)方向打死了需要用手協(xié)助才能回正的現(xiàn)象，看這樣新車的磨合就顯得比別的車更重要了。 由于選用了 165/R14 的寬胎，使得抓地力比其他小車有明顯的優(yōu)勢(shì)。但由于愛迪爾的車身重心較高，過彎時(shí)還是有些側(cè)傾，好在沒有失速側(cè)滑的現(xiàn)象，而且這種側(cè)傾的過程非常線性，沒有那種側(cè)傾后突然回彈的突兀。麥弗遜式的前懸架是標(biāo)配，這種螺旋彈簧加液壓減震器的懸架形式對(duì)于路面的震動(dòng)有很好的吸收能力，后懸是非獨(dú)立單縱擺臂加螺旋彈簧，談不上先進(jìn)，卻也適用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。制動(dòng)方面， ABS 竟是選裝件，標(biāo)準(zhǔn)配置中配備是感載比例閥，雖然感載比例閥在一定程度上能起到抑制制動(dòng)抱死的效果。但會(huì)造成制動(dòng)踏板的行程有些長(zhǎng)，經(jīng)常會(huì)感覺到只有踩到 1/3 行程時(shí)才有制動(dòng)力，有些老普桑的感覺。前碟后鼓式剎車盤， X 型雙回路設(shè)計(jì)，都能較好的完成保護(hù)乘客安全的重任。值得一提的是，這款車還選裝電子式安全氣囊，使得安全性能更上一層樓。 毋庸置疑，家庭轎車市場(chǎng)的比拼已從經(jīng)濟(jì)型轎車擴(kuò)展到了微型轎車。在愛迪爾下線之前，奇瑞 QQ 、哈飛路寶、比亞迪福星以及較早的奧拓已經(jīng)憑著各自的 “ 絕活 ” 扎穩(wěn)了腳跟。這對(duì)姍姍來遲的 愛迪爾來說，能在微型車的“盤子”里分享多少蛋糕就只有期待市場(chǎng)的檢驗(yàn)了。 收起

不知道你故障燈亮了沒有。 我覺得比較大的可能是兩個(gè)，一個(gè)是進(jìn)氣壓力傳感器有問題。另外一個(gè)是節(jié)流閥體那個(gè)部分有問題。可能是步進(jìn)電機(jī)，也可能是閥體位置感應(yīng)部分。 如果是這兩個(gè)部分有故障你的故障燈應(yīng)該亮了。

好幾個(gè)問題，動(dòng)平衡沒有做，四輪定位沒做好，輪胎磨損嚴(yán)重，你可以按時(shí)檢查輪胎，這個(gè)很重要，