卡宴和途銳在底盤等設(shè)計上出自于一個平臺，但是論公路的行駛性能上卻是途銳不能比擬的，更何況品牌的差距的，大眾的豪華車品牌認(rèn)可度和保時捷、寶馬、奧迪的差距還是較大的，雖然途銳的配置較高、操控也不錯。 寶馬的操控性上的講究程度更是無與倫比，雖然與卡宴有差距，但是非常小。 奧迪是中國官方非常喜歡的品牌，而Q7更是其中SUV的極品。開奧迪不在是一個操控性的關(guān)系，而是為了很多官場上的需要——看似低調(diào)卻是非常大氣沉穩(wěn)。 個人認(rèn)為三者主要看的是使用者的用途和身份。途銳相對性價比較高，但是這個品牌在豪華車中的銷售卻是差距很大。奧迪注重身份，特備是需要與政府打交道，有共同語言，呵呵！寶馬就是一個年輕時尚前衛(wèi)的成功者，對于生活品質(zhì)的講究是屬于享受型的；卡宴注重速度、豪華度、外形等，不同于寶馬，更加富有激情。 使用成本低還是途銳和奧迪，下來寶馬卡宴。 以下僅供參考—— 今天的主角——途銳·W12 市場售價：158萬 途銳是大眾聯(lián)合保時捷公司開發(fā)的一款大型SUV車型，它與保時捷卡宴來自相同的平臺，使用著相同的底盤設(shè)計，在硬件實力上可以說和卡宴不相上下。不過呢，大家也都明白就算連款車技術(shù)上很接近，但是卡宴和途銳在銷量上的差距并不是一點兩點。 [ 途銳的外形設(shè)計 ] 18號進(jìn)入國內(nèi)市場上的途銳W12是大眾向中國市場上推出的頂級產(chǎn)品。它來源自大眾的個性化部門——V W Individual，一個與寶馬M POWER和奔馳AMG一樣的御用改裝機(jī)構(gòu)。所以這款車的性能無須質(zhì)疑，而且這部W12機(jī)型并非第一次登陸中國，早先的A8和輝騰就已經(jīng)率先試水，只是這次途銳的加盟，使得國內(nèi)SUV市場上出現(xiàn)了新的亮點。 [ 途銳的內(nèi)飾設(shè)計 ] 作為大眾的頂級SUV型號，在配置上途銳幾乎是“應(yīng)有盡有”：AICantara真皮運(yùn)動座椅、鋁質(zhì)內(nèi)飾、更加寬大的輪眉、特殊規(guī)格的20英寸輪轂，車尾頂部擾流板、風(fēng)格獨特的底盤保護(hù)板以及4根鍍鉻的排氣管。這些配置按理說應(yīng)該是中東的那些富賈們的最愛，但是要真的擺在你的面前，你會不心動？我看難！ [ 途銳的后排空間 ] [ 主角——W12發(fā)動機(jī) ] 這次途銳W12進(jìn)入中國，官方報價在158萬。想想這個價位的車型能夠有誰？恐怕不多了。除了大眾標(biāo)志不值100萬之外，途銳W12其實還是很對得起這個價格。不過稍有瑕疵的是雖然W12有著450匹馬力，油耗也直奔20升/百公里，但是底盤的越野通過性能卻很一般。所以車主沒事的時候最好還是待在城市，出去爬山恐怕得不償失。 編輯點評：W12看上去很誘人，但是有了金剛鉆，卻攬不得瓷器活。保時捷過于傾向公路性的設(shè)計，是途銳的傷心之處。 同根生的對手——卡宴 Turbo 4.8 市場售價：152萬 保時捷和大眾聯(lián)合開發(fā)的SUV底盤上出了兩款車型，一個是今天的主角途銳，另一個就是目前保時捷最受歡迎的車型——卡宴。你可能會問到底卡宴有多受歡迎，給出的結(jié)果恐怕出乎你的意料。就在2006年，全德國失竊的車輛中，卡宴排名第一。