目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動(dòng)力等總共三種選擇，對(duì)不同的用車環(huán)境有很好的適應(yīng)能力。家族化的外觀相當(dāng)內(nèi)斂，但我們都知道它內(nèi)里有著非常強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。充沛的動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控，讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機(jī)械式托森差速器，擁有更加硬派的越野通過能力。 　　一雙更適合走爛路的“鞋”也是必須的，自由光3.2L Trailhawk車型的輪胎換為了更寬大的245/65 R17，輪轂樣式也更硬朗，整體針對(duì)越野做了優(yōu)化。 　　內(nèi)飾上Trailhawk版座椅提升為支撐性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)真皮座椅，但是前排通風(fēng)座椅卻取消，顯然JEEP是考慮的是越野沙塵較多，反而體現(xiàn)了頂配版純正的野性。 　　顯而易見，自由光3.2L Trailhawk車型繼承了JEEP更多的越野基因，對(duì)于那些自由光2.4L車型太都市，或者嫌牧馬人過于硬派的人來說，兼顧時(shí)尚和野味的自由光3.2L車型更對(duì)胃口。 　　熟悉克萊斯勒集團(tuán)的網(wǎng)友一定也在疑惑，為什么不用那臺(tái)連續(xù)三年榮獲沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮的3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟已經(jīng)成熟運(yùn)用于克萊斯勒300C和JEEP大切諾基等車型，又或者用那臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也行。 　　克萊斯勒在推出Jeep自由光的同時(shí)，便致力為其開發(fā)一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，既要求保持優(yōu)秀的動(dòng)力，還要有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。結(jié)構(gòu)上，新款的3.2升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的改下縮小版，依舊采用了60度角雙頂置式凸輪軸設(shè)計(jì)以及全鋁缸體設(shè)計(jì)，同時(shí)也采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)和輕量化鍛鋼連桿。

我給你看我的2011款的，排量3.0，最大馬力333，最大功率，245，最大功率轉(zhuǎn)速5500-6500 最大扭矩440，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000-5250，特有技術(shù)34kW/300N·m電動(dòng)機(jī)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，歐4，驅(qū)動(dòng)方式 全時(shí)四驅(qū)，前懸掛類型，雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸掛類型雙橫臂式...實(shí)際上途銳的混合動(dòng)力汽車并沒有量產(chǎn)，何來停產(chǎn)一說？ 他只是做幾輛功能樣車。寶馬X6混合動(dòng)力 ，凱雷德Hybrid，雷克薩斯RX450h，混合動(dòng)力途銳，奔馳ML450 BlueHYBRID，保時(shí)捷卡宴，獵豹CS7 ，凱迪拉克混合動(dòng)力型，以上是SUV。國內(nèi)市場(chǎng)主要有豐田普銳斯和本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越 2.4、雪佛蘭Volt 、比亞迪油F3DM。我這邊有朋友買的2011年的，2011年進(jìn)口hybrid價(jià)格在八十多萬左右，現(xiàn)在大家都在買環(huán)保車，純電動(dòng)的技術(shù)不夠成熟，油電混合的我覺得非常值得買。想要知道準(zhǔn)確的價(jià)格，可以去你們當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商那邊去問一下。目前5系還沒油電，，據(jù)說15款的會(huì)出一款油電的，，525LE。順便科普下，L是加長(zhǎng)的意思，I是缸內(nèi)直噴的意思。。E就是電腦的意思汽油和電力混合動(dòng)力，減少污染啊，更環(huán)保，更省油