操控不錯(cuò)，方向盤輕，20寸輪轂，輪胎寬，抓地強(qiáng)。

操控談不上精準(zhǔn)，方向盤不是指哪打哪的設(shè)定，依然是舒適取向，也是對(duì)越野和公路性的平衡。但是后輪轉(zhuǎn)向的存在，使低速轉(zhuǎn)向半徑大幅減少，比我之前的寶馬530明顯小很多，甚至小于奧迪A4L，而后輪轉(zhuǎn)向也使高速上的變道非常平穩(wěn)而有信心。駕駛輔助系統(tǒng)分兩個(gè)方面說，全速自適應(yīng)巡航用處不大，因?yàn)樽兊垒^多的復(fù)雜車流下，自適應(yīng)性仍有提升的必要，不敢完全放心；另一方面，變道輔助和車道保持功能非常實(shí)用，對(duì)安全駕駛的幫助巨大。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度足夠了，符合我的要求，比漢蘭達(dá)這些車會(huì)好一些；路感反饋和懸掛支撐性的綜合性能比較均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式下空氣懸掛比我想象的硬一些，但這個(gè)比較符合我的要求，我不喜歡太軟的。20寸的輪胎在保證一定舒適性的情況下，和懸掛一起也保證了一定的支撐，換道的時(shí)候打完方向車身也基本到位，沒有多余的來回晃動(dòng)，操控總體滿意。

在駕駛起來的時(shí)候，這臺(tái)車子的操控性我覺得還是非常精準(zhǔn)的，剎車也特別的靈敏，我自己感覺駕駛起來還是比較輕松的。

操控不錯(cuò)，但和轎跑車之類的那種號(hào)稱駕駛者之車還是有差距。它給你的操控感是屬于大車的另一種感受，就像你駕駛一輛萬噸油輪，穩(wěn)穩(wěn)的行駛在海面上。當(dāng)你看到那些小漁船風(fēng)馳電掣的撒歡，你只會(huì)笑一笑。

操控給四顆星是因?yàn)�，車子確實(shí)大了點(diǎn)，而且也試過寶馬3系，確實(shí)在操控這方面不能給滿分。但是S檔動(dòng)力足，懸掛調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，指哪打哪還是能做到的，就是個(gè)大了點(diǎn)。

駕駛這款車還是非常輕松的，方向盤的手感還好，指向也特別精準(zhǔn)，而且底盤的做工特別扎實(shí)，高速駕駛的時(shí)候車身的穩(wěn)定性還是非常不錯(cuò)的。

方向盤輕重適中，手感真的特別的好，剎車也是很靈敏的，這輛車操縱起來非常的得心應(yīng)手。

不過車子有點(diǎn)大，他停車的時(shí)候不是很好停，而且又沒有360度全景影像，有點(diǎn)小麻煩。