相對(duì)改裝潛力來說: 潛力最大的是牧馬人，因?yàn)槿�球都有他們的改裝件生產(chǎn)企業(yè)，尤其是美國(guó)和澳大利亞，可以改裝的配套非常多，性能提升非常合理。 其次是212,因?yàn)閮H僅局限在國(guó)內(nèi)，配件只在國(guó)內(nèi)尋找得到，但是因?yàn)檐嚤阋�，�?gòu)造簡(jiǎn)單，可加裝的東西就比較多，改裝方案多變，但是質(zhì)量就有待考證。 再次就是衛(wèi)士，雖然只有2.2的排量，起碼在國(guó)內(nèi)，很少看到有改動(dòng)力和底盤結(jié)構(gòu)的，配件難尋，多數(shù)也就改改外觀，加個(gè)頂框爬梯什么的，性能就是換換輪轂。 最后就是g，本來就是一款能力很強(qiáng)的量產(chǎn)越野車了，性能方面足夠用，沒有針對(duì)越野的改裝必要，就算是g300p這種在g系列中改裝潛力最大的型號(hào)，也沒見人改過什么性能件，無非就是改改外觀和內(nèi)飾，換換座椅什么的，足夠使用了。g系列，我所知的對(duì)結(jié)構(gòu)最大的改動(dòng)就是g500加副油箱和g300p、g350加裝柴油濾清器(國(guó)內(nèi)油太差，加裝柴油初濾)，底盤結(jié)構(gòu)從沒聽說誰(shuí)動(dòng)過，還有就是改哈金森的軍版輪轂。 改裝著重的是在耐用的前提下對(duì)性能的提升，外觀永遠(yuǎn)是次要的。

北京汽車···說白了就是拿錢不辦事的單位····我還是不說這個(gè)了吧···以前看到過一個(gè)BJ40和牧馬人的對(duì)比測(cè)試···（忘了是不是這款，反正就20多W的那個(gè)）結(jié)果外觀90%以上相似···但是性能差的不是一星半點(diǎn)。。。

懂車的選奔馳G級(jí)！追求大眾化的選路虎！玩?zhèn)�性的選牧馬人！自己決定吧！看你自身品位定位啦！祝購(gòu)車愉快！

　　SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 　　SUV具有兩大特點(diǎn)：一是運(yùn)動(dòng)性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通過性 Jeep 切諾基 　　要高，適應(yīng)能力強(qiáng)；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強(qiáng)的舒適性，而且載貨能力強(qiáng)，并具有較強(qiáng)的牽引能力。 越野車的最大特點(diǎn)是通過能力較強(qiáng)，同時(shí)也具有一定的載貨能力，但運(yùn)動(dòng)性、舒適性并不突出；把越野車的這些不足加強(qiáng)后，就可稱之為SUV。隨著汽車的發(fā)展，純種的越野車越來越少，有向SUV進(jìn)化的趨勢(shì)。因此，很難斷定某輛車是SUV，還是越野車。 　　編輯本段代表車型 　　卡宴 　　常見的SUV的車有克萊斯勒SUV道奇酷威、奧迪Q7、寶馬X5、大眾途銳、本田CR-V、保時(shí)捷-卡宴等。世界頂級(jí)SUV以美國(guó)的吉普大切諾基、英國(guó)的路虎攬勝、德國(guó)的奔馳ML級(jí)為代表，它們已成為富有階級(jí)的標(biāo)志之一。 比較熱門的車型有上海大眾途觀、一汽豐田RAV4、長(zhǎng)城SUV、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、廣汽豐田漢蘭達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、奇瑞瑞虎、北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CRV等、奇瑞威麟的X5(非承載式底盤的純粹越野）、江淮瑞鷹、眾泰5008、斯巴魯森林人等。 　　編輯本段基本特點(diǎn) 　　SUV不便于改裝但時(shí)尚 　　吉普是純?cè)揭盎蚩筛难b的車輛，這是它與SUV的最大區(qū)別。所謂純?cè)揭败嚲褪菧?zhǔn)軍事用途、可 小型SUV 奇瑞瑞麒X1 　　改裝車輛如：奔馳G級(jí)，路虎衛(wèi)士，JEEP牧馬人，美國(guó)的JEEP、英國(guó)的路虎（路虎比JEEP更舒適和豪華，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒適性不敢恭維，所以路虎有越野車中的勞斯萊斯之稱），純?cè)揭败嚤旧頉]有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關(guān)系。而消費(fèi)者們則不必把高端越野車的亮點(diǎn)強(qiáng)加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨(dú)立避震式，這些車實(shí)際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對(duì)于經(jīng)常跑城市道路的人來講，足夠用了，更何況大部分的消費(fèi)者越野的機(jī)會(huì)并不多，而這種SUV通常外形更加時(shí)尚、奪目，只是不便于改裝而已�？傊�，兼顧了駕駛者對(duì)舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對(duì)SUV概念最貼切的詮釋。 　　混合、迷你SUV 　　經(jīng)�？丛揭罢哕囮�(duì)比賽的人一定都知道江鈴陸風(fēng)這款車。江鈴陸風(fēng)是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國(guó)牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點(diǎn)是輪距短，像大切諾基則屬于長(zhǎng)距的。