轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，基本感受不到龐大的車身。

操控淡不上特別好，但也不是沒激情的那種，應(yīng)該算很好吧！

不過車子有點(diǎn)大，他停車的時(shí)候不是很好停，而且又沒有360度全景影像，有點(diǎn)小麻煩。

方向很線性，前6后四活塞剎車不錯(cuò)！最受不了的就是預(yù)碰撞和倒車輔助太靈敏，時(shí)不時(shí)給你來一腳

依然是舒適取向，也是對(duì)越野和公路性的平衡。但是后輪轉(zhuǎn)向的存在，使低速轉(zhuǎn)向半徑大幅減少，比我之前的寶馬530明顯小很多，甚至小于奧迪A4L，而后輪轉(zhuǎn)向也使高速上的變道非常平穩(wěn)而有信心。駕駛輔助系統(tǒng)分兩個(gè)方面說，全速自適應(yīng)巡航用處不大，因?yàn)樽兊垒^多的復(fù)雜車流下，自適應(yīng)性仍有提升的必要，不敢完全放心；另一方面，變道輔助和車道保持功能非常實(shí)用，對(duì)安全駕駛的幫助巨大。

特別喜歡德系車的操控感，指哪打哪，完全感覺不出來駕駛的是大型SUV。

方向盤特別輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也很高，完全不會(huì)被這么大的車身影響，換擋平順，油門和剎車的靈敏度有調(diào)節(jié)的很好

駕駛這款車還是非常輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準(zhǔn)，而且車身的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，底盤的做工還是非常扎實(shí)的，就是車身比較大，靈活性比較一般。

方向很線性，前6后四活塞剎車不錯(cuò)！最受不了的就是預(yù)碰撞和倒車輔助太靈敏，時(shí)不時(shí)給你來一腳。

方向盤輕重適中，手感真的特別的好，剎車也是很靈敏的，這輛車操縱起來非常的得心應(yīng)手。