這不單單說是“三只手”們很喜歡卡宴，而是卡宴自己巨大需求市場也讓其成為了偷車賊的首選目標(biāo)。 [ 卡宴的外形設(shè)計 ] 論外觀，卡宴有著一副跑車像，這與出自保時捷之手不無關(guān)系。而實際上在動力和底盤的設(shè)計上，卡宴十足的就是一款帶著SUV外殼的超級公路跑車。卡宴Turbo的4.8 V8發(fā)動機(jī)雖然沒有途銳的W12那么有氣勢，但是在動力上卻能夠達(dá)到500匹，這已經(jīng)是超過途銳了。而且保時捷在發(fā)動機(jī)和變速器上的技術(shù)實力世界聞名，車輛的運(yùn)動潛質(zhì)被徹底的激發(fā)，如果你做進(jìn)了車內(nèi)還想控制自己的腎上腺素，那油門剎車最好哪個都別碰。 [ 卡宴內(nèi)飾設(shè)計 ] 卡宴出了有出色的動力系統(tǒng)外，還有著自己的獨門秘籍——PDCC/保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，該項系統(tǒng)是專門為卡宴選配的，是為了抑制較高車身在彎道中發(fā)生的側(cè)傾。而在實際的測試中發(fā)現(xiàn)，在顛簸路面和大角度彎道上，這項新技術(shù)的確帶來了非同尋常的感受。同時也正是在這款系統(tǒng)的幫助下，卡宴將更加適合在公路上行駛，在城市道路上展現(xiàn)出不同于其他SUV的性能表現(xiàn)。 [ 卡宴的后備箱空間 ] [ 卡宴的發(fā)動機(jī) ] 卡宴和途銳在底盤上接近之外，價格上也很接近。目前進(jìn)口國內(nèi)的卡宴Turbo售價在152萬前后，這和途銳的158萬基本上沒有什么差別。不過現(xiàn)在很多人并不愿意購買卡宴，原因很簡單，就是因為街上的卡宴太多了，豪華車“物以稀為貴”的黃金準(zhǔn)則在卡宴身上很難體現(xiàn)。不過和“普通”的大眾途銳相比，誰更吃香我們還真的不好說。 編輯點評：途銳的底盤裝在了保時捷的殼子下，怎么徹底的換了一款車呢？ 自家的兄弟——奧迪Q7 4.2Q FSI 豪華型 市場售價：128萬 途銳裝上了W12，同樣來自大眾公司的奧迪Q7何時也能夠裝上呢？當(dāng)年輝騰帶著W12第一次登場的時候，其實自己也并沒有想過在不久之后同樣的事情會發(fā)生在了A8上。而現(xiàn)在途銳已經(jīng)登上了頂峰，誰會回頭拉Q7一把？ [ Q7的外形設(shè)計 ] 現(xiàn)在的我們還是回歸實際，從現(xiàn)實的型號去分析問題。Q7系列中誰能夠擋住途銳W12？或許只有價格上最接近的4.2Q FSI了。從外形上對比兩款車的風(fēng)格倒有幾分相似，都是經(jīng)典的德系現(xiàn)代風(fēng)格，注重線條所體現(xiàn)的內(nèi)涵，展現(xiàn)出一種平實但是充滿韻味的設(shè)計風(fēng)格。不過顯而易見的是Q7多少要比途銳顯得更為大氣，即便是途銳還要貴上那么20萬，但是品牌的特性還是決定了二者之間的差距。 [ Q7內(nèi)飾 ] 其實談?wù)摪l(fā)動機(jī)，奧迪這臺4.2FSI的動力性要比途銳的W12要遜色很多，最大輸出馬力只有380匹。不過有失必有得，Q7在燃油的經(jīng)濟(jì)性上恐怕就要比途銳好上很多，至少奧迪的FSI并非浪得虛名。