這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時(shí)尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過的了。 豐田 RAV4 　　MINI(迷你)城市SUV更能贏得時(shí)尚人士的青睞。這種迷你SUV適合那些追求標(biāo)新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可拆卸天窗，及運(yùn)動(dòng)多用途和時(shí)尚為一體。像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2(神行者2)、豐田RAV4就是現(xiàn)代中小型SUV的代表。[1] 　　編輯本段相關(guān)區(qū)別 　　SUV和純正的越野車有一個(gè)本質(zhì)區(qū)別，即是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。其次，還要看是否安裝有差速器瑣止裝置。但是SUV車型和越野車越來越難以區(qū)分，越野車也在舒適性上有所提升，個(gè)別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。其實(shí)，只要看它們的用途，就很容易分辨清楚：越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對(duì)于非鋪裝的路面并沒有多少行駛能力。 　　SUV和吉普車 　　SUV車型早期雛形是二戰(zhàn)時(shí)期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”。但SUV的概念成為全球時(shí)尚是在后期，確切地說，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的， 漢蘭達(dá) 　　甚至1983、1984年的時(shí)候還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能�？梢耘榔碌慕屑�普車，最有代表性的是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)英國(guó)的陸虎和美國(guó)的吉普(Jeep)。 　　SUV＝越野車＋旅行車 　　SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開始在美國(guó)真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國(guó)。從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運(yùn)動(dòng)和多用途結(jié)合的車輛。旅行車在美國(guó)的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對(duì)笨重，油耗又大，最后就產(chǎn)生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結(jié)合體發(fā)展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲(chǔ)物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運(yùn)動(dòng)多功能車輛。 　　編輯本段發(fā)展歷史 　　SUV概念的真正創(chuàng)始車型是美國(guó)克萊斯勒出品的“切諾基”（即213）�！扒兄Z基”的設(shè)計(jì)理念是脫胎于越野車只強(qiáng)調(diào)通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設(shè)計(jì)理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結(jié)構(gòu)。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強(qiáng)的動(dòng)力，采用4X4的驅(qū)動(dòng)形式，關(guān)鍵的概念是主要強(qiáng)調(diào)了舒適性。 在發(fā)源地美國(guó)，2003年以后，SUV一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位，這都是因?yàn)樗�既適合城市行走，又適合野外奔馳，而且非常配合新一代追求張揚(yáng)、熱愛親近自然的個(gè)性。 SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，以較高的性價(jià)比贏得眾多消費(fèi)者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場(chǎng)的最亮點(diǎn)，甚至有業(yè)內(nèi)人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨后春筍般涌現(xiàn)，銷量也如芝麻開花節(jié)節(jié)高。[2] 　　編輯本段市場(chǎng)行情 　　2006年中國(guó)SUV市場(chǎng)相對(duì)2005年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。2006年SUV銷售228695輛。其中，四輪驅(qū)動(dòng)SUV銷售10.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.31%；兩輪驅(qū)動(dòng)SUV銷售13.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.93%。長(zhǎng)城汽車以 長(zhǎng)城SUV哈弗H3 　　40062輛名列榜首，同比增長(zhǎng)41%，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的17.5%。