作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數(shù)人的越野夢想。相比奔馳G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎(chǔ)上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別采用了Command-Trac機械分時四驅(qū)系統(tǒng)和Rock-Trac機械分時四驅(qū)系統(tǒng)，純機械的分時四驅(qū)系統(tǒng)大大降低了對電控系統(tǒng)的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅(qū)最大區(qū)別，在于低速扭矩放大系數(shù)不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。和其他分時四驅(qū)一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅(qū)動模式選擇，純機械擋桿操作對于男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是后輪驅(qū)動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前后橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。羅賓漢不僅擁有四門設(shè)計符合國人習(xí)慣，更擁有前后橋機械式差速鎖，采用電控按鍵操作，可以根據(jù)路況，很方便的鎖止后橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前后橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設(shè)計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩(wěn)定桿，增加車輪自由度。

沒有車身側(cè)踏板是為了體現(xiàn)他的越野性羅賓漢和撒哈拉比更多的優(yōu)勢是體現(xiàn)在攀爬上面你想想當你在亂石堆中你的車身側(cè)踏板會成為你的負擔(dān)

兩車的配置，不同在:12款撒哈拉速比3.7:1 盧比肯4.:1，盧比肯更有勁一些。盧比肯帶差速鎖，在相對難走道路的情況下，更容易脫困;盧比肯還具備多連桿斷開功能，輪胎傾斜極限更大。盧比肯的前后橋是44，撒哈拉前橋30 后橋44，撒哈拉的橋薄一些，容易彎一點。 經(jīng)濟數(shù)據(jù)，兩車其實差不多，油耗:12款的較之我們之前的10款，11款，相當省油，而且馬力還提升了100匹， 兩車其實從名字上就能看出玩法來，一個是美國的盧比肯小道，一個撒哈拉沙漠，在沙漠中，盧比肯的那些功能基本用不到，反而是撒哈拉更加有優(yōu)勢一些，這是素車的前提。 價錢方面:4門盧比4門撒貴，2門盧基本=4門撒 就看你是為了爆改玩，還是為了家用。4門更實用一些，2門比較酷，但是確實裝不了多少東西。

撒哈拉是基礎(chǔ)越野版本，懸掛、差速都沒有羅賓漢強。羅賓漢是牧馬人的高端產(chǎn)品，越野性能及其出色。撒哈拉改裝之后也能媲美羅賓漢，所以很多發(fā)燒友在買不到羅賓漢的情況下就會去買撒哈拉改裝