另外，在變速箱的配置上Q7還使用了奧迪的專項技術(shù)——Tiptronic自動變速箱，這也是Q7能夠領(lǐng)先途銳的保證。而在車輛實際的操控上，更加接近越野車型的Q7能夠帶來更多的樂趣，相比下來途銳的功力就略顯單薄了。 [ 奧迪Q7后備箱空間 ] [ 奧迪4.2 FSI ] Q7目前在中國市場上銷量不錯，很多人都是看重了其穩(wěn)重的外表和出色配置情況，而且奧迪在中國前進(jìn)的腳步近些年明顯在加快。途銳雖然受到了很多部隊以及政府部門的青睞，但是基礎(chǔ)的民用市場的僵局依舊沒有打開，和Q7比起來，途銳還真的要多準(zhǔn)備一些了。 編輯點評：Q7要比途銳定位高。按照常規(guī)的理解這是正確的。不過按照現(xiàn)在特別版本的對比來看，這個理解好像還是對的！ 指名道姓的對手——寶馬X5 4.8i 市場售價：133.60萬 早在上一代途銳登陸中國時，寶馬X5就是其最主要的競爭對手�，F(xiàn)在途銳帶來了其頂級車型，作為老對手的X5能夠擔(dān)得起攔路虎的角色嗎？雖然很明顯寶馬要比大眾更能引起別人的注意，但是現(xiàn)在的消費(fèi)者選擇更多樣，要求更獨特，車子好才能最終贏得關(guān)注。 [ X5外形設(shè)計 ] X5的外形經(jīng)過換代之后變得精干不少。前部雙腎格柵變得不再突兀，使用了“天使眼”的車燈又讓人印象深刻，總之新X5給人最大的變化就是讓人覺得容易親近了。和途銳的穩(wěn)重平實之感相比，X5則體現(xiàn)出了更加狂放的氣質(zhì)。 [ X5內(nèi)飾設(shè)計 ] 在動力設(shè)計上X5比途銳也差了不少，4.8升V8發(fā)動機(jī)輸出的最大功率為355匹，這與450匹馬力要小上很多。不過要你知道寶馬最在行的是什么，操控設(shè)計上的出色和運(yùn)動化底盤調(diào)校功底，才是最能顯示車輛水平的地方。而在這一點上大眾明顯要遜于他的德國老鄉(xiāng)，城市運(yùn)動SUV，途銳還稍稍的差了那么一點。 [ X5后備箱空間 ] [ X5發(fā)動機(jī) ] X5有著寶馬非常特別的xDrive控制系統(tǒng)，它能夠按照40∶60的比例來分配前后輪的驅(qū)動力，應(yīng)對一般較為復(fù)雜的路面狀況是沒有什么困難的。但是在叢林或者offroad的情況下你還想這樣一輛2.2噸重的“傻大個”動如脫兔，這幾乎是想都不要想的。其實途銳在這一點上表現(xiàn)也很一般，但是怎么比較，X5那“只要130萬的售價”終歸還是要劃算很多，而且“別摸我”和豪華與頂級的概念也更加接近，消費(fèi)者不會不去考慮這個因素。 編輯評語：“別摸我”其實就是有著一層高貴之意，而大眾的頂級車型，買的是很貴，可是消費(fèi)者心里覺得不值，價格再高也是低端車。

68.2萬-158萬，目前的現(xiàn)款途銳沒有V8序列了，只有V6和W12兩種排量，途銳柴油版比較便宜，68萬起售

途銳3.6L V6 是GLK350和Q5的大哥途銳4.0L V8 是GLK350和Q5的叔叔途銳6.0L W12 是GLK350和Q5的老爺爺，應(yīng)該可以分辨出來車的好壞了把。 GLK350和Q5和途銳根本不是一個檔次的，途銳是高一個檔次的，途銳的車比Q5和GLK350大的多，所以各方面都比他們大，耗油大，空間大，最重要的是花費(fèi)的人民幣面額更大點~~~