名列第二至五名的是：奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、長(zhǎng)豐獵豹，依次以28215輛、28176輛、25493輛、19901輛，分別占市場(chǎng)分額12.3%、12.3%、11.1%、8.7%。[3] 2007年SUV市場(chǎng)徹底復(fù)蘇且增長(zhǎng)幅度超過了轎車。SUV行業(yè)經(jīng)過兩年多的沉淀與調(diào)整，行業(yè)門檻提升，為SUV市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；國(guó)內(nèi)主流的車企抓緊時(shí)機(jī)提升品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提升技術(shù)水平，在SUV市場(chǎng)上穩(wěn)占一席之地；更重要的是，人們追求休閑生活方式的消費(fèi)需求，促使乘用車市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化。2007年，SUV累計(jì)銷量375055輛，同比增長(zhǎng)57.8%。這個(gè)增長(zhǎng)速度近乎2007年國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的兩倍。其中長(zhǎng)城SUV以64732輛名列第一，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的17.3%，這也是長(zhǎng)城汽車第5年奪得銷量冠軍。 2008年，SUV市場(chǎng)火熱程度絲毫不減。2008年1-5月，中國(guó)SUV累計(jì)銷量200750輛，同比增長(zhǎng)51.5%。占據(jù)前五強(qiáng)的依然是長(zhǎng)城、本田、現(xiàn)代、眾泰、奇瑞等老面孔，其中連續(xù)奪得5年銷量冠軍的自主品牌長(zhǎng)城汽車，繼續(xù)以27320輛的總銷量名列前茅。[4] 長(zhǎng)時(shí)間以來，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場(chǎng)，自主品 本田CRV 　　牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯。國(guó)際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，新車型不斷上市，汽車價(jià)格不斷降低，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。SUV作為都市新興購(gòu)車族偏愛的車型，已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。 城市SUV成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)主流。這類車在通過性等指標(biāo)上不如純粹的越野型SUV，但是外形時(shí)尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活方式。同時(shí)，城市SUV排量多在2.0-2.5之間，保證動(dòng)力的同時(shí)，又可取得經(jīng)濟(jì)的油耗。[5] 　　編輯本段選購(gòu)事項(xiàng) 　　挑選SUV須四看 　　看油耗 　　買車之前首先要考慮到養(yǎng)車費(fèi)用。有些用戶都喜歡購(gòu)買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個(gè)專業(yè)的越野車手，建議選擇一款日本技術(shù)、國(guó)產(chǎn)品牌、排量在2.2升左右的SUV，這類SUV百公里油耗在10升左右，相對(duì)來說它不但省油，而且動(dòng)力也能滿足穿梭城鄉(xiāng)的需要。對(duì)玩車族和普通用戶來說是一個(gè)比較合適的選擇。 陸虎攬勝 　　看底盤 　　選車時(shí)不僅要看外觀，更主要的看它底盤。市場(chǎng)有相當(dāng)部分經(jīng)濟(jì)型SUV底盤不是SUV專用底盤，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，其并不具備運(yùn)動(dòng)越野性能。越野SUV最明顯的標(biāo)志是其底盤前橋?yàn)樵揭靶透邚?qiáng)度大擺臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)在國(guó)產(chǎn)品牌中長(zhǎng)城賽弗是典型代表。如果不需要運(yùn)動(dòng)、越野，可選擇一款時(shí)尚、實(shí)用、客貨兩用的車型，如價(jià)位較低的賽影RUV、來寶S—RV，價(jià)位較高的本田CR—V等。 　　看企業(yè) 　　截止2009年10月，SUV生產(chǎn)廠家眾多，但相當(dāng)部分小廠年產(chǎn)銷量很小，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種非專業(yè)和規(guī)模小的企業(yè)就可能被淘汰出局，盡管宣傳力度很大，但不能保證長(zhǎng)久。一般說來，上市公司實(shí)力比較強(qiáng)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)范，售后服務(wù)有保證。 　　看性價(jià)比 　　所謂“性價(jià)比”，是個(gè)分?jǐn)?shù)，性能質(zhì)量是分子，價(jià)格是分母，無論分子分母的變化都會(huì)使分值改變，所以不能說價(jià)格高就是高檔，價(jià)格低就是低檔。選購(gòu)一輛喜愛的SUV，要全面的衡量整車性價(jià)比